Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Porsche Macan Turbo 95B.1 V6 3.6 biturbo (2014-2017)
Konfiguration
Porsche Macan Turbo 95B.1 V6 3.6 biturbo Klappenauspuff (2014-2017)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Porsche Macan Turbo 95B.1 im Detail.
Der Macan Turbo 95B.1 eröffnet die Reihe der V6-Biturbo im Macan mit dem größten Motor: 3,6 Liter, 400 PS und 550 Nm, in den Modelljahren 2014 bis 2017. Sein 3,6-Liter grollt tiefer als die anderen V6 der Palette, doch die Serienanlage lässt nur ein Murmeln durch. Mit offenen Klappen gibt ihm der Rog Cat-Back bei jedem Zwischenspurt eine raue, volle Note zurück; mit geschlossenen Klappen findet der Kompakt-SUV seine Zurückhaltung für Stadt und lange Etappen wieder.
Diese Seite gilt nur für den Turbo 3.6. Der GTS 3.0 derselben Phase und der Macan Turbo 95B.2 mit V6 2,9 Liter haben jeweils ihre eigene; anhand Ihrer Fahrgestellnummer prüfen wir die Passform vor der Fertigung.
Der Turbo 3.6 kann auch die katalysierte Downpipe erhalten, die unter der Option „Krümmer“ angeboten wird. Für die Leistung zählt sie nur zusammen mit einer Softwareoptimierung: Unsere Seite nennt dann 473 PS und 683 Nm in Stage 2. Ohne Kennfeld ändert sie die Stimme und erleichtert das Ganze etwas; mit 200 Zellen bleibt die Abgasreinigung auf Werksniveau.
Unter dem Macan Turbo muss nicht geschweißt werden: Schellen, Dichtungen und rund zwei Stunden auf der Hebebühne. Die werksseitige Klappensteuerung über die Fahrmodi bleibt erhalten; ohne Serienklappen übernimmt die Rog-Fernbedienung. Zwischen Titan und Edelstahl 304 spart das erste bei gleicher Konstruktion rund 40 % und ist gebürstet, gold oder violett erhältlich, das zweite behält einen runderen Klang; die Endrohre gibt es in Chrom, Glanzschwarz oder blau angelaufenem Titan.
Technische Daten der Auspuffanlage für Porsche Macan Turbo 95B.1 3.6 V6 biturbo.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer; Montage mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
|---|---|
| Fahrzeug und Generation | Porsche Macan Turbo, Typ 95B.1 |
| Motor | 3,6-Liter-Biturbo-V6, 400 PS und 550 Nm |
| Baujahre | 2014-2017 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Endrohre | Chrom, Glanzschwarz oder blau angelaufenes Titan |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Porsche Macan Turbo 95B.1 3.6 V6 biturbo.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Mein Macan Turbo ist ein 95B.2 von 2020: Ist das die richtige Seite?
Nein: Diese hier zielt auf den Turbo 95B.1 mit 3,6-Liter-V6, von 2014 bis 2017. Der Turbo mit Facelift und 2,9-Liter-V6 wird auf einer eigenen Seite behandelt. Ihre Fahrgestellnummer ermöglicht uns, vor der Fertigung die richtige Modellphase zu bestätigen.
Macan Turbo 3.6 optimiert mit Downpipe: Welche Zahlen?
In Stage 2 bringt unsere Seite diesen 3,6-Liter auf 473 PS und 683 Nm, also 133 Nm mehr als ab Werk. Ohne Downpipe und Kennfeld wirkt der Cat-Back nur auf Stimme und Masse.
Muss beim Macan Turbo 95B.1 für die HU (TÜV) die Serienanlage wieder montiert werden?
Nicht zwingend: Mit geschlossenen Klappen findet er zur Zurückhaltung eines Serien-Kompakt-SUV zurück. Die Downpipe serienmäßig oder mit 200 Zellen behält die Abgasreinigung; mit 100 Zellen entscheidet sich die Akzeptanz je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten.
Ergibt Titan bei einem SUV wie dem Macan Turbo Sinn?
Es spart bei gleicher Konstruktion rund 40 % Gewicht und gibt bei hohen Drehzahlen einen metallischeren Ton. Bei einem Macan, der das ganze Jahr fährt, bleibt Edelstahl 304, voll im Klang und robust gegen Streusalz, eine ausgezeichnete Wahl.
Porsche Macan Turbo 95B.1 3.6 V6 biturbo: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Porsche Macan Turbo 95B.1 3.6 V6 biturbo: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
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Für einen Porsche Macan GTS 95B.1, einen Macan Turbo 95B.1 oder einen Macan S 95B.3 ist die beste Klappenanlage diejenige, die nach Ihrer VIN gefertigt wird und deren Klang Sie selbst wählen, um den V6-Biturbo endlich zu hören, ohne dem...
Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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