Εξάτμιση με βαλβίδες για Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost (2016-2018)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost με βαλβίδες (2016-2018)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Downpipe χωρίς καταλύτη + cat-back Rog | 10/10 |
| Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog | 9/10 |
| Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog | 8/10 |
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
Η εξάτμιση Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost αναλυτικά.
Κάτω από το καπό του Focus RS τρίτης γενιάς, που πωλήθηκε από το 2016 έως το 2018, δουλεύει ένας τετρακύλινδρος EcoBoost 2,3 λίτρων turbo: 350 ίπποι, 440 Nm, ζωηρή απόκριση και μια βάση βελτίωσης πολύ δημοφιλής στην κοινότητα της Ford. Η σελίδα είναι αφιερωμένη σε αυτό το RS· το Focus ST Mk4 και τα Mustang EcoBoost έχουν το καθένα τη δική του, και το VIN σας μάς χρησιμεύει για να ελέγξουμε τη συμβατότητα πριν από την κατασκευή.
Ανάμεσα στο turbo, που τρώει μέρος του θορύβου, και μια εργοστασιακή εξάτμιση ρυθμισμένη για τους κανονισμούς, η φωνή του RS δεν αποδίδει τον ταμπεραμέντο του: είναι συχνά το πρώτο πράγμα που αλλάζουν οι ιδιοκτήτες του. Το cat-back Rog με βαλβίδες του δίνει γεμάτη και οργισμένη χροιά, turbo που ακούγεται υπό φορτίο και καθαρά τριξίματα όταν αφήνετε το γκάζι, με ανοιχτές βαλβίδες· κλειστές, το compact γίνεται ξανά τόσο διακριτικό όσο από το εργοστάσιο.
Χωρίς συγκόλληση, η τοποθέτηση γίνεται με σφιγκτήρες και φλάντζες σε περίπου δύο ώρες, και οι βαλβίδες ακολουθούν τον εργοστασιακό έλεγχο αν το Focus διαθέτει, ενώ σε αντίθετη περίπτωση αναλαμβάνει το τηλεχειριστήριο Rog, του οποίου η μονάδα τοποθετείται στο πορτμπαγκάζ.
Το downpipe, που ξεκινά από το turbo και φέρει τον καταλύτη, προσφέρεται στην επιλογή «Πολλαπλή». Στο RS χωρίς χαρτογράφηση, προσφέρει ήχο και λίγο λιγότερο βάρος, όχι ίππους· με χαρτογράφηση, οι δημοσιευμένες τιμές Stage 2 φτάνουν τα εξής: 394 ίπποι και 546 Nm. Πίσω από το turbo του RS, ένα downpipe 200 κυψελών διατηρεί την εργοστασιακή αντιρρύπανση, ένα 100 κυψελών θα γίνει δεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα, όπου το RS έχει συχνά τις συνήθειές του. Οι μπλε στρογγυλές απολήξεις του Focus ολοκληρώνουν μια εξάτμιση σε ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή σε τιτάνιο, το οποίο είναι περίπου 40 % ελαφρύτερο και διατίθεται βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ.
Εξάτμιση για Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Όχημα | Ford Focus RS, τρίτη γενιά (Mk3) |
| Κινητήρας | EcoBoost, τετρακύλινδρος 2,3 λίτρων turbo, 350 ίπποι και 440 Nm |
| Έτη | 2016-2018 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν το όχημα τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Downpipe με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη (επιλογή «Πολλαπλή» της σελίδας) |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Μπορεί ένα Focus ST να χρησιμοποιήσει την εξάτμιση που σχεδιάστηκε για το Focus RS Mk3;
Όχι. Το Focus ST Mk4 έχει τη δική του σελίδα, με διαφορετικό κινητήρα· η εξάτμιση που παρουσιάζεται εδώ ακολουθεί τη γεωμετρία του RS Mk3 2.3 EcoBoost των ετών 2016 έως 2018, την οποία το VIN σας επιβεβαιώνει πριν από την κατασκευή.
Μετά την τοποθέτηση, χρειάζεται ο 2.3 EcoBoost του Focus RS Mk3 νέα χαρτογράφηση;
Όχι για το cat-back, που τα εργοστασιακά ηλεκτρονικά δέχονται ως έχει. Με το downpipe, η χαρτογράφηση γίνεται ο τρόπος να αξιοποιηθεί η απελευθερωμένη ροή: οι δημοσιευμένες τιμές Stage 2 ανεβάζουν το RS από 350 σε 394 ίππους.
Την ημέρα του ΚΤΕΟ, σε ποια διαμόρφωση να πάτε το Focus RS Mk3;
Κλειστές βαλβίδες και ενεργός καταλύτης, είτε πρόκειται για το εργοστασιακό downpipe είτε για την έκδοση 200 κυψελών: το compact ξαναβρίσκει τότε επίπεδο κοντά στο εργοστασιακό. Το 100 κυψελών εξαρτάται από το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας· το downpipe χωρίς καταλύτη βγαίνει μόνο στην πίστα.
200 ή 100 κυψελών: ποιο downpipe για ένα Focus RS Mk3 που κινείται καθημερινά;
Για καθημερινή χρήση, το 200 κυψελών: η αντιρρύπανση μένει στη θέση της και η αναπνοή βελτιώνεται αισθητά. Το 100 κυψελών, που γίνεται δεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, απευθύνεται σε RS ήδη βελτιωμένα και χαρτογραφημένα, όχι σε εκείνα που μένουν έξω όλο τον χρόνο.
Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost: ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ;
Σε αυτό το μοντέλο, δύο χαρακτήρες ήχου στην ίδια τιμή: ο ευθύς σωλήνας για τον ακατέργαστο ήχο του κινητήρα σας, χωρίς φίλτρο, ή το ρεζονέιτορ για μια πιο στρογγυλή και ελαφρώς πιο απαλή φωνή. Και στις δύο περιπτώσεις, η εξάτμιση παραμένει απόλυτα σπορ. Περισσότερα: Ρεζονέιτορ εξάτμισης: σε τι χρησιμεύει; Ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ, ποιον ήχο να διαλέξετε.
Οδηγός ειδικού Rog
Ford Focus RS MK3: απελευθερώνοντας τον EcoBoost, ο πλήρης οδηγός της εξάτμισης
Το Focus RS MK3 είναι ήδη συλλεκτικό: 350 ίπποι, λειτουργία Drift, μια φανατική κοινότητα. Ο 2.3 EcoBoost του έχει έναν εκρηκτικό χαρακτήρα που η εργοστασιακή εξάτμιση, αν και φιλότιμη, δεν αφήνει να φτάσει ως το τέλος. Η δική μας το...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΑφαίρεση ρεζονέιτορ εξάτμισης: τι αλλάζει πραγματικά.
Αφαίρεση ρεζονέιτορ: πιο δυνατός, πιο ωμός ήχος, ίδια ισχύς, κίνδυνος βουητού. Τι αλλάζει πραγματικά, με βάση δημοσιευμένες δοκιμές.
Διαβάστε το άρθροΡεζονέιτορ, μεσαίο σιλανσιέ, πίσω σιλανσιέ: ποια η διαφορά;
Μεσαίο σιλανσιέ και ρεζονέιτορ: το σιλανσιέ χαμηλώνει την ένταση, το ρεζονέιτορ δουλεύει τη χροιά. Ο ρόλος κάθε εξαρτήματος, με καταλύτη...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα