Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG GT63 C192 (2024+)

Udstødningen til Mercedes-AMG GT63 C192 i detaljer.

Coupéen C192 markerer et brud i AMG GT's historie: AMG Performance 4MATIC+-firehjulstræk som standard for første gang, et karosseri i aluminiumskomposit, der frigør en 2+2-kabine, og en arkitektur delt med SL R232. I midten sidder M177, en håndsamlet 4,0-liters V8 biturbo med turboerne i V'et: 585 hk og 800 Nm i GT63 fra og med årgang 2024.

V8'eren er der, men man hører den kun halvt: C192-generationen har mistet i torden, hvad den har vundet i civilisation. Cat-back-systemet fra Rog med klapper giver AMG-V8'eren sin dybe og rullende rumlen og sine knald tilbage, når du slipper speederen; lukket lader det coupéen beholde sin komfort som landevejskrydser.

På C192 sælger denne produktside kun det bageste system. Der tilbydes ingen forreste del: C192-platformen bruger specifikke downpipes, som vi ikke fører. Den originale katalysator forbliver derfor på plads sammen med rensningen af udstødningsgassen, og motorstyringen røres ikke.

Hvert system til GT63 C192 tager udgangspunkt i dit VIN og monteres på cirka to timer; spændebånd og pakninger er nok, og der svejses ikke. Køreprogrammerne styrer de originale klapper, hvis coupéen har dem; ellers Rog-fjernbetjeningen. Produktsiden gælder GT63; GT55 er ikke med, og den firedørs GT63 X290 har sin egen produktside. Hvad materialet angår, gør titan en bil, der allerede er bygget omkring aluminium, cirka 40 % lettere; rustfrit stål 304 er fortsat det mest almindelige valg.