Εξάτμιση με βαλβίδες για Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo (2018-2024)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo με βαλβίδες (2018-2024)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Οι ενδείξεις έντασης ήχου δεν είναι ακόμη διαθέσιμες για αυτό το μοντέλο.
Η εξάτμιση Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo αναλυτικά.
Με την έκδοση 2.0, η F-Type X152 άνοιξε στον τετρακύλινδρο turbo: 300 ίπποι και 400 Nm, από το 2018 έως το 2024. Ο turbo απορροφά ήδη μεγάλο μέρος του θορύβου, και η εργοστασιακή εξάτμιση είναι φτιαγμένη για να πνίγει ό,τι απομένει, σε σημείο που ξεχνάτε ότι πρόκειται για μια σπορ Jaguar.
Ακόμα και ένας τετρακύλινδρος ανταποκρίνεται καλά σε μια δουλεμένη εξάτμιση. Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back Rog με βαλβίδες δίνει στο 2.0 έντονη χροιά, αισθητό turbo και καθαρά τριξίματα όταν αφήνετε το γκάζι· με κλειστές βαλβίδες, το αιλουροειδές μαζεύει τα νύχια του για την καθημερινότητα. Τα F-Type V6 και V8 έχουν τις δικές τους σελίδες, και το VIN σας ελέγχεται πριν από την κατασκευή.
Τοποθέτηση σε περίπου δύο ώρες, με σφιγκτήρες και φλάντζες και χωρίς συγκόλληση, κατά προτίμηση σε ανυψωτικό· εργοστασιακός έλεγχος των βαλβίδων αν το αυτοκίνητο τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog με κουτί στο πορτμπαγκάζ, για άνοιγμα ή κλείσιμο οποιαδήποτε στιγμή. Αυτή η σελίδα δεν προσφέρει εμπρός εξάρτημα: η εξάτμιση τοποθετείται πίσω από τον εργοστασιακό καταλύτη, χωρίς χαρτογράφηση, και η 2.0 κρατά τους 300 ίππους της. Μένει η επιλογή του υλικού για τα στρογγυλά ακροφύσια: ανοξείδωτο ατσάλι 304, ανθεκτικό και με γεμάτο ήχο, ή τιτάνιο, περίπου 40 % ελαφρύτερο με ίδιο σχέδιο, που η F-Type 2.0 μπορεί να φορέσει βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ.
Εξάτμιση για Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Οχήματα | Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo, κουπέ και κάμπριο |
| Κινητήρας | 2,0 λίτρα, τετρακύλινδρος turbo, 300 ίπποι και 400 Nm |
| Έτη | 2018-2024 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν το όχημα τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Παίρνει η F-Type X152 2.0 Turbo την ίδια εξάτμιση με τη V6;
Όχι, κάθε κινητήρας της F-Type έχει τη σελίδα και την εξάτμισή του. Η 2.0 Turbo των ετών 2018 έως 2024 παίρνει τη δική της, που κατασκευάζεται μόνο μετά από έλεγχο του VIN σας.
Χρειάζεται χαρτογράφηση η F-Type 2.0 Turbo με εξάτμιση Rog;
Όχι. Η εξάτμιση τοποθετείται σε έναν τετρακύλινδρο που μένει εργοστασιακός, καθώς αυτή η σελίδα δεν προσφέρει εμπρός εξάρτημα. Επηρεάζει τη φωνή και τη μάζα, και η ισχύς μένει η εργοστασιακή, 300 ίπποι.
Στο ΚΤΕΟ, χρειάζεται κάποια προφύλαξη η F-Type 2.0 Turbo με την εξάτμιση;
Μόνο μία: να κλείσετε τις βαλβίδες. Αφού ο εργοστασιακός καταλύτης δεν αγγίζεται από αυτή τη σελίδα, η αντιρρύπανση μένει εκείνη του αυτοκινήτου παραγωγής, και ο ήχος επιστρέφει στο βελούδινο εργοστασιακό επίπεδο.
Για καθημερινή χρήση, ξέρει η F-Type X152 2.0 Turbo με εξάτμιση Rog να περνά απαρατήρητη;
Ναι, με κλειστές βαλβίδες: κινείται τόσο διακριτικά όσο από το εργοστάσιο, και ο αυτοκινητόδρομος περνά χωρίς βουητό. Ανοίγετε ξανά όποτε θέλετε, από τον εργοστασιακό έλεγχο ή το τηλεχειριστήριο Rog.
Παίρνει η F-Type X152 2.0 Turbo κάμπριο την ίδια εξάτμιση με το κουπέ;
Ναι. Το κουπέ και το κάμπριο παίρνουν την ίδια εξάτμιση Rog: ίδιο πλαίσιο, ίδιος κινητήρας, ίδια τοποθέτηση με σφιγκτήρες και φλάντζες. Το VIN σας χρησιμεύει μόνο για να επιβεβαιώσουμε την έκδοση και το έτος μοντέλου πριν από την κατασκευή.
Οδηγός ειδικού Rog
Jaguar F-Type: το γρύλισμα του αιλουροειδούς, ο πλήρης οδηγός της εξάτμισης
Η F-Type είναι το σύγχρονο σπορ αυτοκίνητο της Jaguar par excellence: σχεδίαση, σασί, ταμπεραμέντο. Όποιος κι αν είναι ο κινητήρας σας, η εργοστασιακή εξάτμιση κρατά ένα σημαντικό απόθεμα χαρακτήρα: η απελευθέρωσή του μεταμορφώνει κάθε διαδρομή. Αυτός ο οδηγός εξηγεί αναλυτικά...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα