Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Porsche Macan 95B.1 V6 3.0 turbo (2014-2018)
Konfiguration
Porsche Macan 95B.1 V6 3.0 turbo Klappenauspuff (2014-2018)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Porsche Macan 95B.1 3.0 im Detail.
Sechs Zylinder, 340 PS und 460 Nm: Der Macan 95B.1 mit 3,0-Liter-V6 hat das richtige Timbre, doch die Serienanlage macht daraus ein Hintergrundgeräusch. Auf Vielseitigkeit abgestimmt, ist dieser Motor überall geschmeidig und kräftig, sodass der SUV akustisch fast verschwindet. Mit offenen Klappen verleiht ihm der Rog Cat-Back unter Last einen tiefen, muskulösen Ton; mit geschlossenen Klappen bleibt der Macan im Alltag diskret.
Die Seite deckt die Modelljahre 2014 bis 2018 dieses Macan 3.0 ab. Der 2.0 Turbo, der GTS 95B.1 und der Turbo 3.6 derselben Modellphase haben ihre eigene Seite, und Ihre Fahrgestellnummer ermöglicht uns die Prüfung der Kompatibilität vor der Fertigung.
Unter der Option „Krümmer“ verkauft diese Seite die Downpipe mit Katalysator; wir dokumentieren sie als identisch mit denen der Macan GTS und Turbo 95B.1. Mit einer Softwareoptimierung liegen die für diese Version veröffentlichten Stage-2-Werte bei 410 PS und 630 Nm; ohne sie erwarten Sie Sound und etwas weniger Gewicht. Die 200-Zellen-Version lässt die Abgasreinigung unangetastet.
Rund zwei Stunden auf der Hebebühne reichen, um die Anlage unter dem SUV mit Schellen und Dichtungen zu befestigen, ohne zu schneiden oder zu schweißen. Die Klappen folgen der Serienansteuerung, wenn dieser Macan damit ausgestattet ist, andernfalls der Rog-Fernbedienung. Titan macht die Anlage bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter als Edelstahl 304, gebürstet, gold oder violett, und die vier runden Endrohre gibt es in Chrom, Glanzschwarz oder blau angelaufenem Titan.
Technische Daten der Auspuffanlage für Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer; Montage mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
|---|---|
| Fahrzeug und Generation | Porsche Macan 3.0, Typ 95B.1 |
| Motor | 3,0-Liter-V6-Turbo, 340 PS und 460 Nm |
| Baujahre | 2014-2018 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Endrohre | Chrom, Glanzschwarz oder blau angelaufenes Titan |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Entspricht mein Macan S 95B.1 dieser Seite für den V6 3.0?
Die Seite gilt für den Macan 95B.1 mit 3,0-Liter-V6 und 340 PS von 2014 bis 2018; der S ist dort noch nicht dokumentiert. Senden Sie uns Ihre Fahrgestellnummer: Wir prüfen die Übereinstimmung vor der Fertigung.
Reagiert der V6 3.0 des Macan 95B.1 gut auf eine Softwareoptimierung?
Mit der Downpipe bringt ihn unsere Seite auf 410 PS und 630 Nm in Stage 2, also 170 Nm zusätzliches Drehmoment. Ohne Downpipe wird der Cat-Back an einem Steuergerät im Werkszustand montiert.
Hauptuntersuchung (HU/TÜV) eines umgerüsteten Macan 3.0: Was gilt es zu beachten?
Klappen geschlossen für den Termin, und Serien-Downpipe oder die mit 200 Zellen, um die Abgasreinigung zu erhalten. Eine Downpipe mit 100 Zellen hängt dagegen vom Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes ab; die Variante ohne Katalysator, dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, hat an einem SUV für den Alltag nichts zu suchen.
Ist die Downpipe des Macan 3.0 dieselbe wie die des GTS?
Laut unseren Daten sind die Downpipes der Macan V6 95B.1, 3.0, GTS und Turbo 3.6 identisch. Jede Seite behält dennoch ihren eigenen Cat-Back, geprüft anhand Ihrer Fahrgestellnummer.
Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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