Εξάτμιση με βαλβίδες για Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 (2010-2013)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 με βαλβίδες (2010-2013)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Πολλαπλές χωρίς καταλύτη + cat-back Rog | 10/10 |
| Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog | 9/10 |
| Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog | 8/10 |
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
Η εξάτμιση Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10 αναλυτικά.
Προερχόμενος από αυτόν της Lamborghini Gallardo, ο V10 5.2 FSI του R8 τύπου 42 είναι ατμοσφαιρικός και ουρλιάζει πάνω από τις 8.000 σ.α.λ. Τα νούμερά του: 525 ίπποι και 530 Nm· και είναι από τους τελευταίους κινητήρες του είδους που κατασκευάστηκαν ποτέ. Για αυτό το cat-back κρατάμε τα έτη μοντέλου 2010 έως 2013· το R8 42 με V8 και το ανανεωμένο R8 4S έχουν τη δική τους σελίδα.
Σε ένα αυτοκίνητο σαν αυτό, η εξάτμιση δεν είναι αξεσουάρ, είναι το όργανο. Ο V10 ανεβαίνει με μια μοναδική ηχητική εξέλιξη, βαθύς και απειλητικός κάτω από τις 4.000 σ.α.λ., και έπειτα όλο και πιο ψηλόφωνος μέχρι την κόκκινη ζώνη. Η εργοστασιακή εξάτμιση συγκρατεί ένα μέρος των υψηλών αρμονικών· με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back μας με βαλβίδες τις απελευθερώνει. Με κλειστές βαλβίδες, το supercar γίνεται ένα διακριτικό GT.
Η εξάτμιση είναι συμπαγής, όπως πάντα σε ένα R8 με κεντρικό κινητήρα: σιλανσιέ και βαλβίδες στερεώνονται με σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, σε περίπου δύο ώρες. Αν το R8 διαθέτει εργοστασιακές βαλβίδες, η εξάτμιση συνδέεται στον χειρισμό τους· διαφορετικά, τις ελέγχουν το τηλεχειριστήριο Rog και το κουτί του στο πορτμπαγκάζ.
Πιο μπροστά, η επιλογή «Πολλαπλή» αντικαθιστά τις πολλαπλές πέντε εξόδων κάθε σειράς, με τους καταλύτες τους. Σε ένα R8 V10 που βγαίνει στον δρόμο, οι πολλαπλές 200 κυψελών έχουν το πλεονέκτημα ότι διατηρούν την αντιρρύπανση· αυτές των 100 κυψελών γίνονται δεκτές ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, ενώ αυτές χωρίς καταλύτη προορίζονται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Σε έναν ατμοσφαιρικό, το κέρδος μένει μέτριο, 3 έως 8 % με χαρτογράφηση. Με ίδιο σχέδιο, η έκδοση τιτανίου ζυγίζει περίπου 40 % λιγότερο από το ανοξείδωτο ατσάλι 304 και τονίζει τη μεταλλική νότα του V10.
Εξάτμιση για Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), compact αρχιτεκτονική, κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Όχημα και κωδικός πλαισίου | Audi R8 τύπου 42 5.2 V10, κουπέ και Spyder |
| Κινητήρας | 5.2 FSI, ατμοσφαιρικός V10, 525 ίπποι και 530 Nm |
| Έτη | 2010-2013 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν το όχημα τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Πολλαπλές με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατασκευάζεται βάσει του VIN σας, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Το R8 42 V10 μου είναι του 2014: καλύπτεται;
Όχι, το 2014 και το 2015 αποκλείονται για το cat-back, και το 2009 δεν καλύπτεται για τις πολλαπλές. Το VIN σας μας επιτρέπει ωστόσο να αναζητήσουμε λύση πριν κάνετε την παραγγελία.
Τι προσφέρει μια χαρτογράφηση στο R8 42 V10;
Το cat-back δεν το χρειάζεται. Με τις πολλαπλές και πλήρη χαρτογράφηση, η σελίδα αναφέρει 604 ίπποι και 588 Nm για αυτόν τον V10 των 525 ίππων, ένα κέρδος που μένει μετρημένο σε έναν ατμοσφαιρικό.
Πώς παρουσιάζεται το R8 42 V10 στο ΚΤΕΟ με αυτή την εξάτμιση;
Παρουσιάστε το με κλειστές βαλβίδες: ο V10 ξαναβρίσκει τη συγκράτηση της εξόδου από το εργοστάσιο. Το cat-back μόνο του ή πολλαπλές 200 κυψελών διατηρούν την αντιρρύπανση. Οι πολλαπλές 100 κυψελών κρίνονται ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η έκδοση χωρίς καταλύτη περιορίζει το R8 στην πίστα.
Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο για τον V10 του R8 42;
Το ανοξείδωτο 304 δίνει γεμάτα μπάσα και αντέχει στα χρόνια. Το τιτάνιο ζυγίζει περίπου 40 % λιγότερο με ίδιο σχέδιο και τονίζει τη μεταλλική νότα των υψηλών στροφών, με τρία διαθέσιμα φινιρίσματα.
Κουπέ ή Spyder: παίρνει το R8 42 V10 την ίδια εξάτμιση;
Ναι. Το κουπέ και το Spyder R8 42 V10 παίρνουν την ίδια εξάτμιση Rog: ίδιο πλαίσιο, ίδιος V10 5.2, ίδια τοποθέτηση με σφιγκτήρες και φλάντζες. Το VIN σας χρησιμεύει μόνο για να επιβεβαιώσουμε την έκδοση και το έτος μοντέλου πριν από την κατασκευή.
Audi R8 / R8 Spyder 42 5.2 V10: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
Οδηγός ειδικού Rog
Audi R8 / R8 Spyder 42 V10: αναδείξτε τον ατμοσφαιρικό V10, ο πλήρης οδηγός της εξάτμισης
Το R8 πρώτης γενιάς με V10 έχει γράψει ιστορία: ο 5.2 που προέρχεται από τη Gallardo, το αμάξωμα που επαναπροσδιόρισε την Audi, και μια αξία που ήδη ανεβαίνει. Η εργοστασιακή εξάτμιση χρονολογείται από μια λιγότερο αυστηρή εποχή, αλλά παραμένει μακριά...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα