Εξάτμιση με βαλβίδες για Jaguar F-Type X152 V8 5.0 (2014-2019)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση Jaguar F-Type X152 V8 5.0 με βαλβίδες (2014-2019)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Οι ενδείξεις έντασης ήχου δεν είναι ακόμη διαθέσιμες για αυτό το μοντέλο.
Η εξάτμιση Jaguar F-Type X152 V8 5.0 αναλυτικά.
Ο V8 5,0 λίτρων με υπερσυμπιεστή της F-Type X152 είναι διάσημος για ένα πράγμα: τη φωνή του. Άγριο βουητό, τριξίματα σε ριπές, ένα ταμπεραμέντο που η Jaguar χρησιμοποίησε ανοιχτά ως εμπορικό επιχείρημα, πριν περάσουν οι προδιαγραφές και ημερέψουν τα πρόσφατα έτη μοντέλου. Ακόμη και τα πρώτα αυτοκίνητα κρατούν ένα απόθεμα που η εργοστασιακή εξάτμιση δεν αποδίδει.
Η σελίδα καλύπτει τη F-Type V8 του 2014 έως 2019, στις εκδόσεις της από 495 έως 575 ίπποι και 625 έως 700 Nm. Οι F-Type V6 3.0 και 2.0 Turbo έχουν τις δικές τους σελίδες· το VIN σας μάς επιτρέπει να ελέγξουμε τη συμβατότητα πριν από την κατασκευή.
Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back Rog με βαλβίδες δίνει πίσω στον V8 τον βρυχηθμό αιλουροειδούς, τα σκασίματα σε ριπές όταν αφήνετε το γκάζι και αυτή την παρουσία που έκανε τη φήμη των πρώτων F-Type. Με κλειστές βαλβίδες, μπαίνετε στον δρόμο σας χωρίς να ξυπνήσετε τη γειτονιά. Η τοποθέτηση, χωρίς συγκόλληση, με σφιγκτήρες και φλάντζες, διαρκεί περίπου δύο ώρες· ο εργοστασιακός έλεγχος των βαλβίδων διατηρείται αν υπάρχει, αλλιώς αποφασίζει το τηλεχειριστήριο Rog.
Κανένα εμπρός εξάρτημα σε αυτή τη σελίδα: η εξάτμιση συνδέεται πίσω από τους εργοστασιακούς καταλύτες, χωρίς χαρτογράφηση, και ο V8 κρατά την εργοστασιακή του ισχύ. Οι τέσσερις στρογγυλές έξοδοι επιλέγονται σε ανοξείδωτο ατσάλι 304, του οποίου ο γεμάτος ήχος ταιριάζει στο βαθύ τόνο του μηχανικού υπερσυμπιεστή, ή σε τιτάνιο περίπου 40 % ελαφρύτερο, διαθέσιμο βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ.
Εξάτμιση για Jaguar F-Type X152 V8 5.0: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Οχήματα | Jaguar F-Type X152 V8, κουπέ και κάμπριο |
| Κινητήρας | V8 5,0 λίτρων με κομπρέσορ, 495 έως 575 ίπποι και 625 έως 700 Nm ανάλογα με την έκδοση |
| Έτη | 2014-2019 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν το όχημα τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για Jaguar F-Type X152 V8 5.0: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Καλύπτονται όλες οι F-Type X152 V8 από το 2014 έως το 2019;
Η σελίδα αφορά την F-Type V8 5.0 σε αυτή την περίοδο, από 495 έως 575 ίπποι. Καθώς οι εκδόσεις διαδέχτηκαν η μία την άλλη, ελέγχουμε το VIN του αυτοκινήτου σας πριν ξεκινήσει η κατασκευή.
Χρειάζεται χαρτογράφηση η F-Type V8 5.0 με μηχανικό υπερσυμπιεστή;
Όχι: χωρίς εμπρός εξάρτημα, το cat-back τοποθετείται σε κινητήρα που μένει εργοστασιακός. Μεταμορφώνει τη φωνή και ελαφραίνει το πίσω μέρος, χωρίς να αγγίζει τη χαρτογράφηση ή τους ίππους.
Πώς παρουσιάζεται μια F-Type X152 V8 με την εξάτμιση στο ΚΤΕΟ;
Με κλειστές βαλβίδες, το αιλουροειδές μαζεύει τα νύχια του και επιστρέφει σε ήχο κοντά στον εργοστασιακό. Οι εργοστασιακοί καταλύτες μένουν στη θέση τους, καθώς αυτή η σελίδα δεν προσφέρει εμπρός τμήμα, οπότε η αντιρρύπανση μένει αμετάβλητη.
Μπορεί η F-Type V8 5.0 με την εξάτμιση να γυρίσει αργά χωρίς να ξυπνήσει τη γειτονιά;
Ναι: με κλειστές βαλβίδες, μένει ήρεμη στο ταξίδι όπως και στην πόλη. Το θέαμα του V8 επιστρέφει κατά βούληση, μέσω των εργοστασιακών λειτουργιών ή με μια κίνηση στο τηλεχειριστήριο Rog.
Παίρνει η F-Type X152 V8 κάμπριο την ίδια εξάτμιση με το κουπέ;
Ναι. Το κουπέ και το κάμπριο παίρνουν την ίδια εξάτμιση Rog: ίδιο πλαίσιο, ίδιος κινητήρας, ίδια τοποθέτηση με σφιγκτήρες και φλάντζες. Το VIN σας χρησιμεύει μόνο για να επιβεβαιώσουμε την έκδοση και το έτος μοντέλου πριν από την κατασκευή.
Jaguar F-Type X152 V8 5.0: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
Jaguar F-Type X152 V8 5.0: ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ;
Σε αυτό το μοντέλο, δύο χαρακτήρες ήχου στην ίδια τιμή: ο ευθύς σωλήνας για τον ακατέργαστο ήχο του κινητήρα σας, χωρίς φίλτρο, ή το ρεζονέιτορ για μια πιο στρογγυλή και ελαφρώς πιο απαλή φωνή. Και στις δύο περιπτώσεις, η εξάτμιση παραμένει απόλυτα σπορ. Περισσότερα: Ρεζονέιτορ εξάτμισης: σε τι χρησιμεύει; Ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ, ποιον ήχο να διαλέξετε.
Οδηγός ειδικού Rog
Jaguar F-Type V8: δώστε ξανά στον V8 τον βρυχηθμό του, ο πλήρης οδηγός
Η F-Type V8 έγραψε ιστορία χάρη στον ήχο της: ο 5.0 με υπερσυμπιεστή και τα κροταλίσματά της σαν πολυβόλο την έκαναν το πιο φωνακλάδικο αυτοκίνητο της γενιάς της. Τα πρόσφατα μοντέλα έχουν ημερέψει από τις προδιαγραφές: η εξάτμισή μας δίνει...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα