Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG A45 W176 (2014-2018)

Udstødningen til Mercedes-AMG A45 W176 i detaljer.

Da A45 W176 kom, var der ingen seriebygget to-liter, der leverede så meget effekt. Dens M133, den første firecylindrede turbo udviklet helt af AMG, hentede 360 hk og 450 Nm ud af 1.991 cm³, siden 381 hk afhængigt af fasen, på modelårene 2014 til 2018, som denne produktside dækker. Smedede dele, twin-scroll-turbo, håndsamling: en racermekanik med lydsporet fra en pæn kompaktbil.

Overdimensionerede lyddæmpere visker næsten hele motorens karakter ud. Cat-back-systemet fra Rog med klapper, eller klapudstødning, alt efter hvilket ord du søger på, erstatter rør, lyddæmpere og udgange: åbne giver de en rasende tone, en aggressiv omdrejningsstigning og knitren, når du slipper speederen; lukkede genfinder W176 den diskretion, den altid har kunnet vise. Efterfølgeren A45 W177 har sin egen produktside, ligesom CLA45 C117 og GLA45 X156, kusinerne med M133-motor.

Dit VIN, aflæst i felt E på registreringsattesten, bruges til at fremstille systemet. Monteringen klares på cirka to timer på en lift; spændebånd og pakninger er nok, svejseapparatet bliver stående. Hvis bilen har bevaret fabriksklapper, overtages deres betjening; ellers tager en boks i bagagerummet og en fjernbetjening med to knapper over.

Efter lyddæmperen er den næste begrænsning på M133 downpipen, der går fra turboen og bærer katalysatoren; på denne produktside findes den under tilvalget »Manifold«. Med 200 celler bevares rensningen af udstødningsgassen. De mere åbne udgaver henvender sig til en anden A45: 100-cellers versionen, som godkendes eller ej ved synet afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator, der er forbeholdt banekørsel. Uden motoroptimering giver delen ingen ekstra hestekræfter, kun lyd og et par kilo mindre. Tilbage står valget af materiale til cat-back-systemet: rustfrit stål 304 til dig, der kører hele året, eller titan for at spare cirka 40 % i vægt, leveret børstet, guldfarvet eller lilla.