Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG SLS C197 / R197 6.2 V8 (2011-2014)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG SLS C197 / R197 (2011-2014)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifolde uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Mercedes-AMG SLS C197 / R197 i detaljer.
Frontmidtmotor, tørsumpsmøring for at placere den meget lavt og dobbeltkoblingsgearkasse flyttet bagud mod bagakslen: SLS C197 er bygget omkring sin 6,2-liters V8 sugemotor, 571 hk og 650 Nm uden overladning. Produktsiden dækker årgangene 2011 til 2014; 2010 er ikke dækket.
En SLS køres lige så meget med ørerne som med rattet. Dens V8 har en storkubikers stemme, dump og hakkende i tomgang, der bliver til en fyldig torden ved fuld belastning, forstærket af den lange motorhjelm. Originalsystemet leverer en høflig udgave. Med åbne klapper giver cat-back-systemet fra Rog denne torden hele sin fylde tilbage, accelerationer, der giver genlyd, og en stigning fuld af relief; med lukkede klapper forlader du et villakvarter uden at blive bemærket.
Montering på cirka to timer, spændebånd og pakninger, uden svejsning, efter dit VIN, med trapezformede udgange specifikke for SLS. Den originale klapbetjening overtages, hvis den findes; ellers Rog-fjernbetjening med to knapper. Man taler også om klapudstødning: samme princip, samme frihed.
Her er den forreste del, der sælges under tilvalget »Manifold«, virkelig en manifold: det er den, der modtager gasserne fra hver cylinder, med integreret katalysator. Designet har betydning for fyldningen ved høje omdrejninger; med en motoroptimering forbliver gevinsten beskeden, da produktsiden angiver 625 hk og 704 Nm i Stage 2. Manifolde med 200 celler opretholder rensningen af udstødningsgassen, det rigtige valg til en SLS, der køres på offentlig vej. Med 100 celler godkendes de eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land; uden katalysator er manifoldene forbeholdt banekørsel, væk fra offentlig vej. På en så skarp bil taler de cirka 40 % lavere vægt, som titan giver i forhold til rustfrit stål 304, for sig selv.
Specifikationer for udstødningen til Mercedes-AMG SLS C197 / R197 6.2 V8.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), trapezformede udgange, fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkoder | Mercedes-AMG SLS coupé C197 og Roadster R197 |
| Motor | V8 sugemotor på 6,2 liter, tørsump, 571 hk og 650 Nm |
| Årgange | 2011-2014 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Manifolde med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Mercedes-AMG SLS C197 / R197 6.2 V8.
Kan SLS Roadster R197 få systemet fra SLS C197?
Ja. Coupéen C197 og Roadster R197 får det samme Rog-system med samme 6,2-liters V8, monteret på samme måde med spændebånd og pakninger. SLS fra 2010 er ikke omfattet af vores produktside: for dem skal du sende os dit VIN før fremstillingen.
Er motoroptimering umagen værd på SLS C197?
På en sugemotor af dette kaliber finjusterer den især responsen og trækket i toppen: produktsiden angiver 625 hk og 704 Nm i Stage 2 mod 571 hk og 650 Nm fra fabrikken. Cat-back-systemet alene klarer sig fint uden nogen elektronisk indgriben.
Giver manifoldene noget på V8'eren i SLS?
Ja, mere end på en turbomotor, da deres geometri påvirker fyldningen ved høje omdrejninger. Den målbare gevinst er fortsat beskeden og forudsætter en motoroptimering; uden den er det især lyden, der får mere relief.
Hvilke manifolde og hvilke indstillinger skal man beholde på en SLS C197 før et syn?
Lukkede klapper med de originale manifolde eller deres 200-cellers version for intakt rensning af udstødningsgassen og et standardlydniveau. Manifolde med 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land. Versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel, hvilket udelukker den fra synet.
Mercedes-AMG SLS C197 / R197 6.2 V8: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Mercedes-AMG SLS C197 / R197 V8: ikonet med mågevingedøre, guiden til udstødningssystemet
Med sine mågevingedøre, sin endeløse motorhjelm og sin motor placeret bag forakslen har SLS C197 markeret sig som et moderne AMG-ikon. Dens 6,2-liters V8-sugemotor på 571 hk har ingen turbo, der kvæler den, og alligevel filtrerer originalsystemet det meste fra....
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler