Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 6.0 (2004-2016)
Konfiguration
Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 6.0 Klappenauspuff (2004-2016)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Krümmer ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 im Detail.
Wenige Motoren haben eine so unverwechselbare Stimme wie der 6,0-Liter-V12-Saugmotor des DB9: seidig auf Reisefahrt, dann kreischend und kristallklar kurz vor dem roten Bereich. Dieser Zwölfzylinder mit 517 PS und 620 Nm wird nicht mehr gebaut, und seine auf die Zurückhaltung eines Gran Turismo abgestimmte Serienanlage behält die hohen Obertöne für sich.
Die Rog-Anlage ist für die gesamte Bauzeit des DB9 V12 von 2004 bis 2016 vorgesehen und wird nach Ihrer Fahrgestellnummer gefertigt. Ohne Turbo, der die Pulsationen dämpft, macht hier der Auspuff den ganzen Charakter: Mit offenen Klappen verwandelt der Cat-Back-Klappenauspuff jedes Hochdrehen in ein Crescendo; mit geschlossenen Klappen kehrt die gedämpfte Raffinesse zurück, nah am Serienzustand. DB11, DB12 und DBS Superleggera haben eigene Seiten.
Spannschellen, Dichtungen, kein Schweißen: Rechnen Sie mit rund zwei Stunden auf der Hebebühne. Die Klappen folgen der Serienansteuerung, wenn Ihr DB9 eine hat; sonst öffnet und schließt die Rog-Fernbedienung sie, mit dem Steuergerät im Kofferraum.
Hier sind die Krümmer tatsächlich Krümmer: Sie nehmen die Abgase jeder Bank mit sechs Zylindern auf und beherbergen den Serienkatalysator. Ihre Form zählt, sodass der V12 mit einer Softwareoptimierung tatsächlich, aber bescheiden zulegt, in der Größenordnung von 3 bis 8 %, während sich ohne sie vor allem seine Stimme verändert. Beim DB9 bleibt die Abgasreinigung mit 200 Zellen erhalten, die Akzeptanz der 100-Zellen-Version hängt vom Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes ab, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, ein seltenes Terrain für diesen Gran Turismo. Edelstahl 304 oder Titan, rund 40 % leichter und gebürstet, gold oder violett, kleidet schließlich die vier runden Endrohre des DB9.
Technische Daten der Auspuffanlage für Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 6.0.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge | Aston Martin DB9 V12 Coupé und Volante, alle Baujahre |
| Motor | 6,0 Liter, V12-Saugmotor, 517 PS und 620 Nm |
| Baujahre | 2004-2016 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Krümmer mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 6.0.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Deckt die Anlage alle DB9 V12 von 2004 bis 2016 ab?
Ja, die Seite gilt für den DB9 V12 6.0 über die gesamte Produktion von 2004 bis 2016. Da sich die Modelljahre im Laufe der Zeit weiterentwickelt haben, prüfen wir Ihre Fahrgestellnummer vor der Fertigung.
Braucht der V12 6.0 des DB9 nach der Montage eine Softwareoptimierung?
Nein. Der Cat-Back verlangt keinen Eingriff ins Steuergerät des V12. Die Softwareoptimierung wird interessant, wenn Sie die Krümmer ersetzen: Bei diesem Saugmotor rechnen Sie dann mit einem Gewinn in der Größenordnung von 3 bis 8 %, kein Vergleich mit einem Turbomotor.
Hauptuntersuchung (HU/TÜV): Welche Konfiguration sollte ein DB9 V12 behalten?
Geschlossene Klappen und aktive Katalysatoren: Krümmer serienmäßig oder mit 200 Zellen. Der V12 ist dann wieder so zurückhaltend wie bei der Auslieferung. Die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und Land akzeptiert oder nicht; die Krümmer ohne Katalysator sind der Rennstrecke vorbehalten.
Warum zählen die Krümmer beim V12-Saugmotor des DB9 so viel?
Bei einem Saugmotor beeinflusst die Form der Krümmer die Füllung stärker als bei einem aufgeladenen Motor. Suchen Sie vor allem die Stimme, genügt der Cat-Back; bauen Sie den Motor auf, gehören Krümmer und Softwareoptimierung zusammen.
Erhält der DB9 Volante dieselbe Anlage wie das Coupé?
Ja. Das Coupé und der Volante erhalten dieselbe Rog-Anlage: gleiches Fahrgestell, gleicher Motor, gleiche Montage mit Spannschellen und Dichtungen. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
Aston Martin DB9 / DB9 Volante V12 6.0: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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