Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Porsche Macan S 95B.2 V6 3.0 turbo (2019-2021)
Konfiguration
Porsche Macan S 95B.2 V6 3.0 turbo Klappenauspuff (2019-2021)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Porsche Macan S 95B.2 im Detail.
Der überarbeitete Macan S, Phase 95B.2, erhält einen 3,0-Liter-V6-Turbo mit 354 PS und 480 Nm, in den Modelljahren 2019 bis 2021. Wir unterscheiden ihn genau von GTS und Turbo derselben Phase, die auf den 2,9-Liter-Biturbo wechseln und ihre eigene Seite haben; mit Ihrer Fahrgestellnummer prüfen wir Ihre Version vor der Fertigung.
Rau und nervig, höher als die eines V8, spannt sich die Stimme dieses V6 beim Beschleunigen. Die Serienanlage reduziert sie jedoch auf ein neutrales Rauschen, das weder zum S-Emblem noch zum Temperament des Autos passt. Mit offenen Klappen gibt ihr der Rog-Cat-Back bei jedem Zwischenspurt ein raues Korn und reichere Drehzahlanstiege zurück; mit geschlossenen Klappen wird der Macan S wieder dezent und komfortabel für die großen Familienreisen.
Bei diesem V6-Turbo ersetzt diese Seite unter der Option „Krümmer“ die Downpipe mit Katalysator, die auf die Turbine folgt. Mit einer Softwareoptimierung nennt unser Datenblatt für den Macan S 420 PS und 630 Nm in Stage 2; ohne Kennfeld bringt das Teil Sound, keine Mehrleistung, und seine 200-Zellen-Version lässt die Abgasreinigung an ihrem Platz.
In der Werkstatt verlangt der Macan S weder Schweißen noch Schneiden: Schellen und Dichtungen, rund zwei Stunden auf der Hebebühne. Seine Werksklappen, falls vorhanden, bleiben über die Fahrmodi gesteuert, sonst steuert die Rog-Fernbedienung sie. Titan spart bei gleicher Konstruktion rund 40 % und ist gebürstet, gold oder violett erhältlich; die runden Endrohre gibt es in Chrom, Glanzschwarz oder blau angelaufenem Titan.
Technische Daten der Auspuffanlage für Porsche Macan S 95B.2 3.0 V6 turbo.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer; Montage mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
|---|---|
| Fahrzeug und Generation | Porsche Macan S, Typ 95B.2 |
| Motor | 3,0-Liter-V6-Turbo, 354 PS und 480 Nm |
| Baujahre | 2019-2021 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Endrohre | Chrom, Glanzschwarz oder blau angelaufenes Titan |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Porsche Macan S 95B.2 3.0 V6 turbo.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Macan S 95B.2 oder Macan S 95B.3: Welche Seite wählen?
Verlassen Sie sich auf den Motor: 3,0-Liter-Turbo und 354 PS beim 95B.2 von 2019 bis 2021, EA839 mit 2,9 Litern Biturbo und 380 PS beim 95B.3 von 2022, der eine andere Seite hat. Die Fahrgestellnummer bestätigt Ihre Modellphase vor der Fertigung.
Was kann ein Macan S 95B.2 mit Downpipe und Softwareoptimierung anpeilen?
Laut unserem Datenblatt erreicht der V6 des Macan S in Stage 2 420 PS und 630 Nm, 150 Nm mehr als serienmäßig. Das Kennfeld passt auch die Sonde hinter dem Katalysator an; ohne Downpipe kommt der Cat-Back ganz ohne Softwareoptimierung aus.
Mein umgerüsteter Macan S 95B.2 geht zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV): Was ist zu prüfen?
Dass die Klappen geschlossen sind, für einen Klang nahe der Serie, und dass die Downpipe serienmäßig ist oder 200 Zellen hat, für eine erhaltene Abgasreinigung. Ist die Downpipe eine 100-Zellen-Version, fällt ihre Akzeptanz je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes unterschiedlich aus; ohne Katalysator ist der Macan S dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten.
Ermüdet der umgerüstete Macan S die Mitfahrer auf einer langen Fahrt in den Süden?
Nicht mit geschlossenen Klappen: Die Abgase durchlaufen die für die Reisefahrt ausgelegten Kammern des Schalldämpfers, und der V6 gerät bei konstantem Tempo in Vergessenheit. Seine Stimme kehrt zurück, sobald Sie wieder öffnen.
Porsche Macan S 95B.2 3.0 V6 turbo: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Porsche Macan S 95B.2 3.0 V6 turbo: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
Porsche Macan S, GTS und Turbo 95B.2: die Facelift-Phase, der Ratgeber zur Auspuffanlage
Den Macan 95B.2 nach dem Facelift gibt es mit drei V6: den Macan S mit seinem 3,0-Liter-Turbo mit 354 PS, den Macan GTS mit seinem 2,9-Liter-Biturbo mit 380 PS und den Macan Turbo mit demselben 2,9-Liter-Motor, auf 440 PS gesteigert....
Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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