Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für BMW i8 I12 / I15 1.5T (2014-2019)
Konfiguration
BMW i8 I12 / I15 1.5T Klappenauspuff (2014-2019)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des BMW i8 I12 / I15 im Detail.
Flügeltüren und die Silhouette eines Konzeptautos: Der i8 gleicht keinem anderen Auto. Hinter den Insassen, in Mittelmotor-Position hinten, treibt ein 1,5-Liter-Dreizylinder-Turbo mit 231 PS und 320 Nm die Hinterräder an, während ein Elektromotor die Vorderachse antreibt. Das System leistet von 2014 bis 2017 362 PS und 570 Nm, ab 2018 dann 374 PS, als Coupé wie als Roadster. Unsere Seite beschreibt ihn von 2014 bis 2019.
Ein Dreizylinder hat eine eigenwillige Stimme, rauer und rhythmischer als ein Vierzylinder, fast kernig, die mit dem futuristischen Image des i8 kontrastiert. Ab Werk nehmen Sie davon nur ein Echo wahr, da die Serienanlage so ausgelegt ist, dass der Verbrenner selbst unter Volllast im Hintergrund bleibt. Mit offenen Klappen lässt der Rog Cat-Back diese Klangfarbe bei jeder Beschleunigung hören; mit geschlossenen Klappen bewahrt der i8 seine Zurückhaltung, um die Stadt zu durchqueren.
Da der Motor hinter dem Innenraum sitzt, ist die Anlage kurz und kompakt; nach Ihrer Fahrgestellnummer gefertigt, wird sie mit Schellen und Dichtungen ohne Schweißen in rund zwei Stunden befestigt und lässt den Hybridantrieb unangetastet. Die Klappen gehorchen der Serienansteuerung oder der Rog-Fernbedienung.
Die Option „Krümmer“ bietet die Downpipe des Dreizylinders mit Katalysator an; allein montiert bringt sie nur Sound und etwas Leichtigkeit, und für Leistung braucht es eine Softwareoptimierung durch einen Tuner, der den Hybrid beherrscht. Ein Hybrid dieser Generation bleibt bei 200 Zellen, womit der Dreizylinder abgasgereinigt bleibt; die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Bei einem Auto, das so auf sein Gewicht achtet, ist Titan, rund 40 % leichter als Edelstahl 304, sinnvoll.
Technische Daten der Auspuffanlage für BMW i8 I12 / I15 1.5T.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge und Fahrgestellcodes | BMW i8 Coupé I12 und Roadster I15 |
| Motor | 1,5-Liter-Dreizylinder mit Turbo, 231 PS und 320 Nm, 362 und später 374 PS mit dem Elektromotor |
| Baujahre | 2014-2019 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für BMW i8 I12 / I15 1.5T.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Kann der i8 Roadster dieselbe Anlage wie das Coupé erhalten?
Ja. Das Coupé I12 und der Roadster I15, 2018 eingeführt, erhalten dieselbe Rog-Anlage, ebenso mit Spannschellen und Dichtungen montiert. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung die Version zu bestätigen.
Lässt sich der Dreizylinder des i8 optimieren?
Die Seite nennt in Stage 2 274 PS und 399 Nm allein für den Verbrennungsmotor, mit Downpipe und Kennfeld; bei einem Hybrid verlangt diese Arbeit einen Tuner, der das Gesamtsystem beherrscht, und der Cat-Back allein rührt es nicht an.
BMW i8 1.5T mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) wissen?
Mit geschlossenen Klappen bleibt er so diskret wie ab Werk, und sein Katalysator arbeitet hinter dem Cat-Back allein oder der Downpipe mit 200 Zellen weiter; eine Version mit 100 Zellen wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten.
Bleibt der i8 im Elektromodus leise?
Ja, denn der Dreizylinder steht dann still; unsere Anlage meldet sich erst, wenn er startet, und der vordere Elektromotor wie die Batterie bleiben so, wie BMW sie konstruiert hat.
Kann ein Dreizylinder dem i8 eine schöne Stimme geben?
Ja, eine raue, rhythmische Stimme, unerwartet bei einem so futuristischen Auto; mit offenen Klappen begleitet sie jede Beschleunigung, mit geschlossenen Klappen tritt sie zurück.
BMW i8 I12 / I15 1.5T: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
BMW i8 I12 / I15 1.5T: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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