Εξάτμιση με βαλβίδες για Porsche 911 GT3 RS 992.1 4.0 (2022+)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση Porsche 911 GT3 RS 992.1 4.0 με βαλβίδες (2022+)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Πολλαπλές χωρίς καταλύτη + cat-back Rog | 10/10 |
| Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog | 9/10 |
| Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog | 8/10 |
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
Η εξάτμιση Porsche 911 GT3 RS 992.1 αναλυτικά.
525 ίπποι χωρίς υπερτροφοδότηση, ένας boxer εξακύλινδρος που αναπτύχθηκε από το τμήμα Motorsport του Weissach και ενεργή αεροδυναμική πρωτοτύπου: η GT3 RS τύπου 992.1 είναι η πιο ακραία 911 που προσφέρθηκε ποτέ για τον δρόμο. Σε μια RS, η εξάτμιση γίνεται όργανο από μόνη της, όχι ένα απλό αξεσουάρ. Η σελίδα μας καλύπτει τις GT3 RS 992.1 που παράγονται από το 2022· η GT3 992.1 έχει τη δική της εξάτμιση, και το VIN σας μας επιτρέπει να ελέγξουμε τη συμβατότητα πριν από την κατασκευή.
Μεταλλικός και οργισμένος, αυτός ο κινητήρας κορυφώνεται πέρα από τις 8.000 σ.α.λ., και τα 17,05 kg της εργοστασιακής εξάτμισης πνίγουν ένα μέρος απ' όσα έχει να πει. Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back Rog μειώνει την αντίθλιψη και απελευθερώνει τις υψηλές αρμονικές, με μεγαλύτερη παρουσία σε όλες τις στροφές· με κλειστές βαλβίδες, η RS μένει εύχρηστη σε ανοιχτό δρόμο χωρίς κούραση.
Η σελίδα προσφέρει τις πολλαπλές, με τον καταλύτη τους, στην επιλογή «Πολλαπλή». Σε αυτόν τον ατμοσφαιρικό 4,0 λίτρων, το κέρδος υπάρχει αλλά μένει μέτριο, 3 έως 8 %, και προϋποθέτει χαρτογράφηση: οι δημοσιευμένες τιμές Stage 2 είναι 560 ίπποι και 510 Nm. Στις 200 κυψέλες, το RS συνεχίζει να καθαρίζει τα καυσαέρια.
Τοποθέτηση με σφιγκτήρες σύσφιξης και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου δύο ώρες σε ανυψωτικό: τίποτα μη αναστρέψιμο σε ένα αυτοκίνητο αυτής της αξίας. Εργοστασιακές βαλβίδες, ή τηλεχειριστήριο Rog αν το αυτοκίνητο δεν τις διαθέτει. Το τιτάνιο, περίπου 40 % ελαφρύτερο από το ανοξείδωτο 304 με ίδιο σχέδιο, ταιριάζει με το πνεύμα RS και διατίθεται σε βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ.
Εξάτμιση για Porsche 911 GT3 RS 4.0 type 992.1: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Όχημα και γενιά | Porsche 911 GT3 RS 4.0, τύπος 992.1 |
| Κινητήρας | Boxer εξακύλινδρος 4,0 λίτρων ατμοσφαιρικός, 525 ίπποι και 465 Nm |
| Έτη | 2022+ |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν το όχημα τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Πολλαπλές με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για Porsche 911 GT3 RS 4.0 type 992.1: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Η GT3 RS μου είναι 992.2: ισχύει αυτή η σελίδα;
Όχι, η σελίδα περιορίζεται στη GT3 RS τύπου 992.1, που παράγεται από το 2022, και τα δεδομένα μας δεν επιτρέπουν επέκταση στην επόμενη φάση. Στείλτε μας το VIN σας: θα σας πούμε τι είναι δυνατό πριν από κάθε κατασκευή.
Μια GT3 RS με χαρτογράφηση και σπορ πολλαπλές: μέχρι πού;
Σε Stage 2, η σελίδα μας δίνει: 560 ίπποι και 510 Nm, μόλις 35 ίπποι περισσότεροι από το εργοστασιακό RS. Σε έναν κινητήρα ήδη τόσο πιεσμένο, το περιθώριο μένει στενό· το cat-back μόνο του αρκείται στην εργοστασιακή χαρτογράφηση.
ΚΤΕΟ: πρέπει η GT3 RS με την εξάτμιση να επιστρέψει στην εργοστασιακή της εξάτμιση;
Όχι απαραίτητα: με κλειστές βαλβίδες, φτάνει στο ΚΤΕΟ με φωνή κοντά στην εργοστασιακή. Εργοστασιακές πολλαπλές ή 200 κυψελών: η αντιρρύπανση μένει ανέπαφη. Πολλαπλές 100 κυψελών θα κριθούν ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, που τις δέχονται ή όχι· ένα RS χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα, την οποία γνωρίζει καλά.
Για μια GT3 RS, πρέπει να προτιμηθεί το τιτάνιο;
Σε ένα αυτοκίνητο που κυνηγά και το τελευταίο κιλό, το τιτάνιο, περίπου 40 % ελαφρύτερο με ίδιο σχέδιο, επιβάλλεται συχνά, με πιο κρυστάλλινη νότα στις υψηλές στροφές. Το ανοξείδωτο ατσάλι 304, πιο στρογγυλό, παραμένει σταθερή επιλογή για ένα RS που κινείται πολύ στον δρόμο.
Porsche 911 GT3 RS 4.0 type 992.1: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
Οδηγός ειδικού Rog
Porsche 911 GT3 RS 992: αναδεικνύοντας τον ατμοσφαιρικό flat-6, ο πλήρης οδηγός
Η GT3 RS 992 είναι η πιο ακραία 911 που εγκρίθηκε ποτέ για τον δρόμο: ενεργή αεροδυναμική πρωτοτύπου, αγωνιστικός flat-6 στις 9.000 σ.α.λ. Σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, η εξάτμιση δεν είναι αξεσουάρ, είναι το κύριο όργανο. Ακολουθεί, σημείο προς σημείο,...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα