Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 4.0 V8 biturbo (2019-2025)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 (2019-2025)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Mercedes-AMG GT63 X290 i detaljer.
En firedørs, der klarer 0 til 100 km/t på 3,2 sekunder og når 315 km/t som GT63 S: AMG GT X290 gemmer en sportsvogn. Dens M177, en 4,0-liters V8 biturbo med turboerne placeret i V'et, håndsamlet i Affalterbach, yder 585 hk og 800 Nm som GT63 og 639 hk og 900 Nm som GT63 S. MCT 9G-gearkasse med lamelkobling og variabel 4MATIC+ fuldender helheden.
For øret forbliver bilen dog næsten høflig: på de nyere modelår glatter partikelfilter og overdimensionerede lyddæmpere alt ud. På en firedørs er kontrasten endnu stærkere, når tordenen vender tilbage, for intet i silhuetten forbereder dig på det, der kommer ud bagtil. Cat-back-systemet fra Rog med åbne klapper genskaber den; med lukkede klapper bliver X290 igen den sedan til lange rejser, den kan være.
Denne produktside dækker GT63 og GT63 S X290 fra 2019 til 2025; coupéen GT63 C192 på en anden platform har sin egen produktside. Montering med spændebånd og pakninger uden svejsning på cirka to timer; systemet fremstilles efter dit VIN; klapperne styres af AMG-køreprogrammerne eller Rog-fjernbetjeningen.
På denne firedørs betegner tilvalget »Manifold« faktisk downpipen med katalysator, der sidder lige efter M177's to turboer. Valgt med 200 celler bevarer den rensningen af udstødningsgassen og er fortsat forenelig med kørsel på vej. Hvis du overvejer 100 celler, afhænger godkendelsen af bilen og reglerne i dit land. Hvad angår varianten uden katalysator, der er forbeholdt banekørsel, falder den uden for rammerne af en indregistreret sedan. Med helt ny software angiver produktsiden en Stage 2 på 820 hk og 1.100 Nm for begge versioner. Titan, cirka 40 % lettere end rustfrit stål 304, letter firedørsbilens bagende.
Specifikationer for udstødningen til Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 4.0 V8 biturbo.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkode | Mercedes-AMG GT63 og GT63 S X290, firedørs |
| Motor | M177, 4,0-liters V8 biturbo, 585 hk / 800 Nm (GT63) eller 639 hk / 900 Nm (GT63 S) |
| Årgange | 2019-2025 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originale AMG-køreprogrammer eller Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 4.0 V8 biturbo.
Kan systemet til den firedørs GT63 X290 monteres på coupéen GT63 C192?
Nej: C192 bygger på en anden platform, delt med SL R232, og har sin egen produktside uden tilbudt frontdel. Denne gælder GT63 og GT63 S X290 fra 2019 til 2025; VIN'et bekræfter din version før fremstilling.
Hvilken effekt når en GT63 S X290 i Stage 2?
Ifølge produktsiden 820 hk og 1.100 Nm med downpipe og komplet motoroptimering mod 639 hk og 900 Nm fra fabrikken; samme værdi er angivet for GT63 med 585 hk. Cat-back-systemet alene klarer sig uden nogen motoroptimering.
Hvilken konfiguration skal man beholde på en GT63 X290 til synet?
Cat-back-systemet alene eller downpipen med 200 celler, lukkede klapper: den firedørs bil forbliver på standardlydniveau, og udstødningsgassen renses. På en GT63 X290 godkendes en montering med 100 celler eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, derfor er det en god idé at undersøge det på forhånd. Versionen uden katalysator, der er forbeholdt banekørsel, hører ikke hjemme i en synshal.
Forbliver en GT63 X290 med systemet monteret komfortabel på lange rejser?
Ja: med lukkede klapper absorberer lyddæmperen strømmen, og firedørsbilen bevarer sin stilhed som langturskører på motorvejen. V8'erens stemme vender kun tilbage, når du vælger det.
Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 4.0 V8 biturbo: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Mercedes AMG GT 63 X290: M177 V8'eren uden filter, komplet guide til udstødningssystemet
En firedørs med 900 Nm, der går fra 0 til 100 km/t på 3,2 sekunder: GT 63 S 4-Door har kun silhuetten til fælles med en familiebil. Dens M177 V8 er den samme håndsamlede motor som i AMG-coupéerne, og den...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler