Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 turbo (2019-2025)
Konfiguration
Mercedes-AMG GT43 X290 Klappenauspuff (2019-2025)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Mercedes-AMG GT43 X290 im Detail.
Der GT43 X290 ist die Sechszylinder-Version des viertürigen AMG GT: ein 3,0-Liter-Reihenmotor mit Turbo, 367 PS und 500 Nm, sehr früh verfügbar, über den 4MATIC+ auf die Straße gebracht. Von Natur aus ausgewogene Bauweise, große Laufruhe und eine Silhouette, die weit mehr verspricht, als die Serienanlage an den hier abgedeckten Modellen 2019 bis 2025 hören lässt.
Denn der Soundtrack bleibt flach: Das Auto beschleunigt kraftvoll, doch der fließende Ton des Reihensechsers, der rauer wird, sobald der Turbo arbeitet, wird ausradiert. Der Cat-Back von Rog lässt ihn seine Stimme vom gedämpften Leerlauf bis zum kräftigen Hochdrehen entfalten, mit offenen Klappen; mit geschlossenen Klappen findet der GT43 zur Zurückhaltung eines Luxus-Reisewagens zurück, um Kilometer abzuspulen.
Wir dokumentieren den GT43 und nicht den GT53, der durch diese Seite nicht abgedeckt ist; der GT63 mit V8 hat seine eigene. Die nach Ihrer Fahrgestellnummer gefertigte Anlage wird ohne Schweißen mit Schellen und Dichtungen in rund zwei Stunden montiert; die AMG-Modi behalten die Kontrolle über Werksklappen, andernfalls übernimmt die Rog-Fernbedienung.
Die Option „Krümmer“ entspricht der Downpipe dieses Sechszylinders. Mit 200 Zellen bleibt die Abgasreinigung unangetastet, was zu einem großen Reisewagen passt. Bei einem viertürigen Reiseauto bleiben die 100-Zellen-Version, je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Variante ohne Katalysator, dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, Ausnahmeentscheidungen. Für den GT43 sind auf seiner Seite keine Stage-2-Werte veröffentlicht, und beim Material wählen Sie zwischen Edelstahl 304 und Titan, das der Anlage rund 40 % Masse abnimmt.
Technische Daten der Auspuffanlage für Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 turbo.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | Mercedes-AMG GT43 X290, Viertürer (GT53 nicht abgedeckt) |
| Motor | Reihensechszylinder mit 3,0 Litern und Turbo, 367 PS und 500 Nm, 4MATIC+ |
| Baujahre | 2019-2025 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige AMG-Modi oder Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 turbo.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Ich besitze einen AMG GT53 X290: Kann ich die für den GT43 konzipierte Anlage bestellen?
Nicht auf Grundlage unserer Daten: Die Seite zur Anlage nennt den GT43 und schließt den GT53 aus, auch wenn beim Vorderteil beide genannt werden. Senden Sie uns die Fahrgestellnummer, wir prüfen vor der Fertigung, statt die Kompatibilität auszuweiten.
Muss der ausgerüstete GT43 X290 optimiert werden?
Nicht, solange das serienmäßige Vorderteil an Ort und Stelle bleibt: Das AMG-Kennfeld verwaltet den Cat-Back ohne Änderung. Wenn Sie die Downpipe montieren, holt nur eine Softwareoptimierung PS heraus; die Seite nennt keine Stage 2 für diese Version.
Wie konfiguriert man einen umgerüsteten GT43 X290 vor einer Hauptuntersuchung (HU/TÜV)?
Schließen Sie die Klappen wieder und behalten Sie den Cat-Back allein oder die 200-Zellen-Downpipe: Der Reisewagen klingt wie bei der Auslieferung, und die Abgasreinigung funktioniert. Bei einem GT43 mit 100-Zellen-Downpipe hängt die Akzeptanz vom Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes ab. Die Variante ohne Katalysator, dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, bleibt jeder Prüfung fern.
Klingt der Reihensechszylinder des GT43 X290 mit der Rog-Anlage wie ein V8?
Nein, und das ist auch nicht das Ziel: Er behält eine fließende, gleichmäßige Note, die sich beim Beschleunigen verhärtet. Die Rog-Anlage macht sie von Anfang bis Ende hörbar, wo die Serie sie platt drückte.
Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 turbo: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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