Εξάτμιση με βαλβίδες για Jaguar F-Type X152 V6 3.0 (2017-2020)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση Jaguar F-Type X152 V6 3.0 με βαλβίδες (2017-2020)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Πολλαπλές χωρίς καταλύτη + cat-back Rog | 10/10 |
| Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog | 9/10 |
| Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog | 8/10 |
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
Η εξάτμιση Jaguar F-Type X152 V6 3.0 αναλυτικά.
Ο V6 3,0 λίτρων με υπερσυμπιεστή της F-Type X152 έχει μια ξερή και βραχνή χροιά που η Jaguar φρόντισε, και που έπειτα η εργοστασιακή εξάτμιση πνίγει σκόπιμα για να τηρήσει τα όρια θορύβου. Στα έτη μοντέλου 2017 έως 2020, διατίθεται από 340 έως 400 ίπποι, με 450 έως 460 Nm ανάλογα με την έκδοση.
Αυτή η σελίδα αφορά την F-Type V6· η τετρακύλινδρη 2.0 Turbo και η V8 5.0 έχουν τις δικές τους σελίδες, και το VIN σας μας επιτρέπει να ελέγξουμε τη συμβατότητα πριν από την κατασκευή. Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back Rog με βαλβίδες απελευθερώνει το γρύλισμα του αιλουροειδούς, με καθαρά τριξίματα όταν αφήνετε το γκάζι και αναβαθμισμένη παρουσία σε όλες τις στροφές· με κλειστές βαλβίδες, η βελούδινη βρετανική κομψότητα ξαναπαίρνει τη θέση της.
Η εξάτμιση τοποθετείται με σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, σε περίπου δύο ώρες, με τον εργοστασιακό χειρισμό των βαλβίδων να διατηρείται αν η F-Type τον διαθέτει, και το τηλεχειριστήριο Rog στην αντίθετη περίπτωση.
Ανάμεσα στον υπερσυμπιεστή και το cat-back, η F-Type διατηρεί ένα εμπρός τμήμα με τους καταλύτες, που η σελίδα αντικαθιστά με την ονομασία επιλογής «Πολλαπλή». Τοποθετημένο σε μια εργοστασιακή F-Type, αυτό το εξάρτημα αλλάζει τη φωνή και τη μάζα αλλά όχι την ισχύ, ενώ μια χαρτογράφηση φέρνει την έκδοση των 400 ίππων στις δημοσιευμένες τιμές Stage 2: 431 ίπποι και 494 Nm. Η F-Type διατηρεί την αντιρρύπανσή της με την έκδοση 200 κυψελών, το 100 κυψελών γίνεται δεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Στο κέντρο του προφυλακτήρα, η στρογγυλή απόληξη που χαρακτηρίζει τις F-Type V6 παραγγέλνεται σε ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή σε τιτάνιο περίπου 40 % ελαφρύτερο, βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ.
Εξάτμιση για Jaguar F-Type X152 V6 3.0: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Οχήματα | Jaguar F-Type X152 V6, κουπέ και κάμπριο |
| Κινητήρας | V6 3,0 λίτρων με κομπρέσορ, 340 έως 400 ίπποι και 450 έως 460 Nm ανάλογα με την έκδοση |
| Έτη | 2017-2020 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν το όχημα τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Εμπρός τμήμα με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη (επιλογή «Πολλαπλή» της σελίδας) |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για Jaguar F-Type X152 V6 3.0: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Γιατί η F-Type X152 V6 δεν έχει την ίδια εξάτμιση με την 2.0 Turbo;
Επειδή κάθε κινητήρας της F-Type έχει τη δική του γεωμετρία: οι 2.0 Turbo και V8 5.0 έχουν γι' αυτό ξεχωριστές σελίδες. Αυτή εδώ αφορά την V6 3.0 με μηχανικό υπερσυμπιεστή του 2017 έως 2020, από 340 έως 400 ίππους, και το VIN σας ελέγχεται πριν από την κατασκευή.
Πρέπει μια F-Type X152 V6 με εξάτμιση Rog να πάει ξανά σε βελτιωτή;
Μόνο αν αναζητάτε ισχύ με το εμπρός τμήμα· το cat-back μόνο του αρκείται στον εργοστασιακό εγκέφαλο. Με το εμπρός εξάρτημα και χαρτογράφηση, οι δημοσιευμένες τιμές για την έκδοση των 400 ίππων ανεβαίνουν στους 431 ίππους.
F-Type X152 V6: ποια διαμόρφωση να κρατήσετε για την ημέρα του ΚΤΕΟ;
Κλειστές βαλβίδες, και εργοστασιακό εμπρός τμήμα ή 200 κυψελών για να μένουν οι καταλύτες σε λειτουργία: η F-Type επιστρέφει σε ήχο κοντά στον εργοστασιακό. Μια F-Type με 100 κυψέλες εξαρτάται από το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, ενώ μια F-Type χωρίς καταλύτη περιορίζεται στην πίστα.
Σε μια F-Type X152 V6, ποιο είναι το πραγματικό όφελος της επιλογής «Πολλαπλή»;
Αντικαθιστά το εμπρός τμήμα, αυτό που περιέχει τους καταλύτες ανάμεσα στον κινητήρα και το cat-back. Στη F-Type, ενδιαφέρει κυρίως όσους σχεδιάζουν χαρτογράφηση· για τον ήχο μόνο, το cat-back κάνει ήδη το ουσιαστικό.
Παίρνει η F-Type X152 V6 κάμπριο την ίδια εξάτμιση με το κουπέ;
Ναι. Το κουπέ και το κάμπριο παίρνουν την ίδια εξάτμιση Rog: ίδιο πλαίσιο, ίδιος κινητήρας, ίδια τοποθέτηση με σφιγκτήρες και φλάντζες. Το VIN σας χρησιμεύει μόνο για να επιβεβαιώσουμε την έκδοση και το έτος μοντέλου πριν από την κατασκευή.
Jaguar F-Type X152 V6 3.0: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
Jaguar F-Type X152 V6 3.0: ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ;
Σε αυτό το μοντέλο, δύο χαρακτήρες ήχου στην ίδια τιμή: ο ευθύς σωλήνας για τον ακατέργαστο ήχο του κινητήρα σας, χωρίς φίλτρο, ή το ρεζονέιτορ για μια πιο στρογγυλή και ελαφρώς πιο απαλή φωνή. Και στις δύο περιπτώσεις, η εξάτμιση παραμένει απόλυτα σπορ. Περισσότερα: Ρεζονέιτορ εξάτμισης: σε τι χρησιμεύει; Ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ, ποιον ήχο να διαλέξετε.
Οδηγός ειδικού Rog
Jaguar F-Type V6: το γρύλισμα του αιλουροειδούς, ο πλήρης οδηγός της εξάτμισης
Η F-Type V6 με υπερσυμπιεστή είναι η έξυπνη επιλογή της γκάμας: 340 ίπποι και βάλε, ένα υπέροχο σασί και μια βραχνή χροιά ήδη πετυχημένη από το εργοστάσιο. Το περιθώριο που απομένει είναι ωστόσο σημαντικό: η εξάτμισή μας πηγαίνει να βρει...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα