Εξάτμιση BMW M135i N55 F20 / F21 με βαλβίδες (2013-2016)

Ποια εξάτμιση για BMW M135i N55 F20 / F21;

Η εξάτμιση Rog για BMW M135i N55 είναι ένα σύστημα cat-back με βαλβίδες για το πεντάθυρο F20 και το τρίθυρο F21, κατασκευασμένο βάσει του VIN του αυτοκινήτου σας από ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο για τον εξακύλινδρο turbo των 320 έως 326 ίππων. Με ανοιχτές βαλβίδες, ο N55 ξαναβρίσκει τις μεταλλικές αρμονικές του και ένα βραχνό ανέβασμα στροφών· με κλειστές, το M135i μένει ένα μικρομεσαίο εύκολο στην καθημερινότητα.

Ο ήχος, οι επιλογές και η τοποθέτηση αναλυτικά: ο οδηγός μας για BMW M135i N55.

Compact, πίσω κίνηση και εξακύλινδρος σε σειρά: η M135i με κινητήρα N55 συγκέντρωσε έναν συνδυασμό που κανένας αντίπαλος δεν πρόσφερε. Ο 3,0 λίτρων με μονό turbo διπλής εισόδου αποδίδει 320 ίπποι και 450 Nm, και έπειτα 326 ίπποι μετά το facelift, στα έτη μοντέλου 2013 έως 2016. Οι λάτρεις την αναζητούν σήμερα ενεργά, συχνά για να την κρατήσουν πολύ καιρό.

Πιο βαθύς και πιο μηχανικός από τους πρόσφατους εξακύλινδρους, ο N55 ανεβάζει στροφές γραμμικά με πολύ ελκυστικές μεταλλικές αρμονικές, ακριβώς αυτό που η εργοστασιακή εξάτμιση, διαστασιολογημένη για διακριτικότητα, συγκρατεί. Το cat-back Rog με βαλβίδες του δίνει δυναμική παρουσία από το ρελαντί, βραχνό ανέβασμα στροφών και καθαρά τριξίματα όταν αφήνετε το γκάζι, με ανοιχτές βαλβίδες. Κλειστές, σας αφήνουν ένα compact απόλυτα φιλικό στην καθημερινότητα.

Η τοποθέτηση δεν απαιτεί ούτε συγκόλληση ούτε κόψιμο, μόνο σφιγκτήρες, φλάντζες και περίπου δύο ώρες σε ανυψωτικό, καθώς η εξάτμιση κατασκευάζεται βάσει του VIN σας. Αν το M135i σας έχει εργοστασιακές βαλβίδες, ο χειρισμός τους διατηρείται· διαφορετικά, το τηλεχειριστήριο Rog με τα δύο κουμπιά λειτουργεί ανεξάρτητα από το πρόγραμμα οδήγησης· για το τετρακύλινδρο M135i F40 ή το M140i B58, ανατρέξτε στις αντίστοιχες σελίδες τους.

Σε αυτόν τον κινητήρα με ένα turbo, το εμπρός εξάρτημα που πωλείται στην επιλογή «Πολλαπλή» είναι το downpipe, και η χαρτογράφηση είναι αυτή που το μετατρέπει σε ισχύ· μόνο του, αλλάζει τον ήχο και το βάρος. Για αυτό το downpipe μονού turbo υπάρχουν τρεις παραλλαγές: με καταλύτη 200 κυψελών, που διατηρεί την αντιρρύπανση ενός καθημερινού compact, με καταλύτη 100 κυψελών, δεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και χωρίς καταλύτη, μια έκδοση αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Πολλοί ιδιοκτήτες M135i επιλέγουν ανοξείδωτο ατσάλι 304 για τη βαθιά χροιά του N55, άλλοι τιτάνιο, περίπου 40 % ελαφρύτερο και σε βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ.