Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Porsche Macan Turbo 95B.2 V6 2.9 biturbo (2020-2021)
Konfiguration
Porsche Macan Turbo 95B.2 V6 2.9 biturbo Klappenauspuff (2020-2021)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Porsche Macan Turbo 95B.2 im Detail.
Beim Macan nach dem Facelift wechselt die Turbo-Version zum 2,9-Liter-Biturbo-V6, hier auf 440 PS und 550 Nm gebracht, für die Baujahre 2020 und 2021. Es ist derselbe Motor wie im GTS 95B.2, in einer stärkeren Ausführung; jeder hat seine eigene Seite, ebenso der Macan S mit 3,0-Liter-V6. Die Fahrgestellnummer Ihres Macan entscheidet vor der Fertigung zwischen diesen Versionen.
Die beiden Turbos sitzen im Inneren des V, und der Biturbo fügt einer ohnehin rauen Stimme ein deutliches Pfeifen hinzu. Zwischen diesen Turbinen und der Serienanlage bleibt ein gedämpfter Hauch, weit unter dem, was ein Macan verspricht, der sich Turbo nennt. Mit offenen Klappen liefert der Rog Cat-Back einen klaren, lebendigen Klang, reichere Drehzahlanstiege und präsentes Zurückschalten; mit geschlossenen Klappen bleibt der SUV im Alltag komfortabel.
Unter der Option „Krümmer“ kann der Turbo nach dem Facelift eine Downpipe mit Katalysator erhalten. Bei diesem Biturbo-V6 ist sie nach dem Schalldämpfer die größte Engstelle und der einzige Hebel für mehr Leistung, sofern eine Softwareoptimierung folgt; ohne Kennfeld bringt sie Sound und spart ein paar Kilo, und ihre 200-Zellen-Variante erhält die Abgasreinigung.
Zwei Stunden Werkstattzeit, keine einzige Schweißnaht: Die Anlage wird mit Schellen und Dichtungen befestigt. Der Macan Turbo behält die Steuerung seiner Serienklappen oder erhält die Rog-Fernbedienung, wenn er keine hat. Bei Titan rechnen Sie bei gleicher Konstruktion mit rund 40 % weniger Gewicht als bei Edelstahl 304 und drei Farbtönen, gebürstet, gold oder violett; für die runden Endrohre Chrom, Glanzschwarz oder blau angelaufenes Titan.
Technische Daten der Auspuffanlage für Porsche Macan Turbo 95B.2 2.9 V6 biturbo.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer; Montage mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
|---|---|
| Fahrzeug und Generation | Porsche Macan Turbo, Typ 95B.2 |
| Motor | 2,9-Liter-Biturbo-V6 mit Turbos im Innern des V, 440 PS und 550 Nm |
| Baujahre | 2020-2021 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Endrohre | Chrom, Glanzschwarz oder blau angelaufenes Titan |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Porsche Macan Turbo 95B.2 2.9 V6 biturbo.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Macan Turbo 95B.2 oder GTS 95B.2: Warum zwei Seiten für denselben V6?
Weil wir beide Versionen unterscheiden, 440 PS für den Turbo, 380 PS für den GTS, und jede Anlage für ein bestimmtes Fahrzeug gefertigt wird. Ihre Fahrgestellnummer bestätigt die richtige Seite vor der Fertigung.
Was bringt eine Softwareoptimierung bei einem Macan Turbo 95B.2?
Zusammen mit der Downpipe macht sie aus dem freigesetzten Durchsatz Leistung und kalibriert die Sonde nach dem Katalysator neu. Da unsere Quellen beim Stage-2-Wert dieser Version nicht übereinstimmen, nennen wir keinen.
Der Macan Turbo 95B.2 muss zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV): Welche Konfiguration wählen?
Klappen geschlossen, mit einem Klang nahe der Serie, und die Serien-Downpipe oder die mit 200 Zellen, um die Abgasreinigung zu erhalten. Der 100-Zellen-Kat bleibt vom Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes abhängig, die ihn akzeptieren oder nicht, und der Macan Turbo ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten.
Welche Lieferzeit für die Anlage eines Macan Turbo 95B.2?
Die Anlage wird auf Bestellung für Ihren SUV gefertigt: 20 Werktage bis zur Zustellung, kostenlose Lieferung mit Sendungsverfolgung, danach rund zwei Stunden in der Werkstatt.
Porsche Macan Turbo 95B.2 2.9 V6 biturbo: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Porsche Macan Turbo 95B.2 2.9 V6 biturbo: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
Porsche Macan S, GTS und Turbo 95B.2: die Facelift-Phase, der Ratgeber zur Auspuffanlage
Den Macan 95B.2 nach dem Facelift gibt es mit drei V6: den Macan S mit seinem 3,0-Liter-Turbo mit 354 PS, den Macan GTS mit seinem 2,9-Liter-Biturbo mit 380 PS und den Macan Turbo mit demselben 2,9-Liter-Motor, auf 440 PS gesteigert....
Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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