Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 4.0 V8 biturbo (2017-2022)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 (2017-2022)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Hvilken sportsudstødning passer til Mercedes-AMG GLC63 eller GLC63 S X253?
Rogs udstødning til Mercedes-AMG GLC63 og GLC63 S X253 er et cat-back-system med klapper i rustfrit stål 304 eller titanium, fremstillet efter dit VIN-nummer til V8'eren M177 biturbo med 476 eller 510 hk: det samme system passer til begge versioner. Med åbne klapper vender V8'erens dybe rumlen tilbage; med lukkede klapper bevarer GLC komforten i en familie-SUV.
Lyd, ekstraudstyr og montering i detaljer: vores guide til Mercedes-AMG GLC63 X253.
En SUV med håndsamlet AMG-V8: GLC63 X253 får M177, en 4,0-liters biturbo med turboerne placeret i V'et, med 476 hk og 650 Nm eller 510 hk og 700 Nm som GLC63 S. Produktsiden dækker begge versioner i modelårene 2017 til 2022; GLC43 med V6 og GLC300 har deres egen produktside.
De nyeste normer har påtvunget denne V8 et partikelfilter og overdimensionerede lyddæmpere, og dens torden er blevet høflig. Cat-back-systemet fra Rog med klapper giver den den dybe rumlen og knaldene tilbage, når du slipper speederen; lukket lader det GLC63 beholde komforten fra en familie-SUV, både til skolen og på ferie.
Til denne SUV følger systemet dit VIN og monteres på cirka to timer på en lift, holdt af spændebånd og pakninger uden svejsning. AMG-køreprogrammerne bevarer styringen af klapper fra fabrikken; ellers Rog-fjernbetjeningen med boks i bagagerummet.
Under navnet »Manifold« får denne GLC63 i virkeligheden downpipen med katalysator, så tæt som muligt på turboerne i V'et. Med 200 celler bevares rensningen af udstødningsgassen, den mest fornuftige konfiguration til en SUV, der kører hver dag. 100 celler godkendes for sin del eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og varianten uden katalysator er forbeholdt banekørsel: to valg, der passer dårligt til en familie-SUV. For GLC63 S med 510 hk angiver produktsiden en Stage 2 på 590 hk og 920 Nm med komplet motoroptimering. Hvad materialet angår, titan, cirka 40 % lettere, eller rustfrit stål 304, rundere for øret.
Specifikationer for udstødningen til Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 4.0 V8 biturbo.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkode | Mercedes-AMG GLC63 og GLC63 S X253, SUV |
| Motor | M177, 4,0-liters V8 biturbo, 476 hk / 650 Nm (GLC63) eller 510 hk / 700 Nm (GLC63 S) |
| Effekt i kW | 350 til 375 kW |
| Årgange | 2017-2022 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originale AMG-køreprogrammer eller Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 4.0 V8 biturbo.
Er systemet det samme til GLC63 og GLC63 S X253?
Ja, begge versioner fra 2017 til 2022 deler denne produktside, både system og downpipe. Dit VIN lader os bekræfte modelår og version før fremstillingen. GLC63 Coupé C253 er hverken bekræftet eller udelukket af vores kilder.
Hvilket potentiale har en GLC63 S X253 med motoroptimering?
For S-versionen på 510 hk viser Stage 2-tabellen 590 hk og 920 Nm, når downpipen er monteret og softwaren omprogrammeret. Cat-back-systemet alene klarer sig uden motoroptimering og lader AMG-motorstyringen være urørt.
Kræver en GLC63 X253 med systemet monteret en særlig konfiguration til syn?
Lukkede klapper med den originale forreste del eller en downpipe med 200 celler: SUV'en forbliver på et standardlydniveau, og rensningen af udstødningsgassen fungerer. Med en downpipe med 100 celler godkendes SUV'en eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land. Da versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel, er den ikke relevant for en GLC63, der skal til syn.
Bevarer GLC63 X253 sin blødhed på familieturene med systemet fra Rog?
Ja: med lukkede klapper bevarer den den originale stilhed på ture med flere om bord. V8'eren tager først ordet igen, når du vælger det, via AMG-køreprogrammerne eller Rog-fjernbetjeningen.
Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 4.0 V8 biturbo: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Mercedes GLC 63 AMG X253: giv AMG-V8'eren tordenbraget tilbage, den komplette guide
GLC 63 er et unikt tilfælde: verdens eneste kompakte SUV med V8 med dobbeltturbo. Denne eksklusivitet fortjener at blive hørt, men OPF-versionerne er blevet overraskende diskrete. At slippe V8'eren i GLC fri er at genskabe dens eksistensberettigelse. Her finder du...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler