Sportsudstødning med klapper Mazda MX-5 NB (1998-2005)

Udstødningen til Mazda MX-5 NB i detaljer.

Som roadsterens anden generation bevarer MX-5 NB fra 1998 til 2005 den opskrift, der gjorde NA til en succes: lav vægt, baghjulstræk, balance og den Jinba Ittai, der forbinder føreren med bilen. Produktsiden angiver 146 hk og 165 Nm for den, fra en firecylindret sugemotor, der elsker at komme op i omdrejninger.

I denne filosofi tæller lyden lige så meget som tallene, og originalsystemet holder den på lavt blus. Cat-back-systemet fra Rog med klapper, også kaldet klapudstødning, giver den en livlig klang, en udtryksfuld omdrejningsstigning og lette knitren, når du slipper speederen, med åbne klapper; når de er lukket igen, bliver NB en rolig roadster til hverdagens ture. Søstrene NA og ND 2.0 har andre produktsider, og stelnummeret på din NB kontrolleres, før systemet fremstilles.

Monteret med spændebånd og pakninger uden svejsning kræver systemet cirka to timer på værkstedet; klapperne beholder originalbetjeningen, hvis der er en, ellers styrer Rog-fjernbetjeningen dem.

For dem, der bygger deres roadster om, sælger produktsiden også under tilvalget »Manifold« den forreste del, der bærer katalysatoren; på en sugemotor med dette slagvolumen er en tilhørende motoroptimering et spørgsmål om nogle få procent, cirka 3 til 8 %, og NB'ens værdi ligger et andet sted. Den NB, der stadig bruges til søndagsture, bevarer sin rensning af udstødningsgassen med versionen med 200 celler, mens 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og en del uden katalysator forbliver begrænset til banekørsel. Tilbage står materialet: rustfrit stål 304 for den, der kører i regn og vinter, titan for den, der tæller hvert kilo, med cirka 40 % mindre vægt.