Sportsudstødning med klapper Maserati Levante V6 3.0 (2017-2022)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Maserati Levante V6 3.0 (2017-2022)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Maserati Levante V6 3.0 i detaljer.
En Maserati-SUV skal have en stemme. Denne, Levante V6 fra 2017 til 2022, har en: dens 3,0-liters V6 biturbo, samlet i Maranello eller afledt af Nettuno-teknologien afhængigt af generationen, yder 350 eller 430 hk og op til 580 Nm med en naturligt varm klang. Originalsystemet er derimod lavet, så man ikke hører den.
Med åbne klapper frigør cat-back-klapudstødningen fra Rog denne kobberagtige klang, udtryksfuld i omdrejningerne og krydret med knitren, når du slipper speederen; med lukkede klapper genfinder Levante en prestige-SUV's diskretion, til byen og de lange etaper. Systemet fremstilles efter dit VIN, som vi kontrollerer før produktionen.
Regn med cirka to timer til monteringen med spændebånd og pakninger uden svejsning, helst på en lift. Hvis Levante har fabriksklapper, bevares deres betjening; ellers overtager Rog-fjernbetjeningen og dens boks i bagagerummet.
Under tilvalget »Manifold« sælger produktsiden den forreste del, der følger efter V6'erens turboer. Alene ændrer den lyden og vægten, ikke effekten; med motoroptimering når de offentliggjorte Stage 2-værdier for versionen med 430 hk 532 hk og 730 Nm. På Levante, en familie-SUV lige så meget som en bil med karakter, bevarer 200-cellers versionen rensningen af udstødningsgassen, 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel, som denne SUV sjældent ser. De fire runde udgange fås i rustfrit stål 304, der uden problemer tåler vinter og salt, eller i titan, cirka 40 % lettere og i børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til Maserati Levante V6 3.0.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil | Maserati Levante V6 3.0, SUV |
| Motor | 3,0-liters V6 biturbo, 350 til 430 hk og 500 til 580 Nm afhængigt af versionen |
| Årgange | 2017-2022 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Forreste komponent med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator (produktsidens tilvalg »Manifold«) |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Maserati Levante V6 3.0.
Skal man skelne mellem Levante V6 med 350 hk og den med 430 hk for at bestille?
Nej, produktsiden dækker Levante V6 3.0 fra 2017 til 2022 i begge effektudgaver; da vores dele ikke nævner versionerne, kontrolleres dit VIN blot før fremstilling.
Har Levante V6 brug for ny software, når cat-back-systemet er monteret?
Slet ikke: fabrikkens motorstyring passer til cat-back-systemet alene. Det er ved at tilføje den forreste del, at en motoroptimering giver mening, op til de 532 hk og 730 Nm, der er offentliggjort for versionen med 430 hk.
Kræver en Levante V6 med system fra Rog forberedelse, når den skal til syn?
Lukkede klapper for at genfinde en standard-SUV's diskretion, og original frontdel eller en med 200 celler for aktiv rensning af udstødningsgassen. 100 celler afhænger af bilen og landet; versionen uden katalysator forlader ikke banen.
Forbliver Levante V6 med system fra Rog diskret med familien?
Ja, med lukkede klapper: intet drøn på motorvejen og en rolig kabine. V6'erens klang vender tilbage, når du beder om det, via de originale køreprogrammer eller Rog-fjernbetjeningen.
Rog ekspertguide
Maserati Levante: det italienske temperament, den komplette guide til udstødningssystemet
Levante er SUV'en med treforken: familiebil i brugen, italiensk i blodet. Dens originallyd fortæller ikke anden del af historien. Vores udstødningssystem fortæller den historie, med det store spænd mellem lukkede og åbne klapper, som er hele pointen med en SUV...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler