Sportsudstødning med klapper McLaren Artura / Artura Spider V6 3.0 hybrid (2024+)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper McLaren Artura / Artura Spider V6 3.0 hybrid (2024+)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til McLaren Artura / Artura Spider i detaljer.
Artura indleder hybridæraen i Woking med en 3,0-liters V6 biturbo med 120 graders vinkel, bakket op af en elmotor: 700 hk og 720 Nm samlet. Denne produktside gælder Spider bygget siden 2024 og coupéen fra modelår 2025, som deler den samme udstødning; for en ældre coupé lader dit VIN os kontrollere, før fremstillingen går i gang. Mærkets V8'ere, 570S og 720S, har deres egne systemer.
Denne brede og kompakte V6 har et reelt lydpotentiale, som originalsystemet, kalibreret til de nyeste normer, kun delvist udnytter. Med åbne klapper frigør cat-back-klapudstødningen fra Rog dens lyse og tekniske klang, markerer dens nærvær i omdrejningerne og får det til at smælde, når du slipper speederen. Med lukkede klapper forbliver hybridraffinementet intakt, og elektrisk kørsel bevarer sin lydløshed: uden forbrænding går intet gennem udstødningen.
Den forreste del på denne turboladede motor er en downpipe med katalysator, som produktsiden tilbyder under tilvalget »Manifold«. Den er kun interessant for effekten med en motoroptimering; uden ny software kan du forvente lyd og lidt mindre vægt. Valgt med 200 celler lader den Artura rense udstødningsgassen som fra fabrikken.
Under Artura svejses intet: systemet fastgøres med spændebånd og pakninger, og et værksted med lift monterer det på cirka to timer. Hvis din Spider har fabriksklapper, bevares deres styring via køreprogrammerne; ellers overtager Rog-fjernbetjeningen. Rustfrit stål 304 med fyldig lyd eller titan, cirka 40 % lettere med samme design og tilbudt børstet, guld eller lilla: et konsekvent valg på en hybrid, hvor hvert kilo tæller.
Specifikationer for udstødningen til McLaren Artura / Artura Spider 3.0 V6.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler | McLaren Artura Spider og Artura coupé fra modelår 2025, V6 3.0 hybrid |
| Motor | 3,0-liters V6 biturbo med 120 grader og elmaskine, 700 hk og 720 Nm samlet |
| Årgange | 2024+ |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til McLaren Artura / Artura Spider 3.0 V6.
Min Artura er en coupé: kan Spider-systemet passe til den?
Ja for en coupé fra modelår 2025 eller nyere: den overtager Spiders nydesignede udstødning og dens 700 hk og får det samme Rog-system. For en coupé fra 2022 til 2024 med 680 hk og en anden original udstødning skal du sende os dit VIN: vi kontrollerer før enhver fremstilling.
Hybrid og optimeret: kan Artura klare ny software efter downpipen?
Det er forudsætningen for at omsætte downpipens flow til effekt og for at kalibrere lambdasonden efter katalysatoren. Vores produktside angiver endnu ingen Stage 2-værdi for denne hybride V6, og resultatet afhænger af den valgte tuner. Cat-back-systemet alene kræver derimod ingenting.
McLaren Artura Spider V6 3.0 hybrid med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Luk klapperne: Artura bliver igen lige så diskret som ved leveringen. Med hensyn til rensningen af udstødningsgassen ændres intet, så længe den originale forreste del eller dens afløser med 200 celler sidder på Spider. Hvis du har valgt 100-cellers versionen, godkendes den eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land; uden katalysator hører Spider til en brug forbeholdt banen.
Ændrer elkørslen i Artura sig med systemet fra Rog?
Ingen ændring: udstødningen arbejder kun, når forbrændingsmotoren brænder brændstof. I elektrisk tilstand glider Artura derfor altid lydløst af sted, og det er først, når V6'eren vågner, at du vælger tonen med åbne eller lukkede klapper.
McLaren Artura / Artura Spider 3.0 V6: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
McLaren Artura: slip hybrid-V6'eren fri, den komplette guide
Artura indleder den nye hybridæra i Woking: helt nyt chassis, V6 med 120 graders vinkel og den nyeste teknologi. Dens motorkonstruktion åbner for et ægte lydpotentiale, som originalsystemet, kalibreret efter de strengeste normer, ikke udnytter fuldt ud. Her gennemgår vi...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler