Konfiguration
Klappenauspuff Porsche 911 GT3 992.1 4.0 (2021-2023)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, in unserer Werkstatt angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Die Lautstärkewerte sind für dieses Modell noch nicht verfügbar.
Die Auspuffanlage des Porsche 911 GT3 992.1 im Detail.
Rau und mechanisch bei niedriger Drehzahl, dann immer schärfer bis zu einem metallischen Kreischen nahe dem roten Bereich: Der Sechszylinder-Boxer des GT3 hat eine Rennstimme. Seine Serienanlage lässt einen Teil davon durch, rundet aber die Kanten ab und wiegt laut unserer Seite 17,05 kg. Mit offenen Klappen macht der Rog-Cat-Back jedes Hochdrehen klar und deutlich; mit geschlossenen Klappen gibt sich der GT3 auf Verbindungsetappen und bei frühen Abfahrten dezenter.
Die Seite gilt für den 911 GT3 Typ 992.1, gebaut von 2021 bis 2023: 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxer ohne Turbo, abgeleitet von den Rennmotoren, 510 PS und 470 Nm. GT3 RS, Carrera und Turbo S derselben Generation haben jeweils eigene Seiten; Ihre Fahrgestellnummer bestätigt die Passform vor der Fertigung.
Hinter dem Motor platziert, wo jede Masse für die Balance des 911 zählt, wird die Rog-Anlage ohne Schweißen mit Schellen und Dichtungen in etwa zwei Stunden montiert. Die Serienansteuerung der Klappen wird übernommen, falls vorhanden; andernfalls entscheidet die Rog-Fernbedienung, unabhängig vom Modus.
Die Krümmer mit integriertem Katalysator stehen auf der Seite des GT3 unter der Option „Krümmer“. Bei diesem 4,0-Liter-Saugmotor zeigt sich ihr Beitrag oben im Drehzahlmesser und bleibt mit Softwareoptimierung mit 3 bis 8 % moderat; die Seite nennt 561 PS und 525 Nm in Stage 2, und die 200-Zellen-Version reinigt die Abgase wie die Serie. Beim Material Edelstahl 304 oder Titan, bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter, gebürstet, verchromt, gold oder violett.
Technische Daten der Auspuffanlage für Porsche 911 GT3 4.0 type 992.1.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Generation | Porsche 911 GT3 4.0, Typ 992.1 |
| Motor | 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxer-Saugmotor, 510 PS und 470 Nm |
| Baujahre | 2021-2023 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, verchromt, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Krümmer mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Porsche 911 GT3 4.0 type 992.1.
Mein GT3 992.1 ist ein Touring: Kann ich diese Anlage bestellen?
Die Lieferantenquelle bezeichnet den GT3 4.0 Typ 992.1 von 2021 bis 2023, ohne Varianten zu unterscheiden. Bei einem Touring, wie bei jedem außergewöhnlichen Exemplar, lesen wir Ihre Fahrgestellnummer, bevor die Fertigung startet.
Sportkrümmer und Kennfeld: Was gewinnt ein GT3 992.1?
Unsere Seite nennt 561 PS und 525 Nm in Stage 2 für den GT3, rund fünfzig PS mehr als die serienmäßigen 510 PS. Der Gewinn bleibt bei einem Saugmotor maßvoll; der Cat-Back allein verlangt keine Softwareoptimierung.
Der GT3 992.1 fährt auf Rennstrecke und Straße: Welche Konfiguration für die HU (TÜV)?
Die für die Straße: geschlossene Klappen und serienmäßige Krümmer oder solche mit 200 Zellen, die die Abgasreinigung erhalten. Trägt der GT3 Krümmer mit 100 Zellen, werden sie je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht. Die Version ohne Katalysator, dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, hat an diesem Tag nichts zu suchen.
Wie lange dauert es, eine Anlage für den GT3 992.1 zu erhalten?
Die Fertigung erfolgt auf Bestellung, für Ihr Auto: 20 Werktage liegen zwischen Bestätigung und Zustellung, kostenlose und versicherte Lieferung, danach rund zwei Stunden Montage.
Im Detail
Fragen zu Ihrer Konfiguration?
Sprechen Sie vor der Bestellung mit unserer Werkstatt. Wir kennen Ihr Fahrzeug.
ROG Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS ROG KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
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Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die ROG Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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