Εξάτμιση με βαλβίδες για BMW X5 50i E70 N63 4.4T (2010-2013)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση BMW X5 50i E70 N63 4.4T με βαλβίδες (2010-2013)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Downpipe χωρίς καταλύτη + cat-back Rog | 10/10 |
| Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog | 9/10 |
| Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog | 8/10 |
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
Η εξάτμιση BMW X5 50i E70 N63 αναλυτικά.
Στην οικογένεια X5, η έκδοση 50i του 2010 έως 2013 ποντάρει στον μεγάλο κινητήρα: τον N63, V8 biturbo 4,4 λίτρων με άμεσο ψεκασμό, με τα δύο turbo τοποθετημένα ανάμεσα στις σειρές κυλίνδρων. Τα νούμερά του: 407 ίπποι και 600 Nm, μια τεράστια ροπή από χαμηλές στροφές που κινεί αυτό το μεγάλο SUV με εκπληκτική άνεση. Το X5 35i N55 και το X5 M έχουν το καθένα τη σελίδα του.
Ο N63 έχει τη βαθιά φωνή ενός V8 με σταυρωτό στροφαλοφόρο, με χαρακτηριστικό κύλισμα στο ρελαντί και βουητό που πυκνώνει στην επιτάχυνση· στο εργοστασιακό X5, αυτό το ρεπερτόριο περιορίζεται σε έναν βελούδινο θόρυβο φόντου, και το SUV μοιάζει να κινείται από πολύ πιο μετριοπαθή κινητήρα. Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back μας δίνει πίσω στον V8 ηχηρή εκκίνηση και γεμάτο βουητό σε κάθε επιτάχυνση· με κλειστές βαλβίδες, η βελούδινη ατμόσφαιρα του μεγάλου οικογενειακού ταξιδιώτη μένει ανέπαφη.
Ιδιαιτερότητα αυτού του μοντέλου: η BMW τοποθέτησε δύο τύπους πίσω σύνδεσης μεταξύ 2009 και 2013, με βιδωτή φλάντζα ή με συρταρωτή σύνδεση με σφιγκτήρα. Το VIN του X5 σας, που ζητείται με την παραγγελία, μάς επιτρέπει να ελέγξουμε τη δική σας· η τοποθέτηση γίνεται έπειτα χωρίς συγκόλληση, σε περίπου δύο ώρες, με εργοστασιακό έλεγχο βαλβίδων ή τηλεχειριστήριο Rog.
Η επιλογή «Πολλαπλή» προσφέρει το εμπρός τμήμα που ακολουθεί τα turbo του N63· με εργοστασιακή διαχείριση, περιορίζεται στη φωνή και το βάρος. Το πρώτο X5 V8 turbo διατηρεί την αντιρρύπανση με εμπρός τμήμα με καταλύτη 200 κυψελών· με 100 κυψέλες, γίνεται δεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Αυτό το cat-back με ενεργή εξάτμιση διατίθεται σε ανοξείδωτο 304 και σε τιτάνιο, ελαφρύτερο κατά περίπου 40 %.
Εξάτμιση για BMW X5 50i E70 N63 4.4T: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Όχημα και κωδικός πλαισίου | BMW X5 xDrive50i E70 με κινητήρα N63 |
| Κινητήρας | N63, V8 4,4 λίτρων biturbo, turbo ανάμεσα στις σειρές κυλίνδρων, 407 ίπποι και 600 Nm |
| Έτη | 2010-2013 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν το όχημα τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Εμπρός τμήμα με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη· ο τύπος της πίσω σύνδεσης ελέγχεται με την παραγγελία |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για BMW X5 50i E70 N63 4.4T: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Βιδωτή φλάντζα ή σφιγκτήρας: γιατί τίθεται το ερώτημα της σύνδεσης στο X5 50i;
Επειδή η BMW χρησιμοποίησε και τις δύο διατάξεις μεταξύ 2009 και 2013· ελέγχουμε εκείνη του X5 σας μέσω του VIN πριν κατασκευάσουμε το εμπρός εξάρτημα, ώστε να συνδέεται χωρίς προσαρμογή.
Μπορεί ένα X5 xDrive50i με κινητήρα N63 να κερδίσει ισχύ;
Η σελίδα δίνει: 494 ίπποι και 746 Nm, με εμπρός τμήμα και χαρτογράφηση σε εξειδικευμένο κέντρο, σε υγιή και καλά συντηρημένο κινητήρα· το cat-back μόνο του λειτουργεί με την εργοστασιακή χαρτογράφηση.
Την ημέρα του ελέγχου στο ΚΤΕΟ, σε ποια κατάσταση να πάτε ένα εξοπλισμένο X5 50i;
Κλειστές βαλβίδες για έναν βελούδινο V8 όπως από το εργοστάσιο, και διατηρημένος καταλύτης, εργοστασιακός ή 200 κυψελών· με 100 κυψέλες, το SUV γίνεται δεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα.
Εμφανίζεται ο κωδικός E70 στη σελίδα του X5 50i;
Ναι: το X5 50i N63 του 2010 έως 2013 είναι X5 E70, το μόνο αμάξωμα αυτής της γενιάς. Το VIN σας χρησιμεύει μόνο για να επιβεβαιώσουμε την έκδοση πριν από την κατασκευή.
Μένει ένα μεγάλο SUV V8 με την εξάτμιση ευχάριστο για την οικογένεια;
Ναι, με κλειστές βαλβίδες κρατά τη σιωπή ενός μεγάλου ταξιδιώτη, και ο V8 ακούγεται μόνο όταν το ζητήσετε, στην εκκίνηση ή σε έναν ελεύθερο δρόμο.
BMW X5 50i E70 N63 4.4T: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
BMW X5 50i E70 N63 4.4T: ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ;
Σε αυτό το μοντέλο, δύο χαρακτήρες ήχου στην ίδια τιμή: ο ευθύς σωλήνας για τον ακατέργαστο ήχο του κινητήρα σας, χωρίς φίλτρο, ή το ρεζονέιτορ για μια πιο στρογγυλή και ελαφρώς πιο απαλή φωνή. Και στις δύο περιπτώσεις, η εξάτμιση παραμένει απόλυτα σπορ. Περισσότερα: Ρεζονέιτορ εξάτμισης: σε τι χρησιμεύει; Ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ, ποιον ήχο να διαλέξετε.
Οδηγός ειδικού Rog
BMW X5 50i E70 N63: ο V8 με τα turbo μέσα στο V, ο οδηγός της εξάτμισης
Στην οικογένεια X5, η έκδοση 50i ποντάρει στον μεγάλο κινητήρα: ένας V8 biturbo N63 4,4 λίτρων, 407 ίππων και 600 Nm, για να κινεί αυτό το μεγάλο SUV με εκπληκτική άνεση. Μια μηχανική με χαρακτήρα, που όμως η εργοστασιακή εξάτμιση...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα