Sportsudstødning med klapper Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G (2016-2021)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G (2016-2021)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifolde uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G i detaljer.
MX-5 ND følger Jinba Ittai, enheden mellem hest og rytter: lav vægt, balance, total forbindelse. I denne filosofi er lyden en del af oplevelsen, især med kalechen nede, og det er i øvrigt det første, MX-5-fællesskabet forbedrer. Fra fabrikken synger den lille firecylindrede motor med dæmper på.
Skyactiv-G på 2,0 liter med sugemotor yder 160 eller 184 hk og 200 til 205 Nm afhængigt af årgangen mellem 2016 og 2021. Produktsiden gælder denne 2.0; 1.5 er ikke omfattet, og dit VIN kontrolleres før fremstillingen. Med åbne klapper giver cat-back-klapudstødningen fra Rog roadsteren en livlig og mekanisk klang, en udtryksfuld stigning og let knitren, når du slipper speederen; med lukkede klapper har naboerne intet at udsætte.
Under denne lille roadster tager monteringen kun cirka to timer med spændebånd og pakninger uden svejsning; originalbetjeningen af klapperne bevares, hvis den findes, og ellers overtager Rog-fjernbetjeningen, hvis boks placeres i bagagerummet.
På denne sugemotor sælger tilvalget »Manifold« manifoldene med integreret original katalysator, hvis geometri betyder noget for fyldningen: med motoroptimering er gevinsten reel, men beskeden, omkring 3 til 8 %, og uden den er det stemmen, der ændres. Til en roadster, der køres hele året, bevarer 200-cellers versionen rensningen af udstødningsgassen, 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel, for de MX-5'ere, der deltager i trackdays. For at bevare letvægtsånden fjerner titan cirka 40 % af vægten med samme design og fås børstet, guld eller lilla; rustfrit stål 304 er fortsat det robuste valg.
Specifikationer for udstødningen til Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkode | Mazda MX-5, generation ND, 2.0-motor, roadster og RF |
| Motor | Skyactiv-G, firecylindret 2,0-liters sugemotor, 160 til 184 hk og 200 til 205 Nm afhængigt af modelåret |
| Årgange | 2016-2021 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Manifolde med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G.
Jeg ejer en MX-5 ND 1.5: kan jeg montere dette system beregnet til 2.0?
Nej, denne produktside gælder MX-5 ND 2.0 fra 2016 til 2021, og 1.5 er ikke dækket. Er du i tvivl om din roadster, lader VIN'et, som vi beder om ved bestillingen, os kontrollere før fremstilling.
Giver skræddersyet software mening på MX-5 ND 2.0?
Med cat-back-systemet alene er der intet, der kræver indgreb i motorstyringen. Med manifoldene omsætter den den bedre fyldning til nogle få procent, cirka 3 til 8 %: på denne roadster er det især stemmen og kørselsglæden, man søger.
Skal MX-5 ND 2.0 med systemet monteret tilbage til original stand til synet?
Ikke nødvendigvis: med lukkede klapper og originale manifolde eller manifolde med 200 celler genfinder roadsteren en pæn stemme og bevarer sine aktive katalysatorer. 100 celler vurderes afhængigt af dit land og bilen; uden katalysator forbliver MX-5 på banen.
Bliver MX-5 ND med system fra Rog trættende på motorvejen med kalechen nede?
Nej, med lukkede klapper: systemet forbliver roligt ved konstant hastighed. Du åbner på de små veje, hvor Jinba Ittai for alvor giver mening, via fabrikkens betjening eller Rog-fjernbetjeningen.
Får MX-5 RF 2.0 det samme system som roadsteren?
Ja. Roadsteren og RF får det samme Rog-system: samme chassis, samme 2.0 Skyactiv-G, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Mazda MX-5 / MX-5 RF ND: soundtracket til Jinba Ittai, den komplette guide
MX-5 ND er tilbagevenden til rødderne: under et ton og den oprindelige renhed genfundet. Historiens mest solgte roadster i sin bedste form, med kun ét ønske: at blive hørt lidt mere. Her gennemgår vi punkt for punkt, hvordan du vælger...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler