Sportsudstødning med klapper Mercedes-Benz GLC300 X253 2.0 turbo (2015-2019)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Mercedes-Benz GLC300 X253 (2015-2019)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Mercedes-Benz GLC300 X253 i detaljer.
Den firecylindrede 2,0-liters turbo i GLC300 X253, tænkt til effektivitet og smidighed, yder 245 hk, op til 258 hk afhængigt af versionen, og 370 Nm allerede fra lave omdrejninger: SUV'en trækker ubesværet, selv fuldt lastet, og glider roligt ud på motorvejen. Produktsiden dækker modelårene 2015 til 2019; GLC43 og GLC63 fra samme generation, ligesom efterfølgeren GLC300 X254, har deres egen produktside.
Originalsystemet er designet med ét eneste mål, stilhed, og motorens dybe og afdæmpede klang mister al personlighed i det. Cat-back-systemet fra Rog med klapper giver den en rundere og mere markant lyd fra starten og ved hver acceleration; lukket giver det GLC'en den ro tilbage, der gør den til en rejseledsager for familien.
På værkstedet er cirka to timer nok til at afmontere GLC'ens originalsystem og fastgøre vores, lavet efter dit VIN, med spændebånd og pakninger. Klapperne følger originalbetjeningen, hvis SUV'en har den; ellers Rog-fjernbetjening.
Tilvalget »Manifold« sælger 2,0-litersmotorens downpipe med dens katalysator. Til en familie-SUV er 200-cellers versionen, der bevarer rensningen af udstødningsgassen, den mest oplagte. På en SUV af denne type tilfører 100-cellers versionen, der godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og udgaven uden katalysator, der er forbeholdt banekørsel, intet til familiens hverdag. For versionen med 245 hk med motoroptimering angiver produktsidens tabel 280 hk og 450 Nm. Hvad materialet angår, er rustfrit stål 304 nok til de fleste GLC, mens titan, cirka 40 % lettere, især vælges for farven.
Specifikationer for udstødningen til Mercedes-Benz GLC300 X253 2.0 turbo.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | Mercedes-Benz GLC300 X253, SUV |
| Motor | Firecylindret 2,0-liters turbo, 245 til 258 hk afhængigt af versionen, 370 Nm |
| Årgange | 2015-2019 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Mercedes-Benz GLC300 X253 2.0 turbo.
Min GLC X253 er en GLC250 eller en GLC300 fra 2020: er systemet beregnet til den?
Vores produktside dokumenterer kun GLC300 X253 fra 2015 til 2019; GLC250 og årgangene 2020 til 2022 er ikke bevist. Med dit VIN kontrollerer vi det konkrete tilfælde, før noget sættes i produktion.
Er det nok at montere downpipen på en GLC300 X253 for at få flere hestekræfter?
Nej, den skal kombineres med en motoroptimering, hvormed produktsiden angiver 280 hk og 450 Nm for GLC300 med 245 hk. Uden den ændrer downpipen lyden og vægten. Monteret alene lader cat-back-systemet SUV'ens motorstyring være, som den er.
Mercedes-Benz GLC300 X253 2.0 turbo med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Med kun cat-back eller sportskatalysatoren med 200 celler bevares efterbehandlingen af udstødningsgassen: fremvis bilen med klapperne lukket. 100 celler giver mere lyd og bedre åndedræt, og om de godkendes ved emissionskontrollen, afhænger af bilen og de lokale regler; versionen uden katalysator er beregnet til banebrug.
Må passagererne på bagsædet i en GLC300 X253 med systemet monteret høre lyden hele tiden?
Nej: så længe klapperne forbliver lukkede, bevarer kabinen den originale ro, både på skolevejen og på motorvejen. Motorens stemme viser sig først, når du åbner.
Mercedes-Benz GLC300 X253 2.0 turbo: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Mercedes-Benz GLC300 X253: en pæn SUV, der markerer sig, guiden til udstødningssystemet
GLC300 X253 opfylder alle krav til en alsidig SUV: rummelig, komfortabel og lige så hjemme med familien som på forretningsrejse. På årgangene 2015 til 2019 bygger den på en 2,0-liters firecylindret turbo med et generøst drejningsmoment. En motor, som originalsystemet...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler