Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Porsche Macan GTS 95B.2 2.9 V6 biturbo (2020-2021)
Konfiguration
Porsche Macan GTS 95B.2 Klappenauspuff (2020-2021)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Porsche Macan GTS 95B.2 im Detail.
Der Macan GTS der zweiten Phase, verkauft 2020 und 2021, erhält einen 2,9-Liter-V6-Biturbo, dessen beide Turbos im V sitzen: 380 PS und 520 Nm, mit sehr früh verfügbarem Drehmoment. Der Macan Turbo 95B.2 teilt diesen Motor, hat aber seine eigene Seite; für den GTS wird die Rog-Anlage nach Ihrer Fahrgestellnummer gefertigt, die wir vor der Fertigung prüfen.
Der V6 des Macan hat eine raue, nervöse Stimme, höher als die eines V8, und der Biturbo fügt ein deutliches Pfeifen hinzu. Zwischen den Turbinen in der Motormitte und einer stark gekammerten Serienanlage bleibt davon ein gedämpftes Rauschen, das weder zum GTS-Emblem noch zum Temperament des Autos passt. Mit offenen Klappen verleiht ihm der Rog-Cat-Back-Klappenauspuff bei jedem Zwischenspurt ein raues Korn, reichere Drehzahlanstiege und präsente Zwischengas-Rückschaltungen. Mit geschlossenen Klappen wird das SUV wieder unauffällig, so nah wie möglich an der Serie, für die Schulfahrt wie für die große Urlaubsreise.
Die Anlage wird ohne Schweißen oder Schneiden mit Schellen und Dichtungen montiert, in etwa zwei Stunden auf der Hebebühne. Die Klappen folgen über die Fahrmodi der Serienansteuerung, wenn Ihr Macan damit ausgestattet ist; sonst öffnet und schließt sie die Rog-Fernbedienung, verbunden mit einem Steuergerät im Kofferraum, auf Wunsch.
Bei diesem V6-Biturbo bilden Downpipe und Katalysator nach dem Schalldämpfer die größte Engstelle; die Seite bietet sie unter der Option „Krümmer“ an. Dieses Teil zu tauschen ist der einzige Leistungshebel, und nur mit Softwareoptimierung; ohne sie gibt es Sound und etwas weniger Gewicht. Nur der 200-Zellen-Kat behandelt die Gase noch wie im Serienzustand. Edelstahl 304 für Robustheit und vollen Klang oder Titan, rund 40 % leichter, gebürstet, gold oder violett.
Technische Daten der Auspuffanlage für Porsche Macan GTS 95B.2 2.9 V6 biturbo.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | Porsche Macan GTS, Typ 95B.2 |
| Motor | V6 mit 2,9 Litern und Biturbo, Turbos im V, 380 PS und 520 Nm |
| Baujahre | 2020-2021 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Porsche Macan GTS 95B.2 2.9 V6 biturbo.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Passt diese Anlage an einen Macan GTS der ersten Phase?
Nein: Sie ist für den GTS 95B.2 mit 2,9-Liter-V6-Biturbo von 2020 bis 2021 bestimmt. Der GTS 95B.1 mit 3,0-Liter-V6 von 2016 bis 2018 hat seine eigene Seite. Anhand Ihrer Fahrgestellnummer räumen wir jeden Zweifel vor der Fertigung aus.
Braucht der Macan GTS eine Softwareoptimierung?
Nicht für den Cat-Back, der das Steuergerät unberührt lässt und sich ganz dem Sound widmet. Tauschen Sie auch die Downpipe, macht die Softwareoptimierung beim Fachbetrieb daraus Leistung; das Ergebnis hängt vom Auto und vom Tuner ab.
Porsche Macan GTS 95B.2 2.9 V6 biturbo mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) wissen?
Mit geschlossenen Klappen wird der Macan so unauffällig wie ein serienmäßiges Familien-SUV, und so wird er vorgestellt. Die Downpipe mit 200 Zellen lässt den Katalysator ebenso arbeiten wie das originale Vorderteil. Der 100-Zellen-Kat wird je nach Fahrzeug und Vorschriften des Landes beurteilt, die Version ohne Katalysator gehört auf die Rennstrecke.
Serienmäßige Steuerung oder Rog-Fernbedienung beim Macan?
Mit Serienklappen behält Ihr GTS seine Porsche-Logik: Die Fahrmodi öffnen und schließen, ohne zusätzliches Steuergerät. Sie entscheiden lieber selbst, im Stand wie während der Fahrt? Die Rog-Fernbedienung übersteuert den gewählten Modus.
Wie schnell ist der Macan ausgestattet?
20 Werktage von der Bestätigung Ihrer Bestellung bis zur Zustellung, Maßanfertigung inklusive, kostenlose Lieferung gegen Unterschrift. Danach rechnen Sie mit etwa zwei Stunden in der Werkstatt.
Porsche Macan GTS 95B.2 2.9 V6 biturbo: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Porsche Macan GTS 95B.2 2.9 V6 biturbo: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
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