Εξάτμιση με βαλβίδες για BMW 550i N63 F10 / F11 (2011-2013)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση BMW 550i N63 F10 / F11 με βαλβίδες (2011-2013)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Downpipe χωρίς καταλύτη + cat-back Rog | 10/10 |
| Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog | 9/10 |
| Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog | 8/10 |
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
Η εξάτμιση BMW 550i N63 F10 / F11 αναλυτικά.
Πίσω από μια απόλυτα λιτή σιλουέτα Σειράς 5, η 550i F10 των μοντέλων 2011 έως 2013 κρύβει έναν V8 biturbo: τον N63, του οποίου τα δύο turbo βρίσκονται στο κέντρο του V, ανάμεσα στις σειρές κυλίνδρων, για να συντομεύεται η διαδρομή των καυσαερίων και να βελτιώνεται η απόκριση. Αποδίδει 407 ίππους και 600 Nm, μια πυκνή ώθηση που μετατρέπει το μεγάλο sedan σε πολύ γρήγορο grand tourer. Η μεγάλη αδελφή M5 F10 και η 535i N55 έχουν η καθεμία ξεχωριστή σελίδα.
Πίσω από τα turbo του, ένας V8 κρατά τον βαθύ βρυχηθμό που χαρακτηρίζει τους οκτακύλινδρους, αλλά η ογκώδης εργοστασιακή εξάτμιση αφήνει να περάσει μόνο ένα μακρινό μουγκρητό στην επιτάχυνση. Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back μας αφήνει τον N63 να βρυχάται καθαρά στην εκκίνηση και να δυναμώνει σε κάθε επιτάχυνση· κλειστές, επιστρέφουν στην 550i τη φινέτσα ενός μεγάλου γερμανικού σεντάν, αθόρυβου στον αυτοκινητόδρομο όπως και στην πόλη.
Στο συνεργείο, ο V8 δεν αλλάζει τίποτα στην απλότητα της τοποθέτησης: σφιγκτήρες, φλάντζες, καμία συγκόλληση, περίπου δύο ώρες, για μια εξάτμιση φτιαγμένη βάσει του VIN σας, της οποίας οι βαλβίδες υπακούουν στον εργοστασιακό έλεγχο ή στο τηλεχειριστήριο Rog.
Η επιλογή «Πολλαπλή» προσφέρει το εμπρός τμήμα που ακολουθεί τα turbo του N63· με εργοστασιακή χαρτογράφηση, επηρεάζει τη φωνή και το βάρος, και η νέα χαρτογράφηση είναι αυτή που το μετατρέπει σε ίππους. Για έναν V8 καθημερινής χρήσης, ο καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την επεξεργασία καυσαερίων· το 100 κυψελών γίνεται δεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Αυτό το cat-back με ενεργή εξάτμιση διατίθεται σε ανοξείδωτο 304, που κάνει πιο πυκνά τα μπάσα του V8, ή σε τιτάνιο περίπου 40 % ελαφρύτερο, βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ.
Εξάτμιση για BMW 550i N63 F10 / F11: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Οχήματα και κωδικοί πλαισίου | BMW 550i σεντάν F10 και Touring F11 |
| Κινητήρας | N63, V8 biturbo με τα turbo μέσα στο V, 407 ίπποι και 600 Nm |
| Έτη | 2011-2013 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν το όχημα τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Εμπρός τμήμα με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες σε ανυψωτικό |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για BMW 550i N63 F10 / F11: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Μπορούν να εξοπλιστούν μια 550i του 2010, του 2014 ή ένα Touring F11;
Ναι για το Touring F11: το σεντάν F10 και το Touring F11 παίρνουν την ίδια εξάτμιση Rog, με τον ίδιο V8 N63 και την ίδια τοποθέτηση με σφιγκτήρες και φλάντζες. Για μια 550i του 2010 ή του 2014, εκτός του εύρους της σελίδας, στείλτε μας το VIN: ελέγχουμε πριν από την κατασκευή.
Σε ποιους αριθμούς φτάνει ο V8 ενός χαρτογραφημένου 550i F10;
Οι δημοσιευμένες τιμές Stage 2 για την 550i F10 είναι 494 ίπποι και 746 Nm, με εμπρός τμήμα και χαρτογράφηση σε εξειδικευμένο κέντρο, σε κινητήρα υγιή και καλά συντηρημένο· το cat-back μόνο του δεν αγγίζει τον εγκέφαλο.
Σε ποια κατάσταση να παρουσιάσετε μια 550i F10 με την εξάτμιση στο ΚΤΕΟ;
Αυτή ενός εργοστασιακού σεντάν: εργοστασιακό εμπρός τμήμα ή 200 κυψελών ώστε ο καταλύτης να συνεχίζει να δουλεύει, κλειστές βαλβίδες ώστε ο V8 να ξαναβρεί τη βελούδινη φωνή του· στις 100 κυψέλες, το αυτοκίνητο γίνεται δεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα.
Γιατί ένας V8 με turbo μέσα στο V ακούγεται τόσο διακριτικός από το εργοστάσιο;
Τα turbo στο κέντρο του κινητήρα φιλτράρουν ήδη μέρος του ήχου και η εργοστασιακή εξάτμιση ολοκληρώνει τη δουλειά· το cat-back μας δεν αλλάζει τον κινητήρα, απλώς αφήνει το βουητό να περάσει με ανοιχτές βαλβίδες.
Θα βουίζει η 550i στις μεγάλες διαδρομές;
Όχι: με κλειστές βαλβίδες, το σιλανσιέ ταξιδιού δουλεύει και το σεντάν κρατά την ηρεμία του, καθώς ο V8 ακούγεται μόνο όταν το επιλέξετε.
BMW 550i N63 F10 / F11: ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ;
Σε αυτό το μοντέλο, δύο χαρακτήρες ήχου στην ίδια τιμή: ο ευθύς σωλήνας για τον ακατέργαστο ήχο του κινητήρα σας, χωρίς φίλτρο, ή το ρεζονέιτορ για μια πιο στρογγυλή και ελαφρώς πιο απαλή φωνή. Και στις δύο περιπτώσεις, η εξάτμιση παραμένει απόλυτα σπορ. Περισσότερα: Ρεζονέιτορ εξάτμισης: σε τι χρησιμεύει; Ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ, ποιον ήχο να διαλέξετε.
Οδηγός ειδικού Rog
BMW 550i N63 F10 / F11: ο V8 biturbo χωρίς σιγαστήρα, ο οδηγός του συστήματος εξάτμισης
Κάτω από μια απόλυτα λιτή σιλουέτα Σειράς 5, η 550i F10 κρύβει έναν V8 biturbo 407 ίππων και 600 Nm. Ένα σεντάν που κρύβει καλά τα χαρτιά του, λοιπόν, και ένας κινητήρας που έχει όλα όσα χρειάζεται για να εκφραστεί....
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα