Εξάτμιση Ford Focus ST MK4 με βαλβίδες (2019+)

Ποια εξάτμιση για Ford Focus ST MK4;

Η εξάτμιση Rog για Ford Focus ST MK4 (από το 2019) είναι ένα σύστημα cat-back με βαλβίδες από ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο, κατασκευασμένο βάσει του VIN του αυτοκινήτου σας για τον 2.3 EcoBoost των 280 ίππων και 420 Nm. Με ανοιχτές βαλβίδες, το μικρομεσαίο αποκτά γεμάτη και θυμωμένη χροιά με το turbo να ακούγεται· με κλειστές, ξαναβρίσκει τη διακριτικότητα ενός οικογενειακού αυτοκινήτου.

Ο ήχος, οι επιλογές και η τοποθέτηση αναλυτικά: ο οδηγός μας για Ford Focus ST MK4.

Το Focus ST τέταρτης γενιάς, που παρουσιάστηκε το 2019, έχει πραγματικό σπορ χαρακτήρα: 280 ίπποι και 420 Nm από έναν κινητήρα EcoBoost turbo, ζωηρή απόκριση και γενναιόδωρη ροπή. Όπως συχνά στη Ford, η εργοστασιακή εξάτμιση είναι ρυθμισμένη για τους κανονισμούς, και η φωνή δεν ακολουθεί τον ταμπεραμέντο.

Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back Rog με βαλβίδες δίνει στο compact γεμάτη και οργισμένη χροιά, turbo που ακούγεται και καθαρά τριξίματα όταν αφήνετε το γκάζι· με κλειστές βαλβίδες, το ST ξαναβρίσκει τη διακριτικότητα που περιμένει κανείς από ένα οικογενειακό αυτοκίνητο. Το Focus RS Mk3, πιο ακραίο, καλύπτεται σε άλλη σελίδα, και το ST MK4 που αφορά αυτή εδώ ελέγχεται από το VIN του πριν από την κατασκευή.

Η τοποθέτηση γίνεται με σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, σε περίπου δύο ώρες, και ο εργοστασιακός χειρισμός των βαλβίδων διατηρείται αν το αυτοκίνητο τον έχει, ενώ διαφορετικά αναλαμβάνει το τηλεχειριστήριο Rog, με το κουτί στο πορτμπαγκάζ.

Για τους ιδιοκτήτες που βελτιώνουν το ST τους, το downpipe που βρίσκεται πίσω από το turbo, με τον καταλύτη του, διατίθεται με την επιλογή «Πολλαπλή». Τοποθετημένο μόνο του, αλλάζει μόνο τη φωνή και τη μάζα· με χαρτογράφηση, γίνεται μοχλός ισχύος του οποίου το αποτέλεσμα εξαρτάται από τη βελτίωση. Ένα ST MK4 που μεταφέρει και την οικογένεια θα κρατήσει το downpipe 200 κυψελών, που διατηρεί την αντιρρύπανση· το 100 κυψελών θα γίνει δεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Η εξάτμιση παραγγέλνεται σε ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή σε τιτάνιο, ένα μέταλλο περίπου 40 % ελαφρύτερο που διατίθεται σε τρεις αποχρώσεις κάτω από τον διαχύτη του ST.