Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Ford Mustang GT S197 V8 5.0 (2011-2012)
Konfiguration
Ford Mustang GT S197 V8 5.0 Klappenauspuff (2011-2012)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Krümmer ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Ford Mustang GT S197 V8 5.0 im Detail.
2011 übernimmt der Mustang GT S197 den Coyote, einen 5,0-Liter-V8-Saugmotor mit vier Nockenwellen und einer für einen amerikanischen Motor seltenen Drehfreude: 418 PS und 529 Nm. Diese Seite deckt die Modelljahre 2011 und 2012 ab; die Mustang S550, GT mit V8 wie EcoBoost, haben eigene Seiten, und Ihre Fahrgestellnummer ermöglicht uns, die Kompatibilität vor der Fertigung zu bestätigen.
In Europa verlässt der S197 das Werk deutlich stärker gefiltert als seine amerikanischen Verwandten, und das Klangpotenzial des Coyote schlummert unter den Schalldämpfern. Der Rog-Cat-Back mit Klappen weckt es: präsentes Grollen im Leerlauf, donnernder Ansturm und kräftige Fehlzündungen beim Gaswegnehmen, bei offenen Klappen. Mit geschlossenen Klappen wird der Mustang wieder alltagstauglich für diskrete Fahrten.
Montage in rund zwei Stunden, mit Schellen und Dichtungen, ganz ohne Schweißen; die Klappen behalten ihre Werksansteuerung, falls das Auto sie besitzt, andernfalls übernimmt die Rog-Fernbedienung mit Steuergerät im Kofferraum.
Die Option „Krümmer“ bietet hier echte Krümmer an, die die Abgase der acht Zylinder aufnehmen und den Serienkatalysator integrieren. Beim Coyote zählt ihre Form: Mit Softwareoptimierung bleibt der Gewinn echt, aber bescheiden, in der Größenordnung von 3 bis 8 %, und ohne sie wird die Stimme reicher. Der S197 behält seine Abgasreinigung mit den 200-Zellen-Krümmern, die mit 100 Zellen werden je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, für ein Muscle Car, das auch beim Trackday seinen Platz hat. Unter dem Stoßfänger des S197 sind die vier runden Endrohre in Edelstahl 304 wählbar, das dem Coyote seinen Bass lässt, oder in Titan, rund 40 % leichter, in gebürstet, Gold oder Violett.
Technische Daten der Auspuffanlage für Ford Mustang GT S197 V8 5.0.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge und Fahrgestellcode | Ford Mustang GT, Generation S197, Coupé und Cabrio |
| Motor | Coyote, V8-Saugmotor mit 5,0 Litern, 418 PS und 529 Nm |
| Baujahre | 2011-2012 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Krümmer mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Ford Mustang GT S197 V8 5.0.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Passen die Krümmer dieser Seite an einen Mustang GT S197 V8 von 2013 oder 2014?
Die Seite ist für die GT S197 von 2011 und 2012 vorgesehen, und die angebotenen Krümmer sind für 2013 und 2014 nicht angegeben; für diese beiden Modelljahre kann nur die Prüfung der Fahrgestellnummer Ihres Mustang vor der Fertigung Antwort geben.
Muss der Coyote 5.0 des Mustang S197 eine Softwareoptimierung erhalten, um die Krümmer zu nutzen?
Ja, sie setzt deren bessere Füllung in PS um, während der Cat-Back allein mit dem Werkskennfeld auskommt. Der Coyote spricht gut darauf an, doch bei einem Saugmotor bleibt der Gewinn in der Größenordnung von 3 bis 8 %.
Was sollte man vor der Hauptuntersuchung (HU/TÜV) bei einem Mustang GT S197 V8 prüfen?
Dass die Klappen geschlossen sind, um den V8 nahe an seine europäische Stimme zu bringen, und dass die verbauten Krümmer die serienmäßigen oder die mit 200 Zellen sind, mit arbeitenden Katalysatoren. Krümmer mit 100 Zellen werden je nach Auto und Ihrem Land akzeptiert oder nicht, die ohne Katalysator fahren nur auf der Rennstrecke.
Warum die Krümmer am V8-Saugmotor des Mustang S197 tauschen?
Weil ihre Geometrie ohne Turbo direkt auf die Füllung und das Timbre des Coyote wirkt. Es ist das entscheidende Teil für alle, die den Motor tunen; wenn Sie nur die Stimme suchen, genügt der Cat-Back allein.
Erhält das Mustang GT S197 Cabrio dieselbe Anlage wie das Coupé?
Ja. Das Coupé und das Cabrio S197 erhalten dieselbe Rog-Anlage: gleiches Fahrgestell, gleicher V8 5.0 Coyote, gleiche Montage mit Spannschellen und Dichtungen. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
Ford Mustang GT S197 V8 5.0: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
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- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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