Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L (2005-2009)
Konfiguration
BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L Klappenauspuff (2005-2009)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Krümmer ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des BMW 525i und 530i E60 / E61 im Detail.
525i und 530i Limousine E60 und Touring E61 verbinden den großen 5er mit einem Reihensechszylinder-Saugmotor mit 2,5 und 3,0 Litern. Laut Tabelle der Seite leistet der 525i 218 PS mit 250 Nm, nach dem Facelift 270 Nm, und der 530i erreicht am Ende seiner Laufbahn 272 PS und 320 Nm; der Ratgeber nennt den N52, einen leichten Block aus Magnesium und Aluminium mit Valvetronic. Diese Seite deckt 2005 bis 2009 ab; der M5 E60 mit V10 hat seine eigene.
Bei einem Saugmotor entsteht das ganze Vergnügen beim Hochdrehen, und genau das erdrückt die Serienanlage zugunsten der Ruhe im Innenraum. Die glatte, gleichmäßige Note des Leerlaufs sollte in hohen Drehzahlen doch metallisch und wütend werden. Mit offenen Klappen lässt unser Cat-Back jedes Hochdrehen so ablaufen, wie es klingen sollte, vom runden Bass bis ans obere Ende des Drehzahlmessers; mit geschlossenen Klappen bleibt der E60 der gedämpfte, auf der Autobahn geschätzte Reisewagen.
Unter dieser großen Limousine ist der Einbau eine Sache von einem Vormittag: Schellen, Dichtungen, kein einziger Schweißpunkt, eine nach der Fahrgestellnummer gebogene Anlage und Klappen, gesteuert von der Seriensteuerung, wenn vorhanden, sonst von der Rog-Fernbedienung.
Ausnahmsweise trägt die Option „Krümmer“ ihren Namen zu Recht: Die Seite verkauft die Krümmer, die die Abgase am Zylinderausgang sammeln und den Serienkatalysator integrieren. Ihre Form beeinflusst die Füllung eines Sechszylinders ohne Turbo tatsächlich, für einen echten, aber bescheidenen Gewinn von 3 bis 8 %, sobald der 5er softwareoptimiert ist. Mit 200 Zellen gewählt, behalten sie die Abgasreinigung eines alltäglichen Reisewagens, mit 100 Zellen werden sie je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Der Cat-Back folgt in schlichtem Edelstahl 304 oder in rund 40 % leichterem Titan.
Technische Daten der Auspuffanlage für BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge und Fahrgestellcodes | BMW 525i und 530i Limousine E60 und Touring E61 |
| Motor | Reihensechszylinder-Saugmotor mit 2,5 oder 3,0 Litern, je nach Version 218 bis 272 PS und 250 bis 320 Nm |
| Baujahre | 2005-2009 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Krümmer mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden auf der Hebebühne |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Kann der Touring E61 die Anlage der Limousine E60 erhalten?
Ja. Die Limousine E60 und der Touring E61 erhalten dieselbe Rog-Anlage, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer, Endrohre inklusive, und montiert mit Spannschellen und Dichtungen. Bei einem Fahrzeug von 2010, außerhalb des auf dieser Seite abgedeckten Zeitraums, können wir mit der Fahrgestellnummer auch das Baujahr vor der Fertigung prüfen.
Lohnt sich eine Softwareoptimierung bei einem 525i oder 530i mit Saugmotor?
Bescheiden: Die Seite nennt in Stage 2 250 PS und 294 Nm für den 525i mit 218 PS und 250 Nm, 276 PS und 338 Nm für den mit 270 Nm sowie 299 PS und 357 Nm für den 530i mit 272 PS; der Cat-Back allein braucht das nicht.
BMW 525i / 530i E60 2.5L / 3.0L mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) wissen?
Mit serienmäßigen Krümmern oder solchen mit 200-Zellen-Katalysator und geschlossenen Klappen behält die Limousine ihre Abgasreinigung und eine Stimme nahe der Serie; mit 100 Zellen wird sie je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten.
Sind Krümmer bei einem Sechszylinder-Saugmotor sinnvoll?
Mehr als bei einem Turbo: Ihre Geometrie wirkt auf die Füllung bei hohen Drehzahlen, für einen Zuwachs von 3 bis 8 %, sobald das Auto optimiert ist; ohne Softwareoptimierung gewinnt vor allem die Stimme an Fülle.
Eine große Limousine E60, die auf der Autobahn laut wird: Besteht dieses Risiko?
Nein: Mit geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den Schalldämpfer, und der E60 behält bei konstanter Geschwindigkeit seinen Reisekomfort; die Klappen öffnen sich nur auf Ihren Wunsch.
BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
BMW 525i / 530i E60 / E61: der Gesang des Reihensechszylinders N52, der Ratgeber zur Auspuffanlage
Der 525i und der 530i E60 verbinden die große BMW-Limousine mit einem Reihensechszylinder-Saugmotor, dem N52, dessen ganzes Vergnügen aus dem Hochdrehen entsteht. Die auf Stille abgestimmte Serienanlage erdrückt genau das, was seinen Reiz ausmacht. Hier finden Sie alles, um die...
Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
Das Journal
Aktuelles & Ratgeber
Klappenauspuff eintragen lassen: so läuft die Einzelabnahme.
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme möglich, und wir liefern Ihnen die Unterlagen dafür: Ablauf, Kosten und unsere Tipps...
Artikel lesenDer beste Klappenauspuff für den BMW M2 G87
Welcher Klappenauspuff für den BMW M2 G87? Die Optionen im Vergleich (Sound, Material, Klappen, TÜV) und die Rog-Anlage auf Bestellung...
Artikel lesenDer beste Klappenauspuff für den Audi RS3 8Y
Welcher Klappenauspuff für den Audi RS3 8Y? Die Optionen im Vergleich (Sound, Material, Klappen, TÜV) und die Rog-Anlage auf Bestellung...
Artikel lesenDer beste Klappenauspuff für den Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welcher Klappenauspuff für den Mercedes-AMG A45 oder A45 S W177? Die Optionen im Vergleich (Sound, Material, Klappen, TÜV) und die...
Artikel lesenKlappenauspuff verboten? Was sich 2026 und 2027 ändert (Euro 7, Lärmblitzer, HU)
Euro 7, Geräusch von Neuwagen, Lärmblitzer, Hauptuntersuchung und Modelle: was sich 2026 und 2027 für den Auspuff eines Autos wirklich...
Artikel lesenAuspuff ändern: Was HU, Einzelabnahme und Eintragung in 9 Ländern kosten
Was die regelmäßige Prüfung und die Prüfung einer Änderung nach dem Auspufftausch in 9 europäischen Ländern kosten: amtliche Gebühren, am...
Artikel lesenAuspuff in Luxemburg: Klappenauspuff, technische Kontrolle und SNCA.
Der Klang, den Sie wählen, ein dezentes Auto, wenn es darauf ankommt: was Ihnen ein Rog-Klappenauspuff in Luxemburg bringt, wie...
Artikel lesenKlappenauspuff in Österreich: Pickerl, Eintragung und Typisierung.
Der Klang, den Sie wählen, und ein Auto, das dezent bleibt, wenn es darauf ankommt: was Ihnen eine Rog-Klappenanlage bringt,...
Artikel lesenKein Artikel entspricht dieser Suche.
Alle Artikel