Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Aston Martin Vanquish / Vanquish Volante V12 (2012-2018)
Konfiguration
Aston Martin Vanquish / Vanquish Volante V12 Klappenauspuff (2012-2018)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Krümmer ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Aston Martin Vanquish / Vanquish Volante V12 im Detail.
Der Vanquish von 2012 bis 2018 behält einen V12-Saugmotor: 568 PS und 630 Nm, zwölf Zylinder mit einer Stimme, die die ganze Welt kennt, seidig auf Reisen, dann schreiend und kristallklar in hohen Drehzahlen. Ein Motor, der nicht mehr gebaut wird, und eine auf Diskretion abgestimmte Serienanlage.
Mit offenen Klappen setzt der Cat-Back-Klappenauspuff von Rog die hohen Obertöne frei, die die Serie zurückhält; jedes Hochdrehen wird zum Ereignis, bis zum finalen Crescendo. Mit geschlossenen Klappen findet der Vanquish zu seiner Gran-Turismo-Raffinesse zurück. Unter den anderen V12-Saugmotoren der Marke haben der DB9, der DBS und der Vantage V12 eigene Seiten, und jeder Vanquish wird vor der Fertigung anhand seiner Fahrgestellnummer identifiziert.
Rund zwei Stunden reichen, um die Anlage unter dem Vanquish mit Schellen und Dichtungen ohne Schweißen zu montieren, mit der Serienansteuerung der Klappen, sofern vorhanden, oder der Rog-Fernbedienung.
Die Seite bietet unter der Option „Krümmer“ auch das vordere Teil an, in dem die Katalysatoren des V12 sitzen. Bei diesem Saugmotor bleiben die bezifferten Zuwächse bescheiden, in der Größenordnung von 3 bis 8 % mit einer Softwareoptimierung; was sich ändert, sind Atmung, Ansprechen und Klangdimension. Ein Vanquish, der auf öffentlichen Straßen reist, behält die 200-Zellen-Version als Garant der Abgasreinigung; die 100-Zellen-Version hängt vom Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes ab, und das Teil ohne Katalysator bleibt auf den Einsatz auf der Rennstrecke beschränkt. Edelstahl 304 oder Titan, rund 40 % leichter, wählbar in drei Oberflächen.
Technische Daten der Auspuffanlage für Aston Martin Vanquish / Vanquish Volante V12.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge | Aston Martin Vanquish Coupé und Volante |
| Motor | V12-Saugmotor, 568 PS und 630 Nm |
| Baujahre | 2012-2018 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Vorderer Teil mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator (Option „Krümmer“ dieser Seite) |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Aston Martin Vanquish / Vanquish Volante V12.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Erhalten ein Vanquish V12 von 2012 und einer von 2018 dieselbe Anlage?
Die Seite deckt den Vanquish V12 über den gesamten Zeitraum 2012-2018 ab, mit den Werten 568 PS und 630 Nm. Wir prüfen dennoch die Fahrgestellnummer Ihres Autos, bevor wir die Fertigung starten.
Muss beim Vanquish V12 das Motormanagement mit der Anlage angepasst werden?
Es kann serienmäßig bleiben: Der Cat-Back kommt damit zurecht, und selbst mit dem vorderen Teil brächte eine Softwareoptimierung bei diesem V12-Saugmotor nur wenige Prozent, das Wesentliche bleibt die Stimme.
Was sollte man vor der Hauptuntersuchung (HU/TÜV) eines umgerüsteten Vanquish V12 prüfen?
Dass die Klappen geschlossen sind und das Vorderteil serienmäßig ist oder 200 Zellen hat: Gran-Turismo-Stimme, aktive Katalysatoren. Ein Vanquish mit 100 Zellen unterliegt den Regeln Ihres Landes, und ein Vanquish ohne Katalysator fährt nur am Tracktag.
Edelstahl oder Titan für die Obertöne des V12 im Vanquish?
Titan, bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter, betont in hohen Drehzahlen die kristalline Seite des V12; Edelstahl 304 liefert einen volleren Klang und steckt den Winter weg.
Erhält der Vanquish Volante dieselbe Anlage wie das Coupé?
Ja. Das Coupé und der Volante erhalten dieselbe Rog-Anlage: gleiches Fahrgestell, gleicher Motor, gleiche Montage mit Spannschellen und Dichtungen. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
Aston Martin Vanquish / Vanquish Volante V12: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Aston Martin Vanquish / Vanquish Volante V12: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
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