Sportsudstødning med klapper Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT (2008-2023)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Nissan GT-R R35 (2008-2023)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Nissan GT-R R35 i detaljer.
Ét enkelt system dækker hele GT-R R35's karriere fra 2008 til 2023. Alle faser deler VR38DETT, en 3,8-liters V6 biturbo håndsamlet af Takumi-mestrene i Yokohama, hvis effekt er steget fra 485 til 570 hk og drejningsmoment fra 588 til 637 Nm gennem modelårene. Dit VIN gør det muligt for os at bekræfte systemet til din GT-R, før vi fremstiller det.
Godzilla vendte op og ned på alle hierarkier ved lanceringen, men dens originale system gør alt for, at man hører den så lidt som muligt. Med åbne klapper frigør cat-back-systemet fra Rog VR38: teknisk og truende rumlen, hørbar turbovejrtrækning, knald, når du slipper speederen. Med lukkede klapper kører GT-R inkognito gennem byen med et niveau tæt på det originale, hvilket gør overraskelsen endnu bedre.
Monteringen sker med spændebånd og pakninger, uden svejsning eller tilskæring, på cirka to timer for en udstyret mekaniker. Til klapperne er der to valg: originalbetjeningen, der overtages som den er, hvis din R35 har fabriksklapper, eller Rog-fjernbetjeningen, der åbner og lukker når som helst uanset køreprogrammet.
På denne V6 biturbo er det downpipen med sin katalysator, der begrænser mest efter lyddæmperen; produktsiden tilbyder den under tilvalget »Manifold«. 200 celler bevarer rensningen af udstødningsgassen, mens 100 celler reducerer den, og versionen uden katalysator fjerner den. Monteret på en GT-R, der er forblevet original, ændrer denne del lyden og massen, ikke hestekræfterne; kombineret med motoroptimering åbner den potentialet i en VR38, der regnes blandt de mest tunbare. Materiale efter eget valg: rustfrit stål 304 eller titan, cirka 40 % lettere, i børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fire runde udgange, fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | Nissan GT-R R35, alle udgaver |
| Motor | VR38DETT, 3,8-liters V6 biturbo, 485 til 570 hk og 588 til 637 Nm afhængigt af modelåret |
| Årgange | 2008-2023 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT.
Passer systemet til alle GT-R R35 fra 2008 til 2023?
Ja, alle faser af R35 deler VR38DETT og samme system fra Rog, fra versionen på 485 hk til den på 570 hk. VIN'et, som vi beder om ved bestillingen, bruger vi til at kontrollere det, før fremstillingen sættes i gang.
Skal GT-R optimeres efter monteringen?
Ingen forpligtelse med cat-back-systemet, som R35's elektronik accepterer, som det er. Et besøg hos et anerkendt værksted giver mening, når downpipen udskiftes, da kun softwaren omsætter det øgede flow til effekt. Den kalibrerer også den bageste lambdasonde, som kan tænde motorlampen med en sportskatalysator.
Syn: hvordan fremstiller man en GT-R R35 med systemet monteret?
Luk klapperne før synet: Godzilla genfinder så et lydniveau tæt på standard. Så længe den originale forreste del eller downpipen med 200 celler sidder på plads, gør katalysatoren fortsat sit arbejde. 100-cellers versionen vurderes fra sag til sag afhængigt af bilen og landet, og varianten uden katalysator kommer kun ud på banen.
Rustfrit stål eller titan på en GT-R?
Rustfrit stål 304 giver en fyldig lyd og modstår vinteren. Titan, cirka 40 % lettere med samme design, lyder mere metallisk ved høje omdrejninger og fås i tre farver, fra børstet til lilla.
Hvor lang tid tager det at udstyre min GT-R?
Fremstilling på bestilling, kontrol og transport inklusive: 20 arbejdsdage fra godkendelse til modtagelse. Leveringen er gratis og forsikret; monteringen tager derefter cirka to timer.
Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Nissan GT-R R35: Godzillas brøl, den komplette guide
GT-R R35 er Godzilla: superbil-dræberen, håndsamlet af Takumi-mestrene, et absolut ikon i bilkulturen og femten års herredømme. Dens VR38 er en tuninglegende, og originalsystemet er dens første lås. Her finder du alt det vigtige, før du konfigurerer udstødningssystemet til din...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler