Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für BMW M850i G14 / G15 / G16 4.4TT (2020-2026)
Konfiguration
BMW M850i G14 / G15 / G16 Klappenauspuff (2020-2026)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des BMW M850i G14 / G15 / G16 im Detail.
Cabrio G14, Coupé G15 oder Gran Coupé G16: Der M850i ist der vernünftige große GT der 8er-Reihe, ohne den Preis und die Radikalität des M8. Sein N63 mit 4,4 Litern und Biturbo, Turbos im V, liefert 530 PS und ein massives Drehmoment von 750 Nm, mit sofortigem Ansprechen. Die Modelljahre 2020 bis 2026 sind die, die unsere Seite abdeckt; der 840i mit Sechszylinder und der M8 werden auf anderen Seiten vorgestellt.
Der natürliche Klang des N63 gehört zu den schönsten der BMW-Palette, tief und pulsierend, doch zwischen Partikelfilter und auf totale Dämmung ausgelegten Schalldämpfern bleibt draußen fast nichts davon übrig. Öffnen Sie die Klappen des Rog Cat-Back: Der V8 grollt endlich, mit einem vollen, bestimmten Hochdrehen; schließen Sie sie, und der 8er bleibt der gedämpfte GT für frühe Abfahrten. Zwei Autos in einem.
Bei allen drei Karosserien ist die Montage identisch: kein Schweißen, Schellen und Dichtungen, rund zwei Stunden, für eine nach Ihrer Fahrgestellnummer gefertigte Anlage, gesteuert über die Seriensteuerung oder die Rog-Fernbedienung.
Die Option „Krümmer“ bietet das Vorderteil des N63 mit seinem Katalysator an; allein bringt es mehr Stimme und etwas weniger Gewicht, die PS kommen von einer Softwareoptimierung. Mit bereits 530 PS bleiben die meisten M850i bei 200 Zellen, was die Abgasreinigung bewahrt; die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Titan oder Edelstahl 304: Ersteres spart rund 40 % Masse, Letzteres gibt einen dichteren Bass.
Technische Daten der Auspuffanlage für BMW M850i G14 / G15 / G16 4.4TT.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge und Fahrgestellcodes | BMW M850i Cabrio G14, Coupé G15, Gran Coupé G16 |
| Motor | N63, V8 mit 4,4 Litern und Biturbo, 530 PS und 750 Nm |
| Baujahre | 2020-2026 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Vorderer Teil mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für BMW M850i G14 / G15 / G16 4.4TT.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Sind die allerersten M850i von 2018 oder 2019 kompatibel?
Unsere Seite beginnt mit 2020; für diese ersten Exemplare teilen Sie die Fahrgestellnummer mit, und wir antworten Ihnen vor der Fertigung.
Kann der M850i in Stage 2 zu einem M8 aufschließen?
Fast: Der N63 ist ab Werk gezügelt, um die Hierarchie zu wahren, und die veröffentlichten Werte erreichen 700 PS und 980 Nm mit Vorderteil und Softwareoptimierung beim Fachbetrieb; der Cat-Back allein verlangt kein Kennfeld.
Hauptuntersuchung (HU/TÜV): Wie stellt man einen optimierten M850i vor?
Wie ein Serien-GT: Motor im Leerlauf, Klappen geschlossen, Werkskatalysatoren oder Vorderteil mit 200 Zellen, und der N63 lässt sich vergessen; die Version mit 100 Zellen wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten.
M850i Cabrio, Coupé oder Gran Coupé: eine Anlage für jede Version?
Nur eine, laut unserer Seite, die G14, G15 und G16 zusammen nennt; die bei der Bestellung angefragte Fahrgestellnummer dient dazu, die Befestigungen an Ihre Karosserie anzupassen.
Verändert Titan den Sound des V8 im M850i?
Ein wenig: Bei gleicher Konstruktion wiegt es rund 40 % weniger und gibt in hohen Drehzahlen eine hellere Note, während Edelstahl 304 einen dichteren Bass behält.
BMW M850i G14 / G15 / G16 4.4TT: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
BMW M850i G14 / G15 / G16 4.4TT: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
BMW M850i G14 G15 G16: den N63 wecken, der komplette Ratgeber zur Auspuffanlage
Der M850i ist der vernünftige große GT: Stil und Präsenz der 8er-Reihe, ein V8 mit 530 PS, ohne den Preis und die Radikalität des M8. Sein N63 ist ein Motor mit von Natur aus tiefem, charismatischem Charakter, doch die auf...
Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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