Εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M5 F10 S63TU 4.4TT (2012-2016)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση BMW M5 F10 4.4TT με βαλβίδες (2012-2016)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Downpipe χωρίς καταλύτη + cat-back Rog | 10/10 |
| Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog | 9/10 |
| Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog | 8/10 |
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
Η εξάτμιση BMW M5 F10 αναλυτικά.
Όταν η F10 διαδέχθηκε την E60, οι πουρίστες κράτησαν μόνο ένα πράγμα: η M5 έχανε τον ατμοσφαιρικό V10 της. Η BMW το είχε καταλάβει τόσο καλά που μετέδιδε τεχνητό ήχο κινητήρα στην καμπίνα. Δεκαπέντε χρόνια αργότερα, ο S63TU φαίνεται γι' αυτό που είναι, ένας εκπληκτικός V8 biturbo 4,4 λίτρων, με 560 ίππους και 680 Nm διαθέσιμα πολύ νωρίς. Η σελίδα μας αφορά αυτοκίνητα του 2012 έως 2016, ενώ η E60 με V10 και η F90 με τετρακίνηση έχουν ξεχωριστές σελίδες.
Η αρχιτεκτονική hot-vee, με τα turbo μέσα στο V, φιλτράρει εκ φύσεως την εξάτμιση, και η εργοστασιακή εξάτμιση ολοκληρώνει τη δουλειά με σιλανσιέ λιμουζίνας: ένας V8 που τον μαντεύεις περισσότερο παρά τον ακούς. Σε έναν τέτοιο κινητήρα, δεν πρόκειται για πρόσθετο θόρυβο αλλά για την αφαίρεση όσων τον κρύβουν. Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back Rog δίνει πίσω στον S63 βαθύ βρυχηθμό στο ρελαντί, επιβλητικό ανέβασμα και τριξίματα όταν αφήνετε το γκάζι· με κλειστές βαλβίδες, η F10 γίνεται ξανά το βελούδινο ταξιδιάρικο αυτοκίνητο των πρωινών αναχωρήσεων.
Για μια M5 αυτής της αξίας, καμία κοπή: η εξάτμιση, λυγισμένη βάσει του VIN της, συνδέεται με σφιγκτήρες και φλάντζες σε περίπου δύο ώρες, με διατήρηση του εργοστασιακού ελέγχου των βαλβίδων ή με το τηλεχειριστήριο Rog στη θέση του.
Η επιλογή «Πολλαπλή» προσφέρει το ζεύγος downpipes του S63, με τους καταλύτες τους· χωρίς χαρτογράφηση, προσθέτουν φωνή και αφαιρούν λίγο βάρος, χωρίς ίππους. Σε 200 κυψέλες, διατηρούν την επεξεργασία καυσαερίων της πρώτης M5 turbo· σε 100 κυψέλες, το αυτοκίνητο γίνεται δεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας· η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Όσον αφορά το cat-back, το ανοξείδωτο 304 δίνει στον V8 γεμάτη στρογγυλάδα, το τιτάνιο τον ελαφραίνει κατά περίπου 40 % και διατίθεται σε βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ.
Εξάτμιση για BMW M5 F10 4.4TT: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Όχημα και κωδικός πλαισίου | BMW M5 σεντάν F10 |
| Κινητήρας | S63TU, V8 4,4 λίτρων biturbo hot-vee, 560 ίπποι και 680 Nm |
| Έτη | 2012-2016 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν το όχημα τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Downpipes με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για BMW M5 F10 4.4TT: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Ανήκει σε αυτή τη σελίδα μια M5 F10 του 2011 ή του 2017;
Η σελίδα μας καλύπτει το 2012 έως το 2016, χωρίς τα έτη μοντέλου 2011 και 2017· αν η M5 σας ανήκει σε αυτά, στείλτε μας το VIN, ελέγχουμε τη συμβατότητα πριν κατασκευάσουμε.
Τι γίνεται μια M5 F10 σε Stage 2;
Σύμφωνα με τις δημοσιευμένες τιμές, 683 ίπποι και 893 Nm, με downpipes και χαρτογράφηση σε εξειδικευμένο κέντρο: νούμερα σύγχρονης M5 για ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, αφού ο κινητήρας είναι ανθεκτικός και ευρέως δοκιμασμένος· το cat-back μόνο του δεν απαιτεί καμία χαρτογράφηση.
BMW M5 F10 S63TU 4.4TT με εξάτμιση Rog: τι πρέπει να ξέρετε για το ΚΤΕΟ;
Με κλειστές βαλβίδες, ο V8 ξαναβρίσκει ένα μουρμουρητό κοντά στο εργοστασιακό, και τα downpipes 200 κυψελών ή το εργοστασιακό εμπρός τμήμα διατηρούν την επεξεργασία των καυσαερίων· με 100 κυψέλες, η αποδοχή εξαρτάται από το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα.
Εξαφανίζεται ο ήχος κινητήρα που μεταδίδεται στην καμπίνα της M5 F10;
Δεν αγγίζουμε αυτή την ηλεκτρονική ρύθμιση· αντίθετα, με ανοιχτές βαλβίδες, το πραγματικό βουητό του S63 φτάνει επιτέλους από πίσω, και το τέχνασμα χάνει κάθε νόημα.
Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο για τη φωνή ενός S63;
Το ανοξείδωτο 304 κρατά γεμάτα και βαθιά μπάσα· το τιτάνιο, περίπου 40 % ελαφρύτερο με ίδιο σχέδιο, δίνει λίγο πιο μεταλλική νότα σε πλήρες φορτίο.
BMW M5 F10 4.4TT: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
BMW M5 F10 4.4TT: ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ;
Σε αυτό το μοντέλο, δύο χαρακτήρες ήχου στην ίδια τιμή: ο ευθύς σωλήνας για τον ακατέργαστο ήχο του κινητήρα σας, χωρίς φίλτρο, ή το ρεζονέιτορ για μια πιο στρογγυλή και ελαφρώς πιο απαλή φωνή. Και στις δύο περιπτώσεις, η εξάτμιση παραμένει απόλυτα σπορ. Περισσότερα: Ρεζονέιτορ εξάτμισης: σε τι χρησιμεύει; Ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ, ποιον ήχο να διαλέξετε.
Οδηγός ειδικού Rog
BMW M5 F10: ο πρώτος V8 turbo της M5 αξίζει να ακουστεί, ο πλήρης οδηγός
Όταν η F10 διαδέχθηκε την E60, οι καθαρολάτρες κράτησαν μόνο ένα πράγμα: η M5 έχανε τον ατμοσφαιρικό V10 της και τον ήχο της Formula 1. Η BMW το είχε καταλάβει τόσο καλά που η F10 μετέδιδε τεχνητό ήχο κινητήρα από...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα