Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Alfa Romeo Stelvio 949 2.0 Turbo (2017-2021)
Konfiguration
Alfa Romeo Stelvio 949 2.0 Turbo Klappenauspuff (2017-2021)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo im Detail.
Der Stelvio 949 mit 2.0-Turbo-Motor, gebaut von 2017 bis 2021, ist der SUV, der die Technik der Giulia teilt: ein Vierzylinder-Turbobenziner, je nach Version mit 200 PS und 330 Nm bis 280 PS und 400 Nm. Diese Anlage ist ihm gewidmet, gefertigt nach der Fahrgestellnummer Ihres Stelvio; die Giulia 2.0 Turbo und die Quadrifoglio mit V6 haben ihre eigenen Seiten.
Von einem SUV erwartet man wenig Musik, und die Serienanlage des Stelvio achtet darauf, nichts herauszulassen, besonders beim Hochdrehen. Bei Alfa Romeo ist das schade: Die Marke hat immer Temperament verkauft. Der Rog-Cat-Back mit Klappen korrigiert das, mit vollem Klang unter Last und Knistern beim Gaswegnehmen, bei offenen Klappen. Sind die Klappen wieder geschlossen, wird der Stelvio wieder zum gedämpften Familienauto für den Schulweg.
Die Anlage wird ohne Schweißen mit Spannschellen und Dichtungen in rund zwei Stunden auf der Hebebühne montiert, und die Klappen folgen der Serienansteuerung, wenn der Stelvio welche hat; sonst übernehmen ein Steuergerät im Kofferraum und die Rog-Fernbedienung mit zwei Tasten.
Um weiterzugehen, bietet die Seite die Downpipe des Vierzylinders unter der Option „Krümmer“ an, die ohne Softwareoptimierung Klang und eine leichte Gewichtsersparnis bringt, aber keine Leistung; mit einer Softwareoptimierung liegen die veröffentlichten Stage-2-Werte für den Stelvio mit 280 PS bei 326 PS und 483 Nm. In der 200-Zellen-Version behält der SUV seine Abgasreinigung; die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und bei einem Familien-SUV wie überall sonst ist die Version ohne Katalysator dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Edelstahl 304 und Titan, rund 40 % leichter und in gebürstet, gold oder violett erhältlich, teilen sich dann die Materialwahl, mit runden Endrohren.
Technische Daten der Auspuffanlage für Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo, SUV Typ 949, Versionen mit 200 und 280 PS |
| Motor | 2,0 Liter, Vierzylinder-Turbobenziner, 200 bis 280 PS und 330 bis 400 Nm je nach Version |
| Baujahre | 2017-2021 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator (Option „Krümmer“ dieser Seite) |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Erhält der Stelvio 2.0 Turbo mit 200 PS dieselbe Anlage wie der mit 280 PS?
Ja, die Seite deckt beide Leistungsstufen des Stelvio 949 2.0 Turbo zwischen 2017 und 2021 ab. Ihre bei der Bestellung angefragte Fahrgestellnummer dient uns zur Bestätigung der Kompatibilität vor der Fertigung, insbesondere bei Modelljahren am Rand des Zeitraums.
Muss der Stelvio 2.0 Turbo nach der Montage der Anlage optimiert werden?
Nicht mit dem Cat-Back allein, der das Steuergerät nicht anrührt. Die Softwareoptimierung lohnt sich, wenn Sie die Downpipe hinzufügen: Sie setzt den befreiten Durchsatz in PS um, bis zu den für die Version mit 280 PS veröffentlichten 326 PS.
Kann der umgerüstete Stelvio 2.0 Turbo zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV)?
Ja, mit geschlossenen Klappen, mit einem Klang nahe dem des Serien-SUV. Der Cat-Back allein und die Downpipe mit 200 Zellen lassen die Abgasreinigung an ihrem Platz. Bei 100 Zellen hängt alles vom Fahrzeug und den Regeln des Landes ab; die Version ohne Katalysator bleibt der Rennstrecke vorbehalten.
Dröhnt der Stelvio 949 mit der Rog-Anlage auf einer langen Fahrt?
Mit geschlossenen Klappen bleibt der Innenraum bei konstanter Geschwindigkeit ruhig, was bei einem Reise-SUV zählt. Sie öffnen wieder, wenn die Straße es hergibt, ohne die Menüs des Autos zu bemühen, wenn Sie sich für die Fernbedienung entschieden haben.
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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