Οδηγοί BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M3 / M4 G80, G81, G82 και G83
Για μια BMW M3 G80 ή μια M4 G82, η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες είναι αυτή που κατασκευάζεται βάσει του VIN σας και της οποίας επιλέγετε εσείς τον ήχο: τη φωνή του, την έντασή του και τη στάθμη του κάθε στιγμή. Αυτό προσφέρει η εξάτμιση Rog, ένα cat-back από ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο, ίδιο για τις εκδόσεις Touring G81 και Cabriolet G83. Ο οδηγός αυτός ξεκινά από το αυτοκίνητό σας, τον εξακύλινδρο S58 και ό,τι συγκρατεί τη φωνή του, και στη συνέχεια σας παρουσιάζει τις διαμορφώσεις που σας συμβουλεύουμε.
Την εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83 τη διαμορφώνετε με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και η σελίδα Εξάτμιση BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83 συγκεντρώνει όλες τις εξατμίσεις μας για αυτή τη γενιά.
Εξάτμιση με βαλβίδες BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83 3.0T (2021+)Από 2 670 € · δωρεάν αποστολή · 20 εργάσιμες ημέρες
Δείτε
Η εξάτμιση Rog σας για BMW M3 / M4 G80, G81, G82 και G83
Διαμορφώστε την εξάτμισή σαςΜε λίγα λόγια.
- Οχήματα
- M3 G80, M3 Touring G81, M4 G82 και M4 Cabriolet G83, από το 2021: μία εξάτμιση για τα τέσσερα
- Κινητήρας
- S58, εξακύλινδρος σε σειρά biturbo
- Εξάτμιση
- Cat-back με βαλβίδες μέχρι τις τέσσερις εξόδους
- Ήχος
- Standard, Equal Length ή Z-pipe· ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ
- Υλικό
- Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ τιτάνιο
- Εμπρός τμήμα
- Οι δύο downpipe, προαιρετικά
- Βαλβίδες
- Οι βαλβίδες του αυτοκινήτου σας ή τηλεχειριστήριο Rog
- Χρόνος παράδοσης και εγγύηση
- 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν παράδοση· εγγύηση 3 ετών
Το όχημά σας.
Όλες οι εξατμίσεις μας για αυτή τη γενιά, έκδοση προς έκδοση, συγκεντρώνονται σε μία σελίδα: Εξάτμιση BMW M4 G82 / M3 G80.
Η M3 και η M4 της γενιάς G8x αποτελούν μια οικογένεια τεσσάρων αμαξωμάτων, όλα με τον ίδιο εξακύλινδρο S58. Για την εξάτμιση, αυτό είναι καλά νέα: μία και μόνη εξάτμιση Rog ταιριάζει σε όλα. Να τι χρειάζεται να γνωρίζετε για το αυτοκίνητό σας πριν επιλέξετε.
- Αμαξώματα
- G80 (M3 sedan), G81 (M3 Touring), G82 (M4 coupé), G83 (M4 Cabriolet)
- Χρονιές
- Sedan και coupé από τον Μάρτιο του 2021, Cabriolet από το καλοκαίρι του 2021, Touring από το τέλος του 2022· ανανέωση το 2024
- Κινητήρας
- S58: εξακύλινδρος σε σειρά 2.993 cm³, δύο turbo
- Εργοστασιακή ισχύς
- 480 ίπποι και 550 Nm (βασική έκδοση)· 510 ίπποι και 650 Nm (Competition)· 530 ίπποι και 650 Nm (Competition M xDrive μετά την ανανέωση, από το 2024)
- Μετάδοση κίνησης
- Πίσω κίνηση ή M xDrive στις Competition· Touring και Cabriolet μόνο με M xDrive
- Έξοδοι
- Τέσσερις, δύο σε κάθε πλευρά του διαχύτη
- Εργοστασιακές βαλβίδες
- Με ηλεκτρικό έλεγχο, ανάλογα με το πρόγραμμα οδήγησης
Τέσσερα αμαξώματα, μία γενιά
Η BMW αποκάλυψε τη M3 sedan G80 και τη M4 coupé G82 τον Σεπτέμβριο του 2020, με έναρξη εμπορικής διάθεσης τον Μάρτιο του 2021. Η M4 Cabriolet G83 ακολούθησε το καλοκαίρι του 2021, με υφασμάτινη κουκούλα και αποκλειστικά ως Competition M xDrive. Η M3 Touring G81, η πρώτη station wagon M3 στην ιστορία, ήρθε τελευταία: παρουσιάστηκε στο Goodwood τον Ιούνιο του 2022 και παραδόθηκε από το τέλος της χρονιάς, επίσης μόνο ως Competition M xDrive.
Και τα τέσσερα ανανεώθηκαν το 2024: το coupé και το cabriolet την άνοιξη, το sedan και το Touring από το καλοκαίρι. Η ανανέωση φέρνει μικροαλλαγές σε στυλ και εξοπλισμό και λίγη περισσότερη ισχύ στις εκδόσεις M xDrive. Από το ένα αμάξωμα στο άλλο, αυτό που αλλάζει είναι η χρήση πολύ περισσότερο από τη μηχανική: το sedan για την οικογένεια, το Touring για ταξίδια με φορτίο, το coupé για καθαρή απόλαυση, το cabriolet για να ακούτε τον κινητήρα στον ανοιχτό ουρανό.
Εκδόσεις και εργοστασιακές ισχύες
Κατά την παρουσίασή της, η γκάμα ανοίγει με τη βασική M3 και M4: 480 ίπποι (353 kW) και 550 Nm, με πίσω κίνηση και χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων. Οι Competition ανεβαίνουν στους 510 ίππους (375 kW) και τα 650 Nm, διαθέσιμα από 2.750 έως 5.500 σ.α.λ., με το κιβώτιο M Steptronic οκτώ σχέσεων. Η κόκκινη ζώνη τους ξεκινά στις 7.200 σ.α.λ.
Από την ανανέωση του 2024, οι Competition M xDrive, σε sedan, Touring, coupé ή cabriolet, αποκτούν 530 ίππους (390 kW), με αμετάβλητη ροπή 650 Nm. Οι Competition με πίσω κίνηση διατηρούν τους 510 ίππους τους.
Η καρτέλα της Rog καλύπτει αυτή τη γενιά από το 2021, τόσο στη βασική έκδοση όσο και στη Competition. Αν το αυτοκίνητό σας είναι ειδική σειρά, όπως μια CS ή μια CSL, στείλτε μας το VIN σας πριν παραγγείλετε: θα σας επιβεβαιώσουμε γραπτώς τι ταιριάζει σε αυτό.
Εργοστασιακή έκδοση 510 ίππων
Ισχύς
Ροπή
Εργοστασιακή έκδοση 480 ίππων
Ισχύς
Ροπή
Stage 2: τιμές που δημοσιεύονται με το εμπρός τμήμα και επαναπρογραμματισμό από ειδικό ρυθμιστή.
Πίσω κίνηση ή M xDrive
Το σύστημα τετρακίνησης M xDrive έφτασε το καλοκαίρι του 2021 στις Competition. Δίνει προτεραιότητα στον πίσω άξονα και προσφέρει τρία προγράμματα: 4WD, 4WD Sport, που στέλνει ακόμη περισσότερη ροπή προς τα πίσω, και 2WD, προσβάσιμο αφού απενεργοποιηθεί ο έλεγχος ευστάθειας. Πίσω, το ενεργό διαφορικό M κατανέμει τη ροπή ανάμεσα στους δύο τροχούς.
Για την εξάτμιση, η μετάδοση δεν αλλάζει τίποτα. Η Touring και η Cabriolet υπάρχουν μόνο με M xDrive και δέχονται την ίδια εξάτμιση Rog με το sedan ή το coupé με πίσω κίνηση.
Ο S58, η καρδιά της γενιάς
Ο S58 είναι ένας εξακύλινδρος σε σειρά 2.993 cm³, διάδοχος του S55 που εξόπλιζε τη M3 F80. Υπερτροφοδοτείται από δύο turbo μονού κελύφους (mono-scroll): το πρώτο δέχεται τα καυσαέρια των κυλίνδρων 1 έως 3, το δεύτερο εκείνα των κυλίνδρων 4 έως 6. Ο πεπιεσμένος αέρας περνά στη συνέχεια από έμμεση ψύξη με νερό πριν μπει στον κινητήρα. Ο ίδιος κινητήρας κινεί και τη M2 G87.
Κάθε turbo έχει τη δική του κάθοδο: στην έξοδο του S58 ξεκινούν λοιπόν δύο downpipe, που φέρουν τον καταλύτη. Αυτό είναι το εμπρός τμήμα της εξάτμισης. Ό,τι ακολουθεί, μέχρι τις τέσσερις εξόδους, αποτελεί το cat-back, το εξάρτημα που καθορίζει το μεγαλύτερο μέρος του ήχου.
Ο ήχος του S58
Ένας εξακύλινδρος σε σειρά είναι εξ ορισμού ισορροπημένος, και αυτό ακούγεται: ένας συνεχής ήχος, χωρίς τραμπαλίσματα, που γίνεται πιο μεταλλικός όσο ανεβαίνουν οι στροφές. Στον S58, κάθε turbo δέχεται τα καυσαέρια τριών κυλίνδρων και οι στρόβιλοί του απορροφούν μέρος των παλμών πριν φτάσουν στην εξάτμιση. Στο ρελαντί ο κινητήρας μουγκρίζει· καθώς πλησιάζει την κόκκινη ζώνη, αποκτά πιο οξεία και πιο τεταμένη φωνή.
Γι' αυτό ο σχεδιασμός της εξάτμισης μετρά τόσο πολύ σε αυτό το αυτοκίνητο. Η έκδοση Standard διατηρεί τον βαθύ και γεμάτο τόνο του biturbo. Η Equal Length δίνει στους σωλήνες ίσο μήκος: οι παλμοί φτάνουν σε κανονικό ρυθμό και η νότα γίνεται πιο καθαρή, πιο τραγουδιστή. Η Z-pipe προσθέτει διασταύρωση των ροών και ωθεί τη νότα προς τα πιο οξέα: είναι η υψηλότερη της γκάμας μας για τον S58.
Ο χαρακτήρας του ήχου επιλέγεται στη συνέχεια, στην ίδια τιμή. Ο ευθύς σωλήνας αφήνει να περάσει ο ακατέργαστος τόνος του κινητήρα· το ρεζονέιτορ του δίνει μια φωνή πιο στρογγυλή και ελαφρώς πιο απαλή, χωρίς να αφαιρεί τίποτα από τον σπορτίβο χαρακτήρα της εξάτμισης.
Τι κρατά πίσω τον εργοστασιακό ήχο
Ο S58 δεν υστέρησε ποτέ σε φωνή: είναι η εργοστασιακή του εξάτμιση που την συγκρατεί. Οι σιγαστήρες της είναι ογκώδεις, σχεδιασμένοι για τα όρια θορύβου, και οι βαλβίδες της παραμένουν κλειστές στα πιο ήρεμα προγράμματα οδήγησης.
Στο εσωτερικό, η BMW συμπληρώνει όσα ακούτε μέσω των ηχείων: με το Active Sound Design, μέρος του ήχου του κινητήρα ενισχύεται ηλεκτρονικά. Μέσα, το αποτέλεσμα λειτουργεί. Έξω, για τους περαστικούς όπως και για εσάς, με ανοιχτό παράθυρο ή κατεβασμένη κουκούλα, το αυτοκίνητο μένει πολύ πίσω από όσα μπορεί να δώσει ο κινητήρας του.
Μια εξάτμιση με βαλβίδες δίνει απάντηση σε αυτό το πρόβλημα χωρίς να σας το επιβάλλει σε κάθε διαδρομή. Με τις βαλβίδες κλειστές, το αυτοκίνητο μένει κοντά στο εργοστασιακό του επίπεδο, κάτι που μετρά όταν φεύγετε από ένα πάρκινγκ την αυγή ή σε μια στάση στην εθνική οδό. Με τις βαλβίδες ανοιχτές, τα καυσαέρια παρακάμπτουν τους θαλάμους του σιγαστήρα και ο εξακύλινδρος ακούγεται επιτέλους απ' έξω.
Οι εργοστασιακές βαλβίδες και τα προγράμματα οδήγησης
Εργοστασιακά, η εξάτμιση της G8x διαθέτει βαλβίδες με ηλεκτρικό έλεγχο, που ελέγχονται ανάλογα με το επιλεγμένο πρόγραμμα: στα Sport και Sport Plus, ο ήχος της εξάτμισης αλλάζει. Η καρτέλα της Rog σας αφήνει την επιλογή. Με την επιλογή Εργοστασιακό, η εξάτμιση έρχεται με τις θέσεις των βαλβίδων σας: ο μηχανικός σας τις τοποθετεί εκεί και τα προγράμματα οδήγησης διατηρούν τον έλεγχο. Με την επιλογή Rog, η εξάτμιση έρχεται με τις βαλβίδες τοποθετημένες και με τηλεχειριστήριο δύο πλήκτρων: ανοιχτές, μένουν ανοιχτές· κλειστές, μένουν κλειστές, όποιο πρόγραμμα κι αν είναι ενεργό.
Τέσσερις έξοδοι, διαχύτης και αμαξώματα
Όπως οι άλλες πρόσφατες M, η M3 και η M4 G8x έχουν δύο ζεύγη εξόδων, τοποθετημένα εκατέρωθεν του πίσω διαχύτη. Sedan, Touring, coupé ή cabriolet: η εξάτμιση Rog είναι ίδια και για τα τέσσερα, και το VIN σας επιτρέπει να ελεγχθεί η συμβατότητα πριν από την κατασκευή.
Οι τέσσερις απολήξεις επιλέγονται στην καρτέλα: απολήξεις Rog σε χρώμιο, γυαλιστερό μαύρο ή μπλε τιτάνιο, συμπεριλαμβάνονται· ή απολήξεις από άνθρακα με το λογότυπο M, από σφυρήλατο άνθρακα, μαύρο άνθρακα ή άνθρακα και τιτάνιο, προαιρετικά. Η εξάτμιση μπορεί επίσης να παραγγελθεί χωρίς απολήξεις. Στο τιτάνιο, η ίδια η εξάτμιση διατίθεται σε βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ, χωρίς αλλαγή τιμής.
Τι επιτρέπει η καρτέλα και τι δεν κάνει
Η καρτέλα καλύπτει ολόκληρη την εξάτμιση μετά το εμπρός τμήμα και, προαιρετικά, το ίδιο το εμπρός τμήμα, με την ονομασία «Πολλαπλή»: χωρίς, αγωνιστική πολλαπλή με καταλύτη 200 κυψελών, αγωνιστική πολλαπλή με καταλύτη 100 κυψελών, ή έκδοση χωρίς καταλύτη. Η τελευταία προορίζεται για την πίστα.
Με το cat-back μόνο του, ο S58 διατηρεί τον εγκέφαλο και την εργοστασιακή του ισχύ: η εξάτμιση αλλάζει τον ήχο, χωρίς επαναπρογραμματισμό. Η ισχύς, από την πλευρά της, δουλεύεται μόνο με το εμπρός τμήμα και έναν επαναπρογραμματισμό που αναλαμβάνει ένας ρυθμιστής. Η Rog κατασκευάζει την εξάτμισή σας βάσει του VIN σας· η τοποθέτηση ανήκει στον μηχανικό σας, χωρίς συγκόλληση ούτε κοπή.
Διαμορφώστε την εξάτμισή σας.
Πώς συντίθεται η εξάτμιση
Στη M3 και στη M4 G8x, το cat-back της Rog ξεκινά από την έξοδο των δύο downpipe και φτάνει μέχρι τις τέσσερις απολήξεις: σωλήνες, σιγαστήρες και βαλβίδες. Το εμπρός τμήμα είναι τα δύο αυτά downpipe με τον καταλύτη τους, που η καρτέλα προσφέρει προαιρετικά με την ονομασία «Πολλαπλή».
Κάθε επιλογή αναλυτικά, από τον ήχο ως το υλικό: Πώς να διαμορφώσετε την εξάτμισή σας.
Η εξάτμισή σας για M3 και M4 G8x
Στην καρτέλα επιλέγετε πρώτα ανάμεσα σε τρεις σχεδιασμούς: Standard, Equal Length και Equal Length + Z-pipe. Ακολουθούν το ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή το βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ τιτάνιο, ο χαρακτήρας του ήχου, ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ στην ίδια τιμή, το εμπρός τμήμα, οι εργοστασιακές βαλβίδες σας ή το τηλεχειριστήριο Rog, και οι απολήξεις Rog ή από άνθρακα με το λογότυπο M.
Η τιμή κάθε διαμόρφωσης εμφανίζεται στην καρτέλα, στο νόμισμά σας.
Οι επιλογές σας μεταφέρονται στη σελίδα του προϊόντος: απομένουν μόνο τα φινιρίσματα, το VIN σας και το καλάθι.
Τρεις προτεινόμενες διαμορφώσεις.
-
Καθημερινά
- Τυπικό
- Ανοξείδωτο ατσάλι
- Χωρίς πολλαπλή
- Ευθύς σωλήνας
- Τηλεχειριστήριο Rog
Για μια M3 που κυκλοφορεί καθημερινά: ο S58 ξαναβρίσκει τη βαθιά φωνή του, το εργοστασιακό εμπρός τμήμα μένει στη θέση του και ένα πλήκτρο αρκεί για να ανοίγετε ή να κλείνετε τις βαλβίδες.
Δείτε αυτή τη διαμόρφωση -
Grand tourisme
- Equal Length
- Ανοξείδωτο ατσάλι
- Σπορ καταλύτης 200 κυψελών
- Ρεζονέιτορ
- Εργοστασιακές βαλβίδες
Σχεδιασμένη για μια Touring ή ένα Cabriolet που καταπίνουν χιλιόμετρα: ένας πιο καθαρός εξακύλινδρος, μια φωνή πιο στρογγυλή και ελαφρώς πιο απαλή, και τα προγράμματα οδήγησής σας να διατηρούν τον έλεγχο των βαλβίδων.
Δείτε αυτή τη διαμόρφωση -
Η πιο ολοκληρωμένη
- Equal Length + Z-pipe
- Χρυσό τιτάνιο
- Σπορ καταλύτης 200 κυψελών
- Απολήξεις άνθρακα με το λογότυπο M
Για μια M4 coupé του Σαββατοκύριακου: η υψηλότερη νότα της γκάμας μας για τον S58, το τιτάνιο πιο ελαφρύ από το ανοξείδωτο ατσάλι, και απολήξεις άνθρακα που ταιριάζουν στον χαρακτήρα του αυτοκινήτου.
Δείτε αυτή τη διαμόρφωση
Από την παραγγελία έως την τοποθέτηση.
VIN, κατασκευή, παράδοση, τοποθέτηση και εγγύηση, βήμα προς βήμα
Ερωτήσεις.
Η M3 Touring G81 ή η M4 Cabriolet G83 μου δέχεται την ίδια εξάτμιση;
Ναι. Τα sedan G80, Touring G81, coupé G82 και Cabriolet G83 δέχονται την ίδια εξάτμιση Rog, τόσο στη βασική έκδοση όσο και στη Competition. Κατά την παραγγελία, το VIN σας μας χρησιμεύει για να ελέγξουμε τη συμβατότητα πριν ξεκινήσει η κατασκευή.
M xDrive ή πίσω κίνηση: είναι διαφορετική η εξάτμιση;
Όχι. Η μετάδοση δεν επηρεάζει την πίσω εξάτμιση: η Touring και το Cabriolet, που υπάρχουν μόνο με M xDrive, δέχονται την ίδια εξάτμιση με το sedan ή το coupé με πίσω κίνηση.
Καλύπτονται οι ανανεωμένες M3 και M4 του 2024, με 530 ίππους;
Η καρτέλα καλύπτει ολόκληρη τη γενιά από το 2021, κάτι που περιλαμβάνει και τα ανανεωμένα μοντέλα, με τις Competition M xDrive των 530 ίππων. Όπως σε κάθε παραγγελία, το VIN σας ελέγχεται πριν από την κατασκευή.
Θα ελέγχουν ακόμη τα προγράμματα οδήγησης της M3 ή της M4 μου τις βαλβίδες;
Ναι, αν επιλέξετε την επιλογή Εργοστασιακό: η εξάτμιση έρχεται με τις θέσεις των εργοστασιακών βαλβίδων σας, ο μηχανικός σας τις τοποθετεί εκεί και τα Sport ή Sport Plus συνεχίζουν να τις ελέγχουν. Με την επιλογή Rog, αποφασίζει το τηλεχειριστήριο, όποιο πρόγραμμα κι αν είναι ενεργό.
Τι ήχο έχει σε σχέση με την εργοστασιακή εξάτμιση της M3 ή της M4;
Στην κλίμακά μας από το 0 έως το 10, η εργοστασιακή εξάτμιση της G8x βρίσκεται στο 3. Με τις βαλβίδες ανοιχτές, η εξάτμιση Rog μόνη της ανεβαίνει στο 7, και το προαιρετικό εμπρός τμήμα πηγαίνει πιο μακριά. Με τις βαλβίδες κλειστές, ξαναβρίσκετε έναν ήχο κοντά στο εργοστασιακό.
Ποιον σχεδιασμό να επιλέξω για τον S58;
Standard αν σας αρέσει ο βαθύς τόνος του biturbo, Equal Length για έναν πιο καθαρό και πιο τραγουδιστό εξακύλινδρο, Equal Length + Z-pipe για την πιο οξεία νότα που προσφέρουμε. Και οι τρεις διατίθενται σε ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή σε τιτάνιο, με ευθύ σωλήνα ή ρεζονέιτορ στην ίδια τιμή.
Εξάτμιση με βαλβίδες BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83 3.0T (2021+)
Από 2 670 € · εγγύηση 3 ετών
Διαμόρφωση της εξάτμισής μουΜια ερώτηση για τη M3 ή τη M4 σας;
Θέστε την στον Σύμβουλο Rog ή γράψτε μας: απαντάμε γραπτώς, εντός 24 ωρών.
Διαβάστε επίσης.
Διαβάστε στη συνέχεια
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: ο λύκος με το κοστούμι, ο οδηγός της εξάτμισης Mercedes-Benz E 55 AMG W211 ή station wagon S211: για αυτή την Κλάση E με V8 Kompressor, συμβουλεύουμε...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: η επιστροφή του εξακύλινδρου σε σειρά, ο οδηγός της εξάτμισης Τετράθυρο κουπέ με ρευστές γραμμές, η CLS53 C257 επωφελείται από την επιστροφή στη Mercedes μιας αρχιτεκτονικής που η...
- Toyota GR Supra A90 L6: ο B58 στο προσκήνιο, ο οδηγός της εξάτμισης Η GR Supra A90 αναβίωσε μια μυθική γενιά συνδυάζοντας ένα κοντό σασί με πίσω κίνηση και τον εξακύλινδρο...