Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 turbo (2019-2025)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Mercedes-AMG GT43 X290 (2019-2025)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Mercedes-AMG GT43 X290 i detaljer.
GT43 X290 er den sekscylindrede version af den firedørs AMG GT: en 3,0-liters rækkemotor med turbo, 367 hk og 500 Nm, der er til rådighed meget tidligt og overføres til vejen via 4MATIC+-firehjulstrækket. Naturligt afbalanceret arkitektur, stor gangkultur og en silhuet, der lover langt mere, end originalsystemet lader høre på modellerne fra 2019 til 2025, som er dækket her.
For lydsporet forbliver fladt: bilen accelererer kraftigt, men rækkesekserens flydende tone, der bliver mere ru, så snart turboen arbejder, er visket ud. Cat-back-systemet fra Rog lader den folde sin stemme ud fra den dæmpede tomgang til kraftige accelerationer med åbne klapper; med lukkede klapper genfinder GT43 en luksuriøs landevejskrydsers diskretion til de lange stræk.
Vi dokumenterer GT43 og ikke GT53, der ikke er dækket af denne produktside; GT63 med V8 har sin egen. Systemet, fremstillet efter dit VIN, monteres uden svejsning med spændebånd og pakninger på cirka to timer; AMG-køreprogrammerne bevarer styringen af fabriksklapperne, ellers tager Rog-fjernbetjeningen over.
Tilvalget »Manifold« svarer til denne sekscylindrede motors downpipe. Med 200 celler lader den rensningen af udstødningsgassen være intakt, hvilket passer til en stor langturs-GT. På en firedørs rejsebil er 100-cellers versionen, der godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og udgaven uden katalysator, der er forbeholdt banekørsel, undtagelsesvalg. GT43 har ingen offentliggjort Stage 2-værdi på sin produktside, og materialet vælges mellem rustfrit stål 304 og titan, der gør systemet cirka 40 % lettere.
Specifikationer for udstødningen til Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 turbo.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | Mercedes-AMG GT43 X290, firedørs (GT53 er ikke dækket) |
| Motor | Rækkesekser 3,0 liter turbo, 367 hk og 500 Nm, 4MATIC+ |
| Årgange | 2019-2025 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originale AMG-køreprogrammer eller Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 turbo.
Jeg ejer en AMG GT53 X290: kan jeg bestille systemet, der er udviklet til GT43?
Ikke ud fra vores data: systemets produktside nævner GT43 og udelukker GT53, selv om den forreste del nævner begge. Send os VIN'et, så kontrollerer vi før fremstillingen i stedet for at udvide kompatibiliteten.
Skal en GT43 X290 med systemet monteret optimeres?
Nej, så længe den originale frontdel forbliver på plads: AMG-softwaren håndterer cat-back-systemet uden ændringer. Monterer du downpipen, kan kun en motoroptimering give hestekræfter; produktsiden angiver ingen Stage 2 for denne version.
Hvordan konfigurerer man en GT43 X290 med systemet monteret før et syn?
Luk klapperne og behold cat-back-systemet alene eller downpipen med 200 celler: langturskøreren lyder som ved leveringen, og rensningen af udstødningsgassen fungerer. For en GT43 med downpipe med 100 celler afhænger godkendelsen af bilen og reglerne i dit land. Varianten uden katalysator er forbeholdt banekørsel og holdes uden for ethvert syn.
Lyder rækkesekseren i GT43 X290 som en V8 med systemet fra Rog?
Nej, og det er heller ikke meningen: den bevarer en flydende og regelmæssig tone, der bliver hårdere under acceleration. Systemet fra Rog gør den hørbar hele vejen, hvor originalen gjorde den flad.
Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 turbo: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Mercedes-AMG GT43 X290: række-sekseren uden filter, guiden til udstødningssystemet
Mercedes-AMG GT43 X290 har form som en firedørs coupé med lav og strakt silhuet, drevet af en 3,0-liters række-sekser turbo på 367 hk. En arkitektur kendt for sin balance og sin lyd, som originalsystemet dog glatter ud, til den bliver...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler