Klappenauspuff, Auspuff mit Klappen für Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 5.5 V8 biturbo (2013-2017)
Konfiguration
Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 Klappenauspuff (2013-2017)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Mercedes-AMG CLS63 C218 / X218 im Detail.
Als viertüriges Coupé mit der Anmutung eines großen Reisewagens verbirgt der CLS63 C218 einen V8 mit 5,5 Litern, Direkteinspritzung und zwei Turbos: 557 PS und 720 Nm als CLS63, 585 PS und 800 Nm als CLS63 S. Das enorme, sehr früh verfügbare Drehmoment macht die Jagd nach Drehzahl überflüssig. Diese Seite deckt die Modelljahre 2013 bis 2017 ab; der CLS W219 mit Saugmotor gehört zu einer anderen Seite.
Zwei Turbolader und eine auf Komfort ausgelegte Anlage: Diese Gleichung lässt dem V8 wenig Raum, man erahnt ihn eher, als man ihn hört. Dabei ist seine Stimme tief und dicht, mit einem rollenden Leerlauf und einem fast brüllenden Hochdrehen. Der Rog-Cat-Back mit Klappen gibt dieses Grollen beim Start und beim Zurückschalten zurück; geschlossen fühlt sich der CLS vor dem Hoteleingang ebenso wohl wie auf der Autobahn.
Kein Schweißen: Schellen, Dichtungen und rund zwei Stunden Montage für eine nach Ihrer Fahrgestellnummer gefertigte Anlage. Die Serienklappen behalten ihre Steuerung, wenn das Auto welche hat; sonst übernimmt die Rog-Fernbedienung mit zwei Tasten diese Aufgabe.
Die Option „Krümmer“ zielt hier auf das Vorderteil mit Katalysator hinter den Turboladern, eine Downpipe im Sinne der Tuner. Die 200-Zellen-Version hält die Abgase gereinigt und ist damit die natürliche Wahl für ein viertüriges Coupé für die Straße. Die 100-Zellen-Version, je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Variante ohne Katalysator, dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, sprengen den Rahmen eines großen Reisewagens. Für PS braucht es eine Softwareoptimierung. Bleibt das Material: Edelstahl 304 oder Titan, mit identischen Klappen, aber rund 40 % leichter.
Technische Daten der Auspuffanlage für Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 5.5 V8 biturbo.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge und Fahrgestellcodes | Mercedes-AMG CLS63 und CLS63 S viertüriges Coupé C218 und Shooting Brake X218 |
| Motor | 5,5-Liter-Biturbo-V8, 557 PS / 720 Nm (CLS63) oder 585 PS / 800 Nm (CLS63 S) |
| Baujahre | 2013-2017 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 5.5 V8 biturbo.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Mein CLS63 C218 ist von 2012: Passt die Anlage dieser Seite zu ihm?
Unsere Seite schließt 2011, 2012 und 2018 aus: Sie deckt CLS63 und CLS63 S C218 von 2013 bis 2017 ab. Für ein Auto am Rand des Zeitraums senden Sie die Fahrgestellnummer, wir prüfen vor der Fertigung.
Was ändert eine Stage-2-Softwareoptimierung an einem CLS63 S C218, der bereits 585 PS hat?
Laut Tabelle des Datenblatts erreicht sie 710 PS und 1.100 Nm, sofern die Downpipe montiert und das Kennfeld komplett neu abgestimmt wird. Mit dem Cat-Back allein behält der CLS sein AMG-Kennfeld und seine serienmäßigen 557 oder 585 PS.
Welche Konfiguration empfehlen Sie für einen CLS63 C218 zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV)?
Klappen geschlossen, mit dem originalen Vorderteil oder einer Downpipe mit 200 Zellen: Das Coupé behält aktive Katalysatoren und ein Grollen wie in Serie. Beim 100-Zellen-Kat kommt die Antwort vom Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes. Die Downpipe ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, was sie von einem Besuch bei der Prüfstelle ausschließt.
Behält der CLS63 C218 die Steuerung seiner Serienklappen?
Ist der Wagen damit ausgestattet, wird die Anlage daran angeschlossen, und die Funktion bleibt so, wie AMG sie vorgesehen hat. Ohne Werksklappen, oder wenn Sie es vorziehen, öffnet und schließt die Rog-Fernbedienung mit einem Handgriff.
Erhält der CLS63 Shooting Brake X218 dieselbe Anlage?
Ja. Das viertürige Coupé C218 und der Shooting Brake X218 erhalten dieselbe Rog-Anlage: gleiches Fahrgestell, gleicher 5,5-Liter-V8-Biturbo, gleiche Montage mit Spannschellen und Dichtungen. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 5.5 V8 biturbo: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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