Aston Martin DBX V8 Klappenauspuff (2020+)

Die Auspuffanlage des Aston Martin DBX V8 im Detail.

Als SUV der Marke erhält der 2020 erschienene DBX V8 einen 4,0-Liter-V8-Biturbo aus Affalterbach, der in Gaydon bis hin zum Auspuff neu abgestimmt wurde: 550 PS und 700 Nm. Die Serienstimme ist bereits ausdrucksstark, doch die jüngsten Normen haben ihre Filter darübergelegt, und ein Teil des Charakters bleibt eingesperrt.

Mit offenen Klappen befreit der Cat-Back-Klappenauspuff von Rog diesen V8: tiefes Grollen im Leerlauf, energisches Hochdrehen, rassige Knalle beim Gaswegnehmen. Mit geschlossenen Klappen findet das SUV zur gedämpften Eleganz zurück, die man von einem Aston erwartet, für Familienfahrten. Der stärkere DBX707 hat seine eigene Seite, und Ihre Fahrgestellnummer wird vor der Fertigung geprüft.

Unter einem SUV dieser Größe ist eine Hebebühne empfehlenswert: Die Anlage wird in rund zwei Stunden montiert, ohne Schweißen, und die serienmäßige Klappensteuerung wird übernommen, wenn der DBX eine hat, sonst steuert die Rog-Fernbedienung die Klappen.

Die Option „Krümmer“ bietet hier die Downpipe an, die auf die Turbolader folgt und den Katalysator enthält. Ohne Softwareoptimierung wirkt sie auf Stimme und Gewicht; mit ihr wird sie zum Leistungshebel, dessen Ergebnis vom Tuning abhängt. Für ein SUV, das ebenso die Kinder zur Schule bringt wie Autobahnkilometer frisst, erhält die 200-Zellen-Version die Abgasreinigung, die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder abgelehnt, und das Teil ohne Katalysator ergibt nur auf der Rennstrecke Sinn, eine äußerst seltene Nutzung für einen DBX. Die Anlage selbst bestellen Sie in Edelstahl 304, robust gegen Streusalz, oder in Titan, bei gleicher Bauform rund 40 % leichter.