Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Porsche 911 Carrera 3.0 992.1 (2019-2021)
Konfiguration
Porsche 911 Carrera 992.1 Klappenauspuff (2019-2021)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Porsche 911 Carrera 992.1 im Detail.
Diese Seite betrifft den 911 Carrera der ersten Phase der Generation 992, gebaut von 2019 bis 2021, mit seinem 3,0-Liter-Biturbo-Boxer: 385 PS und 450 Nm. Die 911 GT3, GT3 RS und Turbo S derselben Generation haben jeweils ihre eigene Anlage und ihre eigene Seite, und anhand Ihrer Fahrgestellnummer prüfen wir die Passform vor der Fertigung.
Boxermotor im Heck, kurze und direkte Abgasführung: Beim 911 hört man jede Änderung an der Auspuffanlage sofort. Die metallische, raue Klangfarbe des Sechszylinder-Boxers, die bekannteste der Automobilwelt, wird dennoch von den vorgeschriebenen Filtern und Schalldämpfern geglättet. Mit offenen Klappen gibt ihm unser Cat-Back seine Präsenz schon im Leerlauf zurück, mit Obertönen, die mit der Drehzahl steigen, und klarem Knistern im Schiebebetrieb. Mit geschlossenen Klappen bleibt die Zurückhaltung des serienmäßigen Carrera erhalten.
Kein Schweißen, kein Schneiden: Spannschellen, Dichtungen und rund zwei Stunden auf der Hebebühne. Hat Ihr Carrera Serienklappen, wird die Anlage an deren Ansteuerung angeschlossen und die Porsche-Fahrmodi entscheiden; sonst öffnet und schließt die Rog-Fernbedienung per Knopfdruck, unabhängig vom gewählten Modus.
Bei diesem 3.0 Biturbo enthält das Vorderteil hinter den Turbos die Katalysatoren, und es ist das größte Hindernis: Die Seite bietet es unter der Option „Krümmer“ an. Mit 200 Zellen reinigt der Carrera seine Abgase weiter; der 100-Zellen-Kat und die Version ohne Katalysator verzichten auf dieses Niveau. Bei einem Auto mit Seriensteuergerät liegt der Nutzen bei Sound und Gewicht; mit einer Softwareoptimierung macht dieser Biturbo einen echten Sprung. Die Anlage gibt es aus Edelstahl 304 oder aus Titan, bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter, gebürstet, gold oder violett.
Technische Daten der Auspuffanlage für Porsche 911 Carrera 3.0 type 992.1.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Generation | Porsche 911 Carrera 3.0, Typ 992.1, Coupé, Cabrio und Targa 4 / 4S |
| Motor | Sechszylinder-Boxer mit 3,0 Litern und Biturbo, 385 PS und 450 Nm |
| Baujahre | 2019-2021 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Vorderteil mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Porsche 911 Carrera 3.0 type 992.1.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Passt diese Anlage an einen 911 GT3 oder Turbo S 992?
Nein: Sie ist für den Carrera 3.0 Typ 992.1 konstruiert. GT3, GT3 RS und Turbo S derselben Generation haben ihre eigene Seite. Sind Sie bei Ihrer Version unsicher, senden Sie uns die Fahrgestellnummer, wir klären es vor der Fertigung.
Braucht ein umgerüsteter Carrera 992.1 eine Softwareoptimierung?
Nicht mit dem Cat-Back allein, der Motor und Steuergerät unverändert lässt. Tauschen Sie auch das Vorderteil, macht die Softwareoptimierung beim Fachbetrieb den Unterschied: In Stage 2 erreichen die veröffentlichten Werte für den Carrera 992.1 490 PS und 660 Nm.
Kann der umgerüstete 911 zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) vorgestellt werden?
Mit geschlossenen Klappen behält der 911 seine werksseitige Zurückhaltung, und so sollte er zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) vorgestellt werden. Die Abgasreinigung bleibt mit dem Cat-Back allein oder dem Vorderteil mit 200 Zellen erhalten. Beim 100-Zellen-Kat hängt die Akzeptanz vom Fahrzeug und vom Land ab; ohne Katalysator gehört der Carrera auf die Rennstrecke.
Bleiben die Serienklappen des 911 erhalten?
Wenn Ihr Carrera sie hat, ja: Die Anlage übernimmt deren Ansteuerung und die Fahrmodi behalten das Sagen, ohne zusätzliche Elektronik. Sonst übernimmt die Rog-Fernbedienung, mit einem unauffälligen Steuergerät im Kofferraum.
Welche Lieferzeit gilt für eine Anlage für den 911 Carrera 992.1?
20 Werktage von der Auftragsbestätigung bis zur Zustellung, Maßanfertigung inklusive. Kostenlose, versicherte Lieferung bis an Ihre Tür, danach rund zwei Stunden Werkstattzeit für die Montage.
Coupé, Cabrio oder Targa: Erhält der 911 Carrera 3.0 992.1 dieselbe Anlage?
Ja. Beim 911 Carrera 3.0 992.1 teilen Coupé, Cabrio und Targa 4 / 4S den Sechszylinder-Boxer und dieselbe Rog-Anlage, montiert mit Spannschellen und Dichtungen. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
Porsche 911 Carrera 3.0 type 992.1: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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