Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 5.5 V8 biturbo (2013-2017)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 (2013-2017)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Mercedes-AMG CLS63 C218 / X218 i detaljer.
Som firedørs coupé med udseende af en stor landevejskrydser skjuler CLS63 C218 en 5,5-liters V8 med direkte indsprøjtning og to turboer: 557 hk og 720 Nm i CLS63, 585 hk og 800 Nm i CLS63 S. Det enorme drejningsmoment, der er til rådighed meget lavt, gør jagten på omdrejninger overflødig. Denne produktside dækker modelårene 2013 til 2017; CLS W219 med sugemotor hører til en anden produktside.
To turboer og et system tænkt for komfort: ligningen efterlader ikke meget plads til V8'eren, som man mere aner, end man hører. Dens stemme er ellers dyb og tæt, med en rullende tomgang og en næsten brølende omdrejningsstigning. Cat-back-systemet fra Rog med klapper giver denne rumlen tilbage ved start og ved nedgearinger; lukket lader det CLS være lige så godt tilpas foran indgangen til et hotel som på motorvejen.
Ingen svejsning: spændebånd, pakninger og cirka to timers montering for et system fremstillet efter dit VIN. De originale klapper beholder deres betjening, hvis bilen har dem; ellers overtager Rog-fjernbetjeningen med to knapper den rolle.
Tilvalget »Manifold« gælder her frontdelen med katalysator efter turboerne, en downpipe i tunernes sprog. 200 celler holder udstødningsgassen renset, hvilket gør den til det naturlige valg for en firedørs coupé til vejbrug. 100-cellers versionen, der godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og varianten uden katalysator, der er forbeholdt banekørsel, falder uden for rammerne af en stor langturs-GT. Der skal en motoroptimering til for at få hestekræfter ud af den. Til sidst materialet: rustfrit stål 304 eller titan med identiske klapper, men cirka 40 % lettere.
Specifikationer for udstødningen til Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 5.5 V8 biturbo.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkoder | Mercedes-AMG CLS63 og CLS63 S firedørs coupé C218 og Shooting Brake X218 |
| Motor | 5,5-liters V8 biturbo, 557 hk / 720 Nm (CLS63) eller 585 hk / 800 Nm (CLS63 S) |
| Årgange | 2013-2017 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 5.5 V8 biturbo.
Min CLS63 C218 er fra 2012: passer systemet på denne produktside til den?
Vores produktside udelukker 2011, 2012 og 2018: den dækker CLS63 og CLS63 S C218 fra 2013 til 2017. For en bil på grænsen af intervallet skal du sende VIN, så kontrollerer vi før fremstillingen.
Hvad ændrer en Stage 2-motoroptimering på en CLS63 S C218, der allerede har 585 hk?
Ifølge produktsidens tabel når den 710 hk og 1.100 Nm, forudsat at downpipen monteres, og softwaren laves helt om. Med cat-back-systemet alene beholder CLS sin AMG-software og sine originale 557 eller 585 hk.
Hvilken konfiguration anbefaler I for en CLS63 C218, når den skal til syn?
Lukkede klapper med den originale forreste del eller en downpipe med 200 celler: coupéen bevarer sine aktive katalysatorer og en standardrumlen. For 100 celler kommer svaret fra bilen og reglerne i dit land. Downpipen uden katalysator er forbeholdt banekørsel, hvilket udelukker den fra et besøg i synshallen.
Beholder CLS63 C218 styringen af sine originale klapper?
Hvis bilen har dem, tilsluttes systemet, og funktionen forbliver, som AMG har tænkt den. Uden fabriksklapper, eller hvis du foretrækker det, åbner og lukker Rog-fjernbetjeningen med et enkelt greb.
Får CLS63 Shooting Brake X218 det samme system?
Ja. Den firedørs coupé C218 og Shooting Brake X218 får det samme Rog-system: samme chassis, samme 5,5-liters V8 biturbo, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 5.5 V8 biturbo: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 V8 biturbo: AMG-elegance, guiden til udstødningssystemet
CLS63 C218 forener en coupés silhuet med fire dørs praktiske fordele og rummer en 5,5 biturbo-V8 med 557 hk, endnu mere i S-versionen. Denne elegance har længe tjent som undskyldning for et meget tilbageholdende originalsystem, der beholder det meste af...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler