BMW M3 / M4 F80 F82 F83: μια αληθινή φωνή για τον S55, ο πλήρης οδηγός

Ο S55: λαμπρή μηχανική, θυσιασμένη ακουστική

Ο S55 3.0L biturbo είναι ένας κινητήρας αγώνων ελάχιστα εξημερωμένος: σφυρήλατος στροφαλοφόρος, κλειστό κάρτερ, ψύξη για πίστα. Στη βελτίωση αντέχει πολύ υψηλές ισχύς με αξιοσημείωτη αξιοπιστία. Το μόνο πραγματικό του ελάττωμα γεννήθηκε στα γραφεία έγκρισης τύπου: μια πνιγμένη εργοστασιακή εξάτμιση, συμπληρωμένη από το Active Sound Design που μεταδίδει τεχνητό ήχο από τα ηχεία. Όλοι οι ιδιοκτήτες F8x το λένε: το αυτοκίνητο πηγαίνει πιο γρήγορα απ' όσο δείχνει ο ήχος του.

Η εξάτμιση ROG διορθώνει ακριβώς αυτό. Αντικαθιστά την εργοστασιακή εξάτμιση με μια απελευθερωμένη διαδρομή, με βαλβίδες, που αφήνει επιτέλους τον S55 να εκφραστεί μηχανικά, χωρίς ηλεκτρονικά τεχνάσματα. Η διαφορά είναι άμεση, με κρύο κινητήρα όπως και σε πλήρες φορτίο.

Από τι αποτελείται η εξάτμιση για BMW M3 F80 / M4 F82

Μια εξάτμιση χωρίζεται σε δύο τμήματα. Δείτε τι κάνει το καθένα και τι αντικαθιστά η ROG.

BMW M3 F80 / M4 F82 σε αριθμούς

Αυτό που αλλάζει αμέσως μια εξάτμιση είναι ο ήχος, η αναπνοή του κινητήρα και το βάρος στο πίσω μέρος. Για την ισχύ, χρειάζεται επιπλέον χαρτογράφηση.

Δημοσιευμένες εργοστασιακές τιμές και τιμές Stage 2. Εργοστασιακές τιμές ανάλογα με την έκδοση. Οι τιμές Stage 2 δημοσιεύονται για την έκδοση των 450 ίππων.

Με ή χωρίς χαρτογράφηση, η εξάτμιση τοποθετείται και λειτουργεί. Όμως αυτό που απελευθερώνει πραγματικά το BMW M3 F80 / M4 F82 σας είναι μια χαρτογράφηση σε εξειδικευμένο συνεργείο, και αυτό συνιστούμε.

Ας μιλήσουμε ειλικρινά: μια εξάτμιση από μόνη της φέρνει μέτριο κέρδος σε έναν turbo κινητήρα, μειώνοντας την αντίθλιψη. Όμως ο S55 είναι πιθανότατα ο εξακύλινδρος της BMW που ανταποκρίνεται καλύτερα στο Stage 2: με την εξάτμιση και χαρτογράφηση σε εξειδικευμένο συνεργείο, φτάνει σε επίπεδα ισχύος που μεταμορφώνουν το αυτοκίνητο, παραμένοντας μέσα στη ζώνη αξιοπιστίας του μπλοκ. Αυτόν τον συνδυασμό επιλέγει η πλειονότητα των πελατών μας με F8x.

Διαμορφώστε την εξάτμισή σας, βήμα προς βήμα

5 επιλογές, με τη σειρά του διαμορφωτή στη σελίδα του προϊόντος.

1. 1

   Βήμα 1 από 5: Διαμόρφωση: η φωνή της εξάτμισης

   Η σχεδίαση αλλάζει τη χροιά της BMW M3 F80 / M4 F82 σας. Είναι η επιλογή που μετράει περισσότερο για τον ήχο.

   Τυπικό

   Περιλαμβάνεται

   Ο ωμός και άμεσος ήχος του biturbo S55. Χωρίς αντηχείο, περισσότερη ένταση, περισσότερη παρουσία. Ο χαρακτήρας twin-turbo εκφράζεται πλήρως, χωρίς φίλτρο.

   Equal Length

   +250 €

   Τα μήκη των δύο σωλήνων εξισορροπούνται πριν ενωθούν. Οι παλμοί συγχρονίζονται και η νότα ανεβαίνει σε συχνότητα. Ο S55 ακούγεται σαν γνήσιος εξακύλινδρος σε σειρά, πιο οξύς, πιο ομοιογενής, λιγότερο τραχύς. Ένας ηχητικός χαρακτήρας που αλλάζει ριζικά την ακουστική ταυτότητα του οχήματος.

   Equal Length + Z-pipe

   +350 €

   Γεωμετρία σε σχήμα Z που ενισχύει τη διασταύρωση των ροών καυσαερίων. Η νότα γίνεται πολύ υψίσυχνη, εξωτική, με χαρακτήρα που θυμίζει ιαπωνικό ατμοσφαιρικό κινητήρα στις υψηλές στροφές. Για οδηγούς που θέλουν να φτάσουν την ηχητική εμπειρία στο μέγιστο.

2. 2

   Βήμα 2 από 5: Υλικό: ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο

   Για BMW M3 F80 / M4 F82, η εξάτμιση κοστίζει 3.390 € στην έκδοση από ανοξείδωτο ατσάλι και 4.140 € στην έκδοση από τιτάνιο.

   Ανοξείδωτο ατσάλι 304

   3 390 €

   Βάρος

   Κωδικός

   Ήχος

   Γεμάτος και στρογγυλός

   Ανθεκτικό, αδιάφορο στη διάβρωση, με στρογγυλό και γεμάτο ήχο: η πιο δημοφιλής επιλογή.

   Τιτάνιο

   4 140 €

   Βάρος

   Περίπου 40 % ελαφρύτερο

   Ήχος

   Μεταλλικός, κρυστάλλινος

   Για τον ίδιο σχεδιασμό, ζυγίζει περίπου 40 % λιγότερο από το ανοξείδωτο ατσάλι. Πιο μεταλλική νότα στις υψηλές στροφές, ξεχωριστή εμφάνιση, από βουρτσισμένη έως γαλαζωπή.

   Και τα δύο υλικά γερνούν καλά: το ανοξείδωτο ατσάλι 304 αντέχει τον χειμώνα και το αλάτι, το τιτάνιο δεν σκουριάζει. Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο: τι αλλάζει πραγματικά.

3. 3

   Βήμα 3 από 5: Εμπρός τμήμα: downpipe και καταλύτης

   Προαιρετικά: το downpipe του BMW M3 F80 / M4 F82 σας, μαζί με τον καταλύτη του. Ηχητική κλίμακα στα 10, με ανοιχτές βαλβίδες: η εργοστασιακή εξάτμιση βρίσκεται στο 3.

   Μόνο cat-back

   Περιλαμβάνεται

   7/10

   Εργοστασιακή επεξεργασία καυσαερίων

   Τίποτα δεν αλλάζει μπροστά: το cat-back μόνο αρκεί ήδη για να αλλάξει το αυτοκίνητο.

   Σπορ καταλύτης 200 κυψελών

   +820 €

   8/10

   Δρόμος και γαλλικό ΚΤΕΟ

   Ο συμβιβασμός της καθημερινότητας: η επεξεργασία καυσαερίων παραμένει, η αναπνοή βελτιώνεται αισθητά.

   Σπορ καταλύτης 100 κυψελών

   +820 €

   9/10

   Το γαλλικό ΚΤΕΟ δεν είναι εγγυημένο

   Ένα βήμα παραπέρα: περισσότερη ροή, πιο επιθετικός ήχος, μειωμένη επεξεργασία καυσαερίων.

   Χωρίς καταλύτη

   +570 €

   10/10

   Μόνο για πίστα

   Όλα ελεύθερα: μέγιστη ροή και ήχος χωρίς συγκράτηση, για την πίστα.

   Η ένταση ήχου, σε κλίμακα από 0 έως 10

   1. 10/10Downpipe χωρίς καταλύτη + cat-back ROG
   2. 9/10Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back ROG
   3. 8/10Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back ROG
   4. 7/10Μόνο cat-back ROG, με τον εργοστασιακό καταλύτη
   5. 3/10Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση

   Ανοιχτές βαλβίδες. Με κλειστές βαλβίδες, κάθε διαμόρφωση γίνεται ξανά διακριτική.

   Και η λυχνία ελέγχου κινητήρα; Μπορεί να εμφανιστεί με σπορ καταλύτη: ο αισθητήρας λάμδα μετά τον καταλύτη διαβάζει διαφορετική επεξεργασία καυσαερίων από την εργοστασιακή. Δεν είναι βλάβη του κινητήρα και αντιμετωπίζεται με χαρτογράφηση ή με διαγνωστικό. Χωρίς καταλύτη, η χαρτογράφηση γίνεται απαραίτητη. Αν σας συμβεί, καλέστε μας και θα σας καθοδηγήσουμε. Γαλλικό ΚΤΕΟ με σπορ εξάτμιση.

4. 4

   Βήμα 4 από 5: Βαλβίδες: τηλεχειριστήριο ROG ή εργοστασιακός έλεγχος

   Δύο τρόποι χειρισμού των βαλβίδων για BMW M3 F80 / M4 F82.

   Τηλεχειριστήριο ROG

   

   Η πιο απλή λύση: ένα κουτί στο πορτμπαγκάζ και ένα τηλεχειριστήριο, ανοιχτό ή κλειστό με μία κίνηση, όποιο κι αν είναι το επιλεγμένο πρόγραμμα. Μια ερώτηση κατά την τοποθέτηση; Σας απαντάμε.

   Εργοστασιακός έλεγχος

   • Μόνο για οχήματα με εργοστασιακές βαλβίδες
   • Έλεγχος μέσω των προγραμμάτων οδήγησης

   Το όχημά σας έχει εργοστασιακές βαλβίδες; Η εξάτμιση χρησιμοποιεί τον δικό τους έλεγχο: τα προγράμματα οδήγησης ελέγχουν το άνοιγμα, όπως πριν, χωρίς πρόσθετα ηλεκτρονικά.

   Σε ένα μεγάλο ταξίδι, αυτό που μετράει είναι να μην υπάρχει βουητό σε σταθερή ταχύτητα. Με κλειστές βαλβίδες, η εξάτμιση κρατά την καμπίνα ήσυχη· το θέαμα παραμένει διαθέσιμο με ένα απλό πάτημα. Περισσότερα για το βουητό (drone).

5. 5

   Βήμα 5 από 5: Απολήξεις: η οπτική υπογραφή

   Ταιριάξτε τις απολήξεις με το στυλ του BMW M3 F80 / M4 F82 σας, διακριτικό ή δυναμικό. Έχετε στο μυαλό σας ένα συγκεκριμένο φινίρισμα; Στείλτε μας μια φωτογραφία και το εξετάζουμε μαζί.

   • Ανοξείδωτο ατσάλι
   • Μαύρο
   • Carbon
   • Μπλε τιτάνιο
   • Carbon σε στιλ M Performance

   

Από την παραγγελία στην τοποθέτηση

1. Διαμόρφωση

   Διαλέγετε τις επιλογές για το BMW M3 F80 / M4 F82 σας και δηλώνετε τον αριθμό πλαισίου (VIN), πεδίο E της άδειας κυκλοφορίας.

2. Έλεγχος

   Επιβεβαιώνουμε τη συμβατότητα με το αυτοκίνητό σας πριν την κατασκευή.

3. Κατασκευή

   Κατασκευή κατά παραγγελία, για το BMW M3 F80 / M4 F82 σας.

4. Παράδοση

   Δωρεάν και ασφαλισμένη αποστολή, με αριθμό παρακολούθησης κατά την αποστολή.

5. Τοποθέτηση

   Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση: κατά μέσο όρο δύο ώρες στο συνεργείο της επιλογής σας.

20 εργάσιμες ημέρες από την επιβεβαίωση της παραγγελίας σας έως την παραλαβή

Εγγύηση

3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή, από την ημερομηνία παράδοσης

Πληρωμή

Σε δόσεις με Klarna

Τοποθέτηση

Από το συνεργείο της επιλογής σας

Και η εγγύηση του κατασκευαστή; Στην Ευρώπη, η τοποθέτηση ενός εξαρτήματος άλλης μάρκας δεν αρκεί για να την ακυρώσει· ο κατασκευαστής πρέπει να αποδείξει τη σχέση ανάμεσα στο εξάρτημα και τη βλάβη. Το άρθρο μας για την εγγύηση του κατασκευαστή.

Οι προτάσεις μας για BMW M3 F80 / M4 F82

• Καθημερινή χρήση

  3 390 €

  • Ανοξείδωτο ατσάλι
  • Τυπικό
  • Τηλεχειριστήριο ROG

  Το BMW M3 F80 / M4 F82 σας παραμένει εύκολο στην καθημερινή χρήση, η εργοστασιακή επεξεργασία των καυσαερίων διατηρείται και ανοίγετε τις βαλβίδες όποτε το αποφασίσετε εσείς.

  Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

• Δρόμος και απόλαυση

  5 210 €

  • Τιτάνιο
  • Equal Length
  • Downpipe 200 κυψελών
  • Χαρτογράφηση

  Για τους ωραίους δρόμους: περισσότερη φωνή και απόκριση, χωρίς να παύει να είναι αυτοκίνητο δρόμου.

  Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

• Πίστα

  5 060 €

  • Τιτάνιο
  • Equal Length + Z-pipe
  • Downpipe χωρίς καταλύτη
  • Stage 2

  Η πιο ακραία διαμόρφωση, αποκλειστικά για χρήση σε πίστα.

  Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

Αυτά τα προφίλ είναι σημεία εκκίνησης. Η σωστή επιλογή γίνεται συχνά σε πέντε λεπτά στο τηλέφωνο.

BMW M3 F80 / M4 F82: οι ερωτήσεις σας

Διαβάστε επίσης

• Όλα τα συστήματα εξάτμισης BMW
• BMW M3 E46 L6 3.2L
• BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L
• BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T
• Stage 2: ο ρόλος του downpipe
• Γαλλικό ΚΤΕΟ με σπορ εξάτμιση
• Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο: τι αλλάζει πραγματικά
• Οι 22 μάρκες που καλύπτουμε