Εξάτμιση με βαλβίδες για Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 (2008-2015)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 με βαλβίδες (2008-2015)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Πολλαπλές χωρίς καταλύτη + cat-back Rog | 10/10 |
| Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog | 9/10 |
| Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog | 8/10 |
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
Η εξάτμιση Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8 αναλυτικά.
Το πρώτο R8, τύπου 42, φιλοξενεί πίσω από τα καθίσματα έναν ατμοσφαιρικό 4.2 FSI, έναν V8 υψηλών στροφών που ξεπερνά τις 8.000 σ.α.λ. με απόκριση που τα σύγχρονα turbo δεν αναπαράγουν. Αποδίδει 420 έως 430 ίπποι ανάλογα με την έκδοση, με 430 Nm. Η σελίδα μας καλύπτει τα αυτοκίνητα του 2008 έως 2015, ενώ το R8 42 με V10 και το R8 4S καλύπτονται ξεχωριστά.
Πίσω από τον οδηγό, ο V8 τραγουδά πρώτα με βραχνή φωνή στις μεσαίες στροφές, και ουρλιάζει πάνω από τις 7.000 σ.α.λ. Η εργοστασιακή εξάτμιση, βαριά και φιλτραρισμένη, κρατά ένα μέρος της, ακριβώς εκεί όπου ο V8 χτίζει το κρεσέντο του. Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back μας με βαλβίδες μειώνει την αντίθλιψη και κάνει το ανέβασμα συνεχές από το ρελαντί ως την κόκκινη ζώνη· με κλειστές βαλβίδες, το R8 μένει κατάλληλο για καθημερινή χρήση χωρίς κούραση.
Σε ένα supercar με κεντρικό κινητήρα, η εξάτμιση μετά τους καταλύτες είναι κοντή και συμπαγής: σιλανσιέ και βαλβίδες, στερεωμένα με σφιγκτήρες και φλάντζες χωρίς συγκόλληση, σε περίπου δύο ώρες. Οι εργοστασιακές βαλβίδες εξακολουθούν να ελέγχονται από το αυτοκίνητο· ελλείψει αυτών, το τηλεχειριστήριο Rog, με τη μονάδα στο πορτμπαγκάζ, τις ανοίγει και τις κλείνει.
Η επιλογή «Πολλαπλή» δικαιώνει το όνομά της σε αυτόν τον ατμοσφαιρικό V8: αντικαθιστά τις πολλαπλές, μαζί με τους καταλύτες τους. Όποιος βγάζει το R8 V8 του τα σαββατοκύριακα στον δρόμο θα κρατήσει τις πολλαπλές 200 κυψελών, που διατηρούν την αντιρρύπανση· αυτές των 100 κυψελών γίνονται δεκτές ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Το κέρδος ισχύος παραμένει πραγματικό αλλά μέτριο, 3 έως 8 % με χαρτογράφηση. Όσον αφορά το υλικό, το R8 δέχεται τόσο το ανοξείδωτο 304 όσο και το τιτάνιο, ελαφρύτερο κατά περίπου 40 % και διαθέσιμο σε βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ.
Εξάτμιση για Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), compact αρχιτεκτονική κεντρικού κινητήρα |
|---|---|
| Όχημα και κωδικός πλαισίου | Audi R8 τύπου 42 4.2 V8, κουπέ και Spyder (Spyder V8 από το 2010) |
| Κινητήρας | 4.2 FSI, ατμοσφαιρικός V8, 420 έως 430 ίπποι και 430 Nm ανάλογα με την έκδοση |
| Έτη | 2008-2015 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν υπάρχει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Πολλαπλές με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Αφορά αυτή η εξάτμιση το R8 42 V8 Spyder;
Ναι. Το κουπέ και το Spyder R8 42 4.2 V8, που διατίθεται από το 2010, παίρνουν την ίδια εξάτμιση Rog, με την ίδια τοποθέτηση με σφιγκτήρες και φλάντζες. Τα R8 του 2007 δεν καλύπτονται από αυτή τη σελίδα.
Αξίζουν οι πολλαπλές τη δαπάνη σε ένα R8 42 V8;
Σε αυτόν τον ατμοσφαιρικό V8, το κέρδος υπάρχει αλλά παραμένει μέτριο, 3 έως 8 % με χαρτογράφηση· για την έκδοση των 430 ίππων, η σελίδα αναφέρει 478 ίππους και 481 Nm σε Stage 2. Αν αναζητάτε πρώτα τη φωνή, αρκεί το cat-back μόνο του.
R8 42 V8 με την εξάτμιση: ποιες προφυλάξεις πριν από το ΚΤΕΟ;
Αρκεί να κλείσετε τις βαλβίδες για να επανέλθει ο V8 στο εργοστασιακό του επίπεδο. Οι πολλαπλές 200 κυψελών, όπως και το cat-back μόνο του, αφήνουν την αντιρρύπανση ανέπαφη. Για τις πολλαπλές 100 κυψελών, η έκβαση εξαρτάται από το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας· χωρίς καταλύτη, κρατούν το R8 στην πίστα.
Πρέπει να πειραχτεί ο εγκέφαλος του R8 42 V8 για την εξάτμιση;
Όχι: η εργοστασιακή διαχείριση της Audi ταιριάζει στο cat-back, και ο V8 κρατά τους 420 ή 430 ίππους του. Η χαρτογράφηση έχει νόημα μόνο αν τοποθετήσετε τις πολλαπλές και θέλετε να αποσπάσετε λίγη ισχύ.
Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
Οδηγός ειδικού Rog
Audi R8 / R8 Spyder 42 V8: αναδεικνύοντας τον ατμοσφαιρικό V8, ο πλήρης οδηγός της εξάτμισης
Το R8 V8 είναι η πύλη εισόδου στον κόσμο των ατμοσφαιρικών supercar, και ορισμένοι πουριστές το προτιμούν ακόμη και από το V10 για την ισορροπία του. Ο 4.2 FSI του ανεβαίνει στις 8 250 σ.α.λ. με σπάνια μηχανική καθαρότητα. Η εξάτμιση...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα