Οδηγοί Porsche 911 992

Porsche 911 GT3 RS 992: αναδεικνύοντας τον ατμοσφαιρικό flat-6, ο πλήρης οδηγός

Συντάκτης: 12 λεπτά ανάγνωσης

Porsche 911 GT3 RS 992: αναδεικνύοντας τον ατμοσφαιρικό flat-6, ο πλήρης οδηγός

Η GT3 RS 992 είναι η πιο ακραία 911 που εγκρίθηκε ποτέ για τον δρόμο: ενεργή αεροδυναμική πρωτοτύπου, αγωνιστικός flat-6 στις 9.000 σ.α.λ. Σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, η εξάτμιση δεν είναι αξεσουάρ, είναι το κύριο όργανο. Ακολουθεί, σημείο προς σημείο, πώς να επιλέξετε την εξάτμιση για την Porsche 911 GT3 RS type 992.1 σας και τι αλλάζει πραγματικά κάθε επιλογή.

Την εξάτμιση με βαλβίδες για Porsche 911 GT3 RS 992.1 τη διαμορφώνετε με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και η σελίδα Εξάτμιση Porsche 911 992 συγκεντρώνει όλες τις εξατμίσεις μας για αυτή τη γενιά.

Εξάτμιση με βαλβίδες από βουρτσισμένο τιτάνιο για Porsche 911 GT3 RS 992.1 4.0 (2022+), καθαρός ήχος χωρίς ρεζονέιτορ, απολήξεις Rog μαύρο γυαλιστερό - RogMotorsportΕξάτμιση με βαλβίδες για Porsche 911 GT3 RS 992.1 4.0 (2022+)Από 4 290 € · δωρεάν αποστολή · 20 εργάσιμες ημέρες Δείτε
Εξάτμιση με βαλβίδες Rog για Porsche 911 GT3 RS τύπος 992.1

Η εξάτμιση Rog σας για Porsche 911 GT3 RS type 992.1

Από 4.290 € σε ανοξείδωτο ατσάλι, 5.290 € σε τιτάνιο

Διαμορφώστε την εξάτμισή μου

Με λίγα λόγια.

Οχήματα
Porsche 911 GT3 RS 4.0 type 992.1 (2022+)
Κινητήρας
525 ίπποι · 465 Nm
Εξάτμιση
Cat-back με βαλβίδες, κατασκευασμένο για το VIN σας
Υλικό
Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο
Εμπρός τμήμα
Προαιρετικά: πολλαπλές με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών, ή χωρίς καταλύτη
Βαλβίδες
Τηλεχειριστήριο Rog ή εργοστασιακός έλεγχος, αν το όχημά σας διαθέτει
Χρόνος παράδοσης
20 εργάσιμες ημέρες από την επιβεβαίωση της παραγγελίας σας έως την παραλαβή
Εγγύηση
3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή

Οι συγγενικές εκδόσεις έχουν τον δικό τους οδηγό: Porsche 911 Carrera 3.0 type 992.1, Porsche 911 GT3 4.0 type 992.1, Porsche 911 Turbo S 3.8 type 992.1, Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982.

Ο ατμοσφαιρικός μπόξερ εξακύλινδρος GT: ένας αγωνιστικός κινητήρας με έγκριση για τον δρόμο

Ο ατμοσφαιρικός flat-6 της 911 GT3 RS 992 σας εξελίσσεται από το τμήμα Motorsport στο Weissach: ανεβαίνει πάνω από τις 8.000 σ.α.λ., άμεση απόκριση, μηχανική που προέρχεται απευθείας από τους αγώνες. Είναι ένας από τους τελευταίους μεγάλους ατμοσφαιρικούς κινητήρες της αγοράς, και η κεντρική ή πίσω θέση του βάζει την εξάτμιση στην καρδιά της εμπειρίας: σύντομη, άμεση, ακριβώς πίσω σας.

Η εργοστασιακή εξάτμιση είναι ήδη σοβαρή, αλλά παραμένει διαστασιολογημένη για διακριτικότητα. Η εξάτμιση Rog μειώνει την αντίθλιψη και απελευθερώνει τις υψηλές αρμονικές του μπόξερ εξακύλινδρου, με βαλβίδες για να μένει πολιτισμένος όταν χρειάζεται. Σε ένα GT, είναι η πιο μεταμορφωτική αλλαγή που υπάρχει.

Από τι αποτελείται η εξάτμιση για Porsche 911 GT3 RS type 992.1

Μια εξάτμιση χωρίζεται σε δύο τμήματα. Δείτε τι κάνει το καθένα και τι αντικαθιστά η Rog.

Σχηματική απεικόνιση του συστήματος εξάτμισης Από αριστερά προς τα δεξιά: ο κινητήρας, το εμπρός τμήμα και έπειτα το cat-back Rog με τον σιγαστήρα με βαλβίδες και τις απολήξεις του.Εμπρός τμήμαCat-back Rog: η πλήρης εξάτμισηΚινητήρας
Κλειστές βαλβίδες: τα καυσαέρια παρακάμπτουν μέσω του σιγαστήρα και η καμπίνα μένει ήσυχη.Ανοιχτές βαλβίδες: καμία παράκαμψη, ο ήχος βγαίνει χωρίς φίλτρο.Σχηματική απεικόνιση· η πραγματική διαδρομή εξαρτάται από το όχημα.

Το cat-back είναι η πλήρης εξάτμιση

Είναι ό,τι βλέπετε κάτω από το σασί της Porsche 911 GT3 RS type 992.1 σας, από την έξοδο του εμπρός τμήματος μέχρι τις απολήξεις: σωλήνες, σιγαστήρες, βαλβίδες. Διαδρομή, σιγαστήρας, βαλβίδες: εδώ κρίνεται ο ήχος, και εδώ συγκεντρώνουμε την έρευνα και ανάπτυξή μας.

Το εμπρός τμήμα, εκεί όπου βρίσκεται ο καταλύτης

Στην Porsche 911 GT3 RS type 992.1 σας, είναι οι πολλαπλές, που συλλέγουν τα καυσαέρια στην έξοδο των κυλίνδρων. Εδώ είναι ενσωματωμένος ο εργοστασιακός καταλύτης: είναι ο δεύτερος περιορισμός της εξάτμισης, μετά τον σιγαστήρα. Η αλλαγή αυτού του εξαρτήματος παραμένει επιλογή: χρήσιμη κυρίως με χαρτογράφηση, που μετατρέπει την απελευθερωμένη ροή σε ισχύ.

Porsche 911 GT3 RS type 992.1 σε αριθμούς

Αυτό που αλλάζει αμέσως μια εξάτμιση είναι ο ήχος, η αναπνοή του κινητήρα και το βάρος στο πίσω μέρος. Για την ισχύ, χρειάζεται επιπλέον χαρτογράφηση.

Ισχύς

Εργοστασιακό525 ίπποι
Stage 2560 ίπποι

Ροπή

Εργοστασιακό465 Nm
Stage 2510 Nm

Δημοσιευμένες εργοστασιακές τιμές του κατασκευαστή και τιμές Stage 2.

Με ή χωρίς χαρτογράφηση, η εξάτμιση τοποθετείται και λειτουργεί. Όμως αυτό που απελευθερώνει πραγματικά την Porsche 911 GT3 RS type 992.1 σας είναι μια χαρτογράφηση σε εξειδικευμένο συνεργείο, και αυτό συνιστούμε.

Ας είμαστε ειλικρινείς, είναι το σήμα κατατεθέν μας: σε έναν ατμοσφαιρικό μπόξερ εξακύλινδρο GT δεν υπάρχουν μεγάλα κέρδη από την εξάτμιση, και όποιος σας υπόσχεται το αντίθετο σας λέει ψέματα. Τι αλλάζει: η αναπνοή, η απόκριση, και μια εντελώς νέα ηχητική διάσταση. Ένα GT3 δεν το βελτιώνει κανείς για το χρονόμετρο της Κυριακής αλλά για την εμπειρία, και εκεί η μεταμόρφωση είναι ολική.

Διαμορφώστε την εξάτμισή σας, βήμα προς βήμα

3 επιλογές, με τη σειρά του διαμορφωτή στη σελίδα του προϊόντος.

  1. Βήμα 1 από 3: Υλικό: ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο

    Για Porsche 911 GT3 RS type 992.1, η εξάτμιση κοστίζει 4.290 € στην έκδοση από ανοξείδωτο ατσάλι και 5.290 € στην έκδοση από τιτάνιο.

    Ανοξείδωτο ατσάλι 304

    4.290 €

    Βάρος
    Κωδικός
    Ήχος
    Γεμάτος και στρογγυλός

    Ανθεκτικό, αδιάφορο στη διάβρωση, με στρογγυλό και γεμάτο ήχο: η πιο δημοφιλής επιλογή.

    Τιτάνιο

    5.290 €

    Βάρος
    Περίπου 40 % ελαφρύτερο
    Ήχος
    Μεταλλικός, κρυστάλλινος

    Για τον ίδιο σχεδιασμό, ζυγίζει περίπου 40 % λιγότερο από το ανοξείδωτο ατσάλι. Πιο μεταλλική νότα στις υψηλές στροφές, ξεχωριστή εμφάνιση, από βουρτσισμένη έως γαλαζωπή.

    Και τα δύο υλικά γερνούν καλά: το ανοξείδωτο ατσάλι 304 αντέχει τον χειμώνα και το αλάτι, το τιτάνιο δεν σκουριάζει. Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο: τι αλλάζει πραγματικά.

  2. Βήμα 2 από 3: Εμπρός τμήμα: πολλαπλές και καταλύτης

    Προαιρετικά: οι πολλαπλές της Porsche 911 GT3 RS type 992.1 σας, μαζί με τον καταλύτη τους. Ηχητική κλίμακα στα 10, με ανοιχτές βαλβίδες: η εργοστασιακή εξάτμιση βρίσκεται στο 3.

    Μόνο cat-back

    Περιλαμβάνεται

    7/10

    Εργοστασιακή επεξεργασία καυσαερίων

    Τίποτα δεν αλλάζει μπροστά: το cat-back μόνο αρκεί ήδη για να αλλάξει το αυτοκίνητο.

    Σπορ καταλύτης 200 κυψελών

    +1.670 €

    8/10

    Δρόμος και ΚΤΕΟ

    Ο συμβιβασμός της καθημερινότητας: η επεξεργασία καυσαερίων παραμένει, η αναπνοή βελτιώνεται αισθητά.

    Σπορ καταλύτης 100 κυψελών

    +1.670 €

    9/10

    ΚΤΕΟ: ανάλογα με τους τοπικούς κανόνες

    Ένα βήμα παραπέρα: περισσότερη ροή, πιο επιθετικός ήχος, μειωμένη επεξεργασία καυσαερίων.

    Χωρίς καταλύτη

    +1.120 €

    10/10

    Χρήση σε πίστα

    Όλα ελεύθερα: μέγιστη ροή και ήχος χωρίς συγκράτηση, για την πίστα.

    Η ένταση ήχου, σε κλίμακα από 0 έως 10

    1. 10/10Πολλαπλές χωρίς καταλύτη + cat-back Rog
    2. 9/10Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog
    3. 8/10Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog
    4. 7/10Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη
    5. 3/10Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση

    Ανοιχτές βαλβίδες. Με κλειστές βαλβίδες, κάθε διαμόρφωση γίνεται ξανά διακριτική.

    Και η λυχνία κινητήρα; Με σπορ καταλύτη, μπορεί να ανάψει σε ορισμένους κινητήρες: ο αισθητήρας που βρίσκεται μετά τον καταλύτη μετρά διαφορετική αντιρρύπανση από την εργοστασιακή. Δεν πρόκειται για μηχανική βλάβη, όμως μια λυχνία δεν κρύβεται και δεν σβήνεται χωρίς να αντιμετωπιστεί η αιτία της: η σωστή λύση είναι ένας καταλύτης κατάλληλος για τον κινητήρα, με χαρτογράφηση από εξειδικευμένο tuner που τον λαμβάνει υπόψη. Η έκδοση χωρίς καταλύτη, που προορίζεται μόνο για την πίστα, την ανάβει σχεδόν πάντα. Αν σας συμβεί, γράψτε μας και θα σας καθοδηγήσουμε. Το ΚΤΕΟ με σπορ εξάτμιση.

  3. Βήμα 3 από 3: Βαλβίδες: τηλεχειριστήριο Rog ή εργοστασιακός έλεγχος

    Δύο τρόποι χειρισμού των βαλβίδων για Porsche 911 GT3 RS type 992.1.

    Τηλεχειριστήριο Rog

    Τηλεχειριστήριο Rog για άνοιγμα και κλείσιμο των βαλβίδων

    Η πιο απλή λύση: ένα κουτί στο πορτμπαγκάζ και ένα τηλεχειριστήριο, ανοιχτό ή κλειστό με μία κίνηση, όποιο κι αν είναι το επιλεγμένο πρόγραμμα. Μια ερώτηση κατά την τοποθέτηση; Σας απαντάμε.

    Εργοστασιακός έλεγχος

    • Μόνο για οχήματα με εργοστασιακές βαλβίδες
    • Έλεγχος μέσω των προγραμμάτων οδήγησης

    Το όχημά σας έχει εργοστασιακές βαλβίδες; Η εξάτμιση χρησιμοποιεί τον δικό τους έλεγχο: τα προγράμματα οδήγησης ελέγχουν το άνοιγμα, όπως πριν, χωρίς πρόσθετα ηλεκτρονικά.

    Σε ένα μεγάλο ταξίδι, αυτό που μετράει είναι να μην υπάρχει βουητό σε σταθερή ταχύτητα. Με κλειστές βαλβίδες, η εξάτμιση κρατά την καμπίνα ήσυχη· το θέαμα παραμένει διαθέσιμο με ένα απλό πάτημα. Περισσότερα για το βουητό (drone).

Σύνολο4 290 €
Συνέχεια με αυτή τη διαμόρφωση

Οι επιλογές σας μεταφέρονται στη σελίδα του προϊόντος: απομένουν μόνο τα φινιρίσματα, το VIN σας και το καλάθι.

Η ηχητική υπογραφή Rog στον μπόξερ εξακύλινδρο GT

Ο μπόξερ εξακύλινδρος GT ουρλιάζει όπως κανένας άλλος κινητήρας: μεταλλικός, οργισμένος, με κορύφωση πάνω από τις 8.000 στροφές. Η εξάτμισή μας απελευθερώνει αυτές τις αρμονικές που κρατά πίσω η εργοστασιακή εξάτμιση, με περισσότερη παρουσία σε όλες τις στροφές. Με κλειστές βαλβίδες, το αυτοκίνητο μένει χρηστικό στον ανοιχτό δρόμο χωρίς κούραση. Με ανοιχτές βαλβίδες, είναι Le Mans.

Ανοιχτές και κλειστές βαλβίδες: η διαδρομή των καυσαερίων στο σιγαστήρα Rog
Ανοιχτές βαλβίδες, κλειστές βαλβίδες: η διαδρομή των καυσαερίων μέσα στον σιγαστήρα.

Από την παραγγελία στην τοποθέτηση

  1. Διαμόρφωση

    Διαλέγετε τις επιλογές για την Porsche 911 GT3 RS type 992.1 σας και δηλώνετε τον αριθμό πλαισίου (VIN), πεδίο E της άδειας κυκλοφορίας.

  2. Έλεγχος

    Επιβεβαιώνουμε τη συμβατότητα με το αυτοκίνητό σας πριν την κατασκευή.

  3. Κατασκευή

    Κατασκευή κατά παραγγελία, για την Porsche 911 GT3 RS type 992.1 σας.

  4. Παράδοση

    Δωρεάν και ασφαλισμένη αποστολή, με αριθμό παρακολούθησης κατά την αποστολή.

  5. Τοποθέτηση

    Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση: κατά μέσο όρο δύο ώρες στο συνεργείο της επιλογής σας.

20 εργάσιμες ημέρες από την επιβεβαίωση της παραγγελίας σας έως την παραλαβή

Εγγύηση
3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή, από την ημερομηνία αγοράς
Πληρωμή
Κάρτα, PayPal ή τραπεζική μεταφορά
Τοποθέτηση
Από το συνεργείο της επιλογής σας

Και η εγγύηση του κατασκευαστή; Στην Ευρώπη, η τοποθέτηση ενός εξαρτήματος άλλης μάρκας δεν αρκεί για να την ακυρώσει· ο κατασκευαστής πρέπει να αποδείξει τη σχέση ανάμεσα στο εξάρτημα και τη βλάβη. Το άρθρο μας για την εγγύηση του κατασκευαστή.

Οι προτάσεις μας για Porsche 911 GT3 RS type 992.1

  • Καθημερινή χρήση

    4.290 €

    • Ανοξείδωτο ατσάλι
    • Μόνο cat-back
    • Τηλεχειριστήριο Rog

    Η Porsche 911 GT3 RS type 992.1 σας παραμένει εύκολη στην καθημερινή χρήση, η εργοστασιακή επεξεργασία των καυσαερίων διατηρείται και ανοίγετε τις βαλβίδες όποτε το αποφασίσετε εσείς.

    Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

  • Δρόμος και απόλαυση

    6.960 €

    • Τιτάνιο
    • Πολλαπλές 200 κυψελών
    • Χαρτογράφηση

    Για τους ωραίους δρόμους: περισσότερη φωνή και απόκριση, χωρίς να παύει να είναι αυτοκίνητο δρόμου.

    Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

  • Πίστα

    6.410 €

    • Τιτάνιο
    • Πολλαπλές χωρίς καταλύτη
    • Stage 2

    Η πιο ακραία διαμόρφωση, αποκλειστικά για χρήση σε πίστα.

    Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

Αυτά τα προφίλ είναι σημεία εκκίνησης. Η σωστή επιλογή γίνεται συχνά με ένα σύντομο μήνυμα: απαντάμε γραπτώς, στη γλώσσα σας, μέσα σε 24 ώρες.

Διαμόρφωση του συστήματός μου για Porsche 911 GT3 RS type 992.1, από 4.290 €

Porsche 911 GT3 RS type 992.1: οι ερωτήσεις σας

Πόση ισχύ προσθέτει μια εξάτμιση σε Porsche 911 GT3 RS type 992.1;

Εργοστασιακά, η Porsche 911 GT3 RS type 992.1 αποδίδει 525 ίππους και 465 Nm. Χωρίς χαρτογράφηση, η εξάτμιση μεταμορφώνει τη φωνή και ελαφραίνει το πίσω μέρος· η χαρτογράφηση είναι αυτή που αυξάνει την ισχύ. Με προετοιμασία Stage 2, οι δημοσιευμένες τιμές φτάνουν τους 560 ίππους και τα 510 Nm.

Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο: ποιο υλικό να επιλέξετε για Porsche 911 GT3 RS type 992.1;

Για Porsche 911 GT3 RS type 992.1, η εξάτμιση Rog κοστίζει 4.290 € σε ανοξείδωτο ατσάλι και 5.290 € σε τιτάνιο. Επιλέξτε ανοξείδωτο ατσάλι για τη σχέση ποιότητας και τιμής και έναν στρογγυλό ήχο, τιτάνιο για περίπου 40 % λιγότερο βάρος και πιο καθαρό ήχο.

Χρειάζεται αλλαγή καταλύτη σε Porsche 911 GT3 RS type 992.1;

Όχι, στην Porsche 911 GT3 RS type 992.1 το cat-back μόνο του κάνει ήδη το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς. Η επιλογή πολλαπλών απευθύνεται σε όσους αναβαθμίζουν τον κινητήρα: 200 κυψελών για να μείνετε στον δρόμο, 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη για την πίστα.

Περνά κανείς το ΚΤΕΟ με εξάτμιση Rog σε Porsche 911 GT3 RS type 992.1;

Το cat-back μόνο και ο σπορ καταλύτης 200 κυψελών διατηρούν την επεξεργασία καυσαερίων: αυτή είναι η διαμόρφωση που παρουσιάζετε, με κλειστές βαλβίδες. Ο καταλύτης 100 κυψελών δίνει περισσότερο ήχο και ροή και η αποδοχή του στον έλεγχο καυσαερίων εξαρτάται από το όχημα και τους τοπικούς κανόνες· η έκδοση χωρίς καταλύτη της Porsche 911 GT3 RS type 992.1 προορίζεται για χρήση σε πίστα.

Πώς τοποθετείται η εξάτμιση Rog σε Porsche 911 GT3 RS type 992.1;

Η τοποθέτηση δεν απαιτεί συγκόλληση ή κόψιμο και διαρκεί κατά μέσο όρο δύο ώρες σε ανυψωτικό. Πριν από την κατασκευή ελέγχουμε τη συμβατότητα με τον αριθμό πλαισίου (VIN) της Porsche 911 GT3 RS type 992.1 σας.

Πόσο κοστίζει και σε πόσο χρόνο παραδίδεται μια εξάτμιση Rog για Porsche 911 GT3 RS type 992.1;

Από 4.290 € έως 6.960 € ανάλογα με τη διαμόρφωση. Υπολογίστε 20 εργάσιμες ημέρες από την επιβεβαίωση της παραγγελίας σας έως την παραλαβή. Δωρεάν αποστολή, εγγύηση 3 ετών.

Εξάτμιση με βαλβίδες για Porsche 911 GT3 RS 992.1 4.0 (2022+)

Από 4 290 € · εγγύηση 3 ετών

Διαμόρφωση της εξάτμισής μου

Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Γράψτε μας.

Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο, σκέτο cat-back ή πλήρης εξάτμιση: η σωστή επιλογή εξαρτάται από τη χρήση σας και από την Porsche 911 GT3 RS type 992.1 σας. Αφιερώνουμε χρόνο για να το συζητήσουμε πριν παραγγείλετε, με απάντηση μέσα σε 24 ώρες. Δεν σας πιέζουμε να αγοράσετε: σας βοηθάμε να επιλέξετε, ακόμη και κάτι φθηνότερο αν αυτό ταιριάζει στη χρήση σας. Γράψτε μας: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά.

contact@rogmotorsport.com

Πίσω από κάθε εξάτμιση Rog υπάρχει μια γαλλική ομάδα που μπορείτε να βρείτε, και που γνωρίζει τα αυτοκίνητα για τα οποία μιλά. Πάνω από 500 εξατμίσεις τοποθετημένες και βαθμολογία 4,9 στα 5.

Διαβάστε επίσης

Διαβάστε στη συνέχεια