Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12 Klappenauspuff (2018-2024)

Die Auspuffanlage des Aston Martin DBS Superleggera / Volante V12 im Detail.

Der DBS Superleggera stellt den 5,2-Liter-V12-Biturbo an die Spitze der modernen Baureihe: 725 PS, 900 Nm, ein Drehmoment wie ein Flugzeug und ein majestätischer Durchzug, in einer Gran-Turismo-Hülle, gebaut von 2018 bis 2024. Aufladung und Normen haben seine Stimme gegenüber den V12-Saugmotoren von einst jedoch abgemildert, und das ist das Bedauern, das seine Besitzer am häufigsten äußern.

Der Rog Cat-Back-Klappenauspuff antwortet genau auf dieses Bedauern: Mit offenen Klappen befreit er die Tiefe und die Obertöne des V12, eine tiefe Präsenz im Leerlauf und ein weites Hochdrehen, unterstrichen von edlen Fehlzündungen beim Gaswegnehmen, dann wird der Gran Turismo wieder gedämpft, sobald die Klappen schließen. Der DB11 V12, der die Architektur dieses Motors teilt, hat seine eigene Seite, und Ihre Fahrgestellnummer wird vor der Fertigung geprüft.

Unter einem Wagen dieses Ranges wird die Anlage ohne Schweißen montiert, mit Schellen und Dichtungen, in rund zwei Stunden; die serienmäßige Klappensteuerung bleibt erhalten, falls vorhanden, sonst entscheidet die Rog-Fernbedienung.

Nach den Turbos des V12 ist das Vorderteil, das den Katalysator trägt, eine Downpipe, die diese Seite unter der Option „Krümmer“ ersetzt. Bei einem Superleggera ohne Softwareoptimierung wirkt sie auf Sound und Gewicht; erst das Kennfeld macht aus diesem Durchsatz Leistung, je nach Abstimmung. Weil ein Superleggera vor allem auf der Straße lebt, ist die Version mit 200 Zellen, die die Abgasreinigung erhält, die stimmigste Wahl; die mit 100 Zellen hängt vom Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes ab, und die Version ohne Katalysator ist nur für den Einsatz auf der Rennstrecke vorgesehen. Titan, bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter als Edelstahl 304, greift den Namen des Autos auf.