Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Aston Martin DB11 V12 5.2 (2017-2019)
Konfiguration
Aston Martin DB11 V12 5.2 Klappenauspuff (2017-2019)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Aston Martin DB11 V12 5.2 im Detail.
Das häufigste Bedauern der Besitzer eines DB11 V12 passt in einen Satz: Der 5,2-Liter-Biturbo ist majestätisch, hat aber weniger Stimme als die früheren V12-Saugmotoren. Aufladung und Normen haben den Klang eines Motors gemildert, der dennoch ein Drehmoment wie ein Flugzeug und endlosen Durchzug bietet.
Die Anlage gilt für den DB11 V12 von 2017 bis 2019 in seinen beiden Ausführungen: 608 PS für die erste Version, 639 PS für den AMR, beide mit 700 Nm. Der DB11 mit 4.0-V8 hat eine separate Seite mit eigener Anlage. Wir fertigen nach Ihrer Fahrgestellnummer, nachdem wir die Passform geprüft haben.
Mit offenen Klappen gibt der Cat-Back-Klappenauspuff von Rog dem V12 seine Tiefe zurück: tiefe Präsenz im Leerlauf, weites Hochdrehen, wiedergefundene Obertöne bei hoher Drehzahl, rassige Knalle beim Gaswegnehmen. Mit geschlossenen Klappen kommt das gedämpfte Reisen wieder zu seinem Recht, so nah wie möglich am Serienzustand. Die Montage ohne Schweißen, mit Schellen und Dichtungen, dauert etwa zwei Stunden; die Serienansteuerung wird übernommen, wenn der DB11 eine hat, sonst die Rog-Fernbedienung.
Unter der Option „Krümmer“ bietet diese Seite in Wirklichkeit die Downpipe an, das Teil, das auf die Turbos folgt und den Katalysator enthält. Ohne Softwareoptimierung wirkt ihr Austausch auf Sound und Gewicht; für Leistung ist die Softwareoptimierung unerlässlich, und die für die Version mit 639 PS veröffentlichten Stage-2-Werte erreichen 766 PS und 945 Nm. Beim Biturbo-Zwölfzylinder erhält eine 200-Zellen-Downpipe die Abgasreinigung, eine mit 100 Zellen wird je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, weit weg von der eigentlichen Bestimmung eines DB11. Edelstahl 304 für die Rundheit, Titan für rund 40 % weniger Gewicht und seine Farbtöne gebürstet, gold oder violett: Die vier runden Endrohre folgen Ihrer Wahl.
Technische Daten der Auspuffanlage für Aston Martin DB11 V12 5.2.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug | Aston Martin DB11 V12, Erstversion und AMR |
| Motor | 5,2 Liter, V12 mit Biturbo, 608 bis 639 PS und 700 Nm je nach Version |
| Baujahre | 2017-2019 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator (Option „Krümmer“ dieser Seite) |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Aston Martin DB11 V12 5.2.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Erhält der DB11 AMR dieselbe Anlage wie der DB11 V12 von 2017?
Ja, im abgedeckten Zeitraum von 2017 bis 2019 teilen sich die Version mit 608 PS und der AMR mit 639 PS diese Anlage. Wir fragen bei der Bestellung die Fahrgestellnummer an, um es für Ihr Auto zu bestätigen, bevor wir die Fertigung starten.
Muss der V12 5.2 des DB11 nach der Montage der Anlage optimiert werden?
Der Cat-Back allein kommt ohne aus: Der V12 behält sein Werkskennfeld. Die Softwareoptimierung bei einem Fachbetrieb ergibt mit der Downpipe Sinn; so erreicht die Version mit 639 PS die in Stage 2 veröffentlichten 766 PS.
Aston Martin DB11 V12 5.2 mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) wissen?
Führen Sie ihn mit geschlossenen Klappen vor, und er kehrt zu einem Klang nahe der Serie zurück. Mit dem serienmäßigen Vorderteil oder der 200-Zellen-Downpipe bleiben die Katalysatoren des Biturbos aktiv. Die 100-Zellen-Version wird nach Fahrzeug und Land bewertet, die Version ohne Katalysator verlässt die Strecke nicht.
Wer entscheidet beim DB11 V12 über das Öffnen der Klappen?
Mit Werksklappen übernehmen wie bisher die Fahrmodi des Aston. Ohne sie die Rog-Fernbedienung: Ein Handgriff genügt, im Innenraum oder draußen, unabhängig vom gewählten Modus.
Aston Martin DB11 V12 5.2: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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