Sportsudstødning med klapper Maserati Ghibli M157 V6 3.0 (2014-2023)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Maserati Ghibli M157 V6 3.0 (2014-2023)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Maserati Ghibli M157 V6 3.0 i detaljer.
3,0-liters V6 biturbo i Ghibli M157 har ædelt blod: afhængigt af generationen er den samlet i Maranello eller afledt af Nettuno-teknologien med forkammer fra MC20. Fra 2014 til 2023 fås den fra 330 til 430 hk og fra 500 til 580 Nm afhængigt af versionen med en varm og kobberagtig naturlig lyd.
Originalsystemet, der er kalibreret efter normerne, holder en betydelig del tilbage, så sedanen lyder behersket. Med åbne klapper giver cat-back-klapudstødningen fra Rog den en markant italiensk klang, en udtryksfuld stigning og tydelig knitren, når du slipper speederen; med lukkede klapper genfinder Ghibli en prestigesedans diskretion. Vi fremstiller efter dit VIN og kontrollerer det før produktionen.
Ingen svejsning: spændebånd, pakninger og cirka to timer under sedanen, hvorefter klappernes originalbetjening overtages, hvis Ghibli har den, eller overlades til Rog-fjernbetjeningen med to knapper.
Ghibli gemmer lige efter turboerne en downpipe med katalysatoren, og produktsiden erstatter den under tilvalget »Manifold«. Så længe softwaren er original, påvirker delen kun lyden og vægten; med en motoroptimering når versionen med 430 hk de 527 hk og 730 Nm, der er angivet i Stage 2. Til en prestigesedan, der kører hele året, er downpipen med 200 celler den, der bevarer rensningen af udstødningsgassen, 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel, en undtagelsesbrug for en Ghibli. Ved de fire runde udgange giver rustfrit stål 304 en varm struktur, titan en klarere klang og cirka 40 % lavere vægt.
Specifikationer for udstødningen til Maserati Ghibli M157 V6 3.0.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | Maserati Ghibli, generation M157 |
| Motor | 3,0-liters V6 biturbo, 330 til 430 hk og 500 til 580 Nm afhængigt af versionen |
| Årgange | 2014-2023 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator (tilvalget »Manifold« på produktsiden) |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Maserati Ghibli M157 V6 3.0.
Får alle Ghibli M157 V6 fra 330 til 430 hk det samme system?
Ja: fra 330 til 430 hk er alle Ghibli V6 3.0 fra 2014 til 2023 omfattet af vores dele, som ikke skelner mellem versionsbetegnelserne; dit VIN kontrolleres derfor før fremstillingen.
Hvornår bliver motoroptimering nyttig på Ghibli M157 V6?
Så snart downpipen er udskiftet: softwaren omsætter så dette flow til hestekræfter, op til de 527 hk og 730 Nm, der er angivet for versionen med 430 hk. Med cat-back-systemet alene tilfører den intet uundværligt.
Skal en Ghibli M157 V6 med systemet monteret have sit originalsystem på igen til synet?
Nej: det er nok at lukke klapperne, med original downpipe eller 200 celler, for at sedanen genfinder sin diskretion og en aktiv katalysator. Med 100 celler afhænger udfaldet af bilen og landet; uden katalysator forlader Ghibli ikke banen.
Hvem styrer klapperne på en Ghibli M157 V6 med systemet monteret?
Ghibli'ens køreprogrammer, hvis den har fabriksklapper: systemet overtager deres betjening. Uden originale klapper er det Rog-fjernbetjeningen, hvis boks placeres i sedanens bagagerum.
Maserati Ghibli M157 V6 3.0: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Maserati Ghibli M157 V6 3.0: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Maserati Ghibli: det italienske temperament, komplet guide til udstødningssystemet
Ghibli er indgangen til Maseratis verden, og dens V6 af Ferrari-oprindelse har en klang, som fabrikssystemet i høj grad kvæler. Det er DEN modifikation, der forandrer bilen: det italienske temperament kommer tilbage i forgrunden, og diskretionen er stadig kun et...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler