Εξάτμιση Audi RS Q3 / RS Q3 Sportback F3 2.5 TFSI με βαλβίδες (2019+)

Η εξάτμιση Audi RS Q3 / RS Q3 Sportback F3 αναλυτικά.

Η δεύτερη γενιά του RS Q3, τύπος F3, κρατά έναν πεντακύλινδρο κάτω από το καπό: τον 2.5 TFSI turbo, πλέον ενισχυμένο: 400 ίπποι και 480 Nm, διαθέσιμο από το 2019. Αυτός ο κινητήρας έχει συχνά αναδειχθεί καλύτερος της κατηγορίας του, και η σειρά ανάφλεξης 1-2-4-5-3, κληρονομιά των quattro του ράλι, του δίνει έναν ρυθμό που αναγνωρίζεται ανάμεσα σε χίλιους. Ο προκάτοχός του 8U και το τετρακύλινδρο Q3 F3 περιγράφονται σε άλλες σελίδες.

Στην Audi, λόγω κανονισμών, τα φίλτρα και τα σιλανσιέ διαστασιολογήθηκαν για να συγκρατούν αυτόν τον συγκοπτόμενο βρυχηθμό. Ανοίξτε τις βαλβίδες του cat-back μας με βαλβίδες και η θύελλα επιστρέφει, με παρουσία από την εκκίνηση και πλούσια τριξίματα όταν αφήνετε το γκάζι· κλείστε τες, και το SUV ξαναπαίρνει απόλυτα πολιτισμένους τρόπους για την πόλη ή το σχολείο.

Όπως τα άλλα μοντέλα που αναλήφθηκαν από τον παλαιό κατάλογο, αυτή η σελίδα δεν βασίζεται σε λεπτομερή τεχνικά στοιχεία: το VIN σας, από το πεδίο E της άδειας κυκλοφορίας, ελέγχεται πριν από κάθε κατασκευή, μαζί με το αμάξωμα Sportback. Δύο ώρες στο συνεργείο, σφιγκτήρες, φλάντζες: η εξάτμιση τοποθετείται χωρίς συγκόλληση, και ο έλεγχος των εργοστασιακών βαλβίδων περνά πάντα από τις λειτουργίες οδήγησης, ενώ το τηλεχειριστήριο Rog χρησιμεύει στα αυτοκίνητα που δεν τις διαθέτουν.

Στις επιλογές, ο τίτλος «Πολλαπλή» σε αυτόν τον πεντακύλινδρο turbo αφορά το downpipe, που περιέχει τον καταλύτη. Καθώς το RS Q3 είναι και οικογενειακό SUV, το downpipe 200 κυψελών είναι το πιο λογικό, αφού διατηρεί την αντιρρύπανση· στις 100 κυψέλες, γίνεται δεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Χωρίς χαρτογράφηση, οι 400 ίπποι δεν αλλάζουν. Όσο για το υλικό, ανοξείδωτο ατσάλι 304 με γεμάτο μπάσο ή τιτάνιο ελαφρύτερο κατά περίπου 40 % σε βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ.