Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für BMW X5 M60i G05 LCI 4.4TT (2023-2026)
Konfiguration
BMW X5 M60i G05 LCI 4.4TT Klappenauspuff (2023-2026)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des BMW X5 M60i G05 LCI im Detail.
Während der V8 zur Seltenheit wird, behält der X5 M60i nach dem Facelift einen: 4,4 Liter mit Biturbo, die Turbos zwischen den Zylinderbänken, unterstützt von einem Mild-Hybrid beim Anfahren und beim Zwischenspurt, für 530 PS und 750 Nm. Das Vorderteil ist bei uns von 2023 bis 2026 dokumentiert. Der X6 M60i mit Facelift teilt laut Leitfaden die Anlage, hat aber seine eigene Seite; der X5 M50i vor dem Facelift hat ebenfalls seine eigene.
Dieser V8 hat eine tiefe Stimme, mit dem typischen Rollen der Achtzylinder und einem Grollen, das sich im Schiebebetrieb anreichert; im serienmäßigen M60i schrumpft sie zu einer dumpfen Vibration, vor allem unter Volllast spürbar, als würde das SUV absichtlich verbergen, was unter der Haube passiert. Mit offenen Klappen gibt unser Cat-Back dem V8 sein Relief zurück, mit hörbarem Start, vollen Zwischenspurts und grollendem Gaswegnehmen; mit geschlossenen Klappen kehrt die gedämpfte Stille eines Reisewagens zurück.
An der Hybridisierung wird nichts verändert: Die nach Ihrer Fahrgestellnummer gebogene Anlage wird ohne Schweißen mit Schellen und Dichtungen in etwa zwei Stunden befestigt, und ihre Klappen folgen der Serienansteuerung oder der Rog-Fernbedienung.
Die Option „Krümmer“ bietet das Vorderteil hinter den Turboladern an; allein ändert es Stimme und Gewicht, die Leistung bleibt Sache der Softwareoptimierung. Bei einem so aktuellen Hybrid-V8 bleibt das 200-Zellen-Vorderteil die logische Wahl, da es die Abgasreinigung erhält; die 100-Zellen-Version wird je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Edelstahl 304 oder Titan, rund 40 % leichter, für den Cat-Back.
Technische Daten der Auspuffanlage für BMW X5 M60i G05 LCI 4.4TT.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | BMW X5 M60i G05 mit Facelift |
| Motor | V8 mit 4,4 Litern, Biturbo und Mild-Hybrid, 530 PS und 750 Nm |
| Baujahre | 2023-2026 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Vorderer Teil mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden auf der Hebebühne |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für BMW X5 M60i G05 LCI 4.4TT.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Mein X5 M60i mit Facelift ist von 2023 oder 2025: Passt die Anlage zu ihm?
Cat-Back und Vorderteil sind von 2023 bis 2026 dokumentiert; senden Sie uns die Fahrgestellnummer Ihres X5, wir prüfen die Passform vor der Fertigung.
Muss man beim X5 M60i nach der Montage ans Steuergerät?
Nein, der Cat-Back funktioniert mit dem Serienmanagement, Hybridtechnik inklusive; eine Softwareoptimierung ist nur mit dem Vorderteil gerechtfertigt, und wir nennen für dieses Modell keinen Stage-2-Wert, solange er nicht bestätigt ist.
BMW X5 M60i LCI 4.4TT mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) wissen?
Mit Cat-Back allein oder dem 200-Zellen-Sportkatalysator bleibt die Abgasreinigung erhalten: Stellen Sie das Auto mit geschlossenen Klappen zur Prüfung vor. Der 100-Zellen-Kat bringt mehr Klang und freieren Abgasfluss. Ob er bei der Abgasprüfung akzeptiert wird, hängt vom Fahrzeug und den örtlichen Vorschriften ab. Die Variante ohne Kat ist für die Rennstrecke bestimmt.
Wird die Mild-Hybrid-Technik des X5 M60i von der Anlage beeinflusst?
Nein: Die Anlage ersetzt nur den hinteren Teil des Auspuffs, ohne an der elektrischen Unterstützung oder ihrer Steuerung etwas zu ändern.
X5 M60i oder X6 M60i nach dem Facelift: dieselbe Anlage?
Der Ratgeber fasst sie zusammen, da nur das Dach die beiden überarbeiteten SUV unterscheidet; wir behalten für jeden eine Seite und prüfen Ihre Fahrgestellnummer vor jedem Fertigungsstart.
BMW X5 M60i G05 LCI 4.4TT: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
BMW X5 M60i G05 LCI 4.4TT: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
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Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
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